今天小編分享的汽車經驗：全面年輕化的邁騰，怎麼説？，歡迎閲讀。
邁騰作為德系中型車的代表作之一，在國内中型車市場一直有着舉足輕重的地位，多年來憑借其產品力也獲得了國内消費者的認可，上一代車型上市多年，但如今每月依然能有過萬的銷量，而就在本屆北京車展上，全新一代邁騰正式亮相，基于全新 B9 平台打造的它無論是外觀還是内飾都有了明顯的變化，今天就讓我們一起來看看新車的表現如何。
全新邁騰采用了大眾家族最新的設計語言，整個設計變得更為簡潔且年輕化，相比老款給人的商務穩重的感覺，全新前臉擯棄了上一代車型的多條幅鍍鉻格栅，而是采用了黑色中網，立體感更強。下方黑色的 C 字形裝飾使得底部包圍的設計相比現款也顯得更為運動，同時還有一條鍍鉻飾條進行點綴。
全新設計的矩陣式大燈和前臉融合的很不錯，并且全新邁騰也換上了可以點亮的大眾 Logo 和貫穿式日行燈，點亮後的視覺效果和辨識度都很不錯。
接着來看側面，整體線條看上去依然非常矯健不臃腫，尺寸方面，除了軸距依然和上一代車型保持一致，其餘尺寸都有了一定的提升，同時相比如今同級别燃油車對手，其 2871mm 的軸距也依然有着優勢。
車輛采用了 19 英寸的多幅式輪圈，雙拼色的樣式看着也挺運動，與之搭配的是固特異 Eagle F1 輪胎，尺寸為 245/40 R19。
最後來看車尾，車輛采用了如今流行的貫穿式尾燈，車尾 Logo 同樣變成了可點亮的樣式，尾部配有一個小小的鴨尾，底部則是采用了隐藏式排氣，從設計上也是采用了盡可能年輕化的設計元素，但相應的商務以及成熟感就要少了一些。
除了外觀進行了年輕化的設計外，内飾的變化同樣也是針對國内市場的喜好，采用了三螢幕的布局，讓科技感有了大幅提升，用料方面，中控采用了大面積的搪塑 + 皮革包裹的材料組合，整體表現也符合同級别的水平，車輛還提供了 30 色的氛圍燈，讓整個車内的視覺效果提升了一個等級。
車輛依然采用了半觸摸式的方向盤，并沒有配備物理按鍵，同時車輛還取消了原來的換擋杆，改為了和大眾電車一樣的旋轉式撥杆操作，配置方面，車輛采用了一塊 12.25 英寸的全液晶儀表，一個 15 英寸的中控屏以及 11.6 英寸的副駕駛娛樂屏，此次展出的車輛還帶有抬頭顯示。車機芯片采用了高通骁龍 8155 芯片，系統上則支持 CarPlay 和 CarLife 等主流互聯功能。
由于沒有了傳統的擋把，中控下方的儲物變得更為寬裕，前排提供了 2 個 Type-C 充電口，并且後方的杯架也是可拆卸式。
全新邁騰的座椅經過了重新設計，不僅填充變厚了，還增加了獨立腿托，舒适度有提升，配置方面， 車輛将會提供加熱通風及按摩等功能，後排座椅采用了同樣寬大的版型，并支持加熱通風按摩等功能選裝。
儲物以及乘坐空間方面，車輛的表現還是符合中型車的标準，除了後排中間并不适合長期乘坐外，其餘的前後排乘客都能有着不錯的乘坐舒适性，儲物方面的表現也算是中規中矩，并沒有太過于明顯的短板。
動力方面，全新邁騰搭載了兩套動力系統，分别為型号為 D5V 的 1.5T 四缸發動機，最大功率為 160 馬力（118kW）；以及型号為 EA888-DTJ 的 2.0T 發動機，最大功率 220 馬力（162kW），峰值扭矩 350 牛 · 米；傳動系統均匹配 7 速濕式雙離合變速箱。智駕方面，車輛将在智能化方面大幅更新，将搭載大疆新發布的智能駕駛方案。
編輯點評：
作為曾經的德系中型車代表之一，如今面對一眾國產新勢力產品，全新邁騰還是有着不小的變化的，年輕化的外觀内飾設計，科技化和智能方面也有了明顯的提升，達到了如今的主流水平，但過于年輕且科技化的進步也讓其原有的商務屬性變得更弱了一些，同時并沒有跟上海外市場采用最新的發動機也讓不少大眾粉絲感到遺憾。但在同級别燃油車對手中，邁騰的實力還是非常可觀的，如今車輛已經正式亮相，就差一個價格了，大家覺得如今的市場想要保持以往的銷量表現，邁騰究竟會以一個什麼樣的價格銷售呢？歡迎在評論區中留言。
