今天小編分享的科技經驗：滴滴自動駕駛融資3億美元，Uber、Lyft 大漲，網約車有了新故事，歡迎閲讀。
借上 Robotaxi 的東風，自動駕駛最近在資本市場炙手可熱，而網約車平台也跟着水漲船高。
近日，滴滴自動駕駛宣布完成 C 輪融資，總金額達到 2.98 億美元。本輪融資由廣汽集團領投，滴滴公司亦參與其中。滴滴自動駕駛表示，此次募集的資金将主要用于加大自動駕駛技術的研發力度，并致力于加速首款 Robotaxi 量產車的上市進程。
而就在兩周前，萬眾矚目的特斯拉 Robotaxi 發布會後，特斯拉股價大跌，而 Uber 和 Lyft 這兩大網約車巨頭卻應聲大漲、其中 Uber 漲超 10%，股價創下歷史新高。
七八年前那場轟轟烈烈的網約車大戰仿佛就在昨日，行業降温還沒兩年，随着高階自動駕駛商業化的加速，尤其是 Robotaxi 加快落地，網約車行業又開始回到資本市場的焦點。
各家廠商的發展目标已從簡單的上路測試轉變為規模化運營。行業已經開始意識到，除了自動駕駛的技術和能跑自動駕駛的車，能夠運營 Robotaxi 網絡的平台，也是這個風口裏不可忽視的玩家。
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布局八年，
滴滴自動駕駛乘風提速
滴滴是最早布局自動駕駛技術的網約車平台之一。早在 2016 年，滴滴便開始着手自動駕駛技術的研發與測試。
2019 年，滴滴将自動駕駛部門分拆，獨立運營和融資。當時有傳言稱滴滴是為了加速上市，分拆掉仍在燒錢的自動駕駛業務。之後，滴滴自動駕駛公司陸續獲得來自滴滴大股東軟銀、IDG、法雷奧、廣汽集團以及滴滴自身等多家投資機構和企業戰略資本的數輪投資，加上剛剛官宣的最新一輪融資，累計融資金額已經超過 11 億美元。
在場景落地上，滴滴自動駕駛在貨運和 Robotaxi 兩大場景上均有布局。
根據滴滴自動駕駛官方最新數據，目前團隊規模超 900 人，在北京、上海、廣州等城市擁有超 200 輛自動駕駛車。自 2020 年 6 月率先在上海面向公眾推出載人測試服務以來，滴滴自動駕駛已連續安全運營超 1500 天，在上海和廣州的運營區網域内實現混合派單。
貨運方面，滴滴自動駕駛孵化的卡爾動力（KargoBot）自動駕駛公司以實現貨運無人化技術規模化、運營商業化閉環為目标。據官方數據顯示，至今年 7 月，卡爾動力宣布其 L4 級自動駕駛大宗商品運輸突破 5000 萬噸公裏，編隊自動駕駛示範運營總裏程突破 800 萬公裏。
值得一提的是，本輪投資的領投方廣汽集團，也是滴滴自動駕駛最為密切的合作夥伴之一。2021 年，滴滴自動駕駛與廣汽埃安達成戰略合作。2023 年，這一合作更新，雙方共同發布無人駕駛新能源量產車項目，并宣布将成立合資公司。
此次融資的完成，為滴滴在 Robotaxi 下一階段的競争補充了資金彈藥。
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Robotaxi，
網約車的新故事？
Robotaxi（無人駕駛出租車）是自動駕駛技術發展應用的終極目标之一，也是 2015 年前後一眾 L4 級自動駕駛公司創立之初就已描好的遠大藍圖。
然而，截至大約兩年前，完全開放場景下大規模化的商業運營條件仍未成熟。受限于多方面原因，Robotaxi 曾經長期地處于規定區網域内的試運營狀态。不論是供給側還是需求側，又或是產業配套側與監管側，均面臨着各種各樣的問題待解決。
突破這一局面的，是近兩年 " 端到端 + 大模型 " 技術的引入。這一技術顯著加快了 Robotaxi 實現的時間預期。何小鵬在其微博中明确指出：" 端到端 + 大模型技術的發展，無疑将推動自動駕駛技術向 L4 級别的演進。"
圖片來源：何小鵬微博
随着技術本身出現關鍵突破，Robotaxi 的商業化進程飛速加快。今年 5 月，百度自動駕駛業務部總經理陳卓透露，随着蘿卜快跑無人車自動運營網絡的建設完成，以及自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，蘿卜快跑的營運成本和服務成本預計将分别降低 60% 和 80%。陳卓進一步表示，預計到 2024 年底，蘿卜快跑将在武漢實現收支平衡，并計劃在 2025 年全面進入盈利期。蘿卜快跑在武漢的成功運營，為 Robotaxi 的商業化前景提供了有力的證明。
随着技術突破與商業進展的發生，業界對 Robotaxi 的态度開始轉變，這使得資本市場對 Robotaxi 的态度開始回暖。小馬智行通過聆訊，即将上市，佑駕創新已向港交所提交了上市申請，而文遠知行也在積極籌備上市，滴滴自動駕駛在這一時間點獲得融資，這些都可視為資本市場回暖的标志。
當技術與商業化能力逐漸走向成熟，Robotaxi 的落地能力甚至規模化運營能力，成為下一階段產業規模進一步提升所必須具備的能力。這樣的背景下，有運營網約車網絡的成熟經驗，具備強大的線上網絡和線下履約體系的網約車平台，開始受到資本市場的關注。
國内某頭部 Robotaxi 公司負責人曾在接受極客公園采訪時表示，滴滴的運營效率無人能及，其在大規模網約車運營中遇到的各種意外狀況，如醉酒乘客在車内突然失去意識等等，讓其擁有了豐富的處理經驗和完善的預案系統。随着無人駕駛技術公司的車輛開始在路面試運行，這些經驗将成為寶貴的資產。
進一步來看，對網約車平台而言，引入 Robotaxi 也意味着更多的機遇和挑戰。例如網約車，尤其是順風車類產品過去一直被诟病和擔憂的安全問題，不論是國内的滴滴還是海外的 Uber，司機和乘客發生衝突，甚至司機傷害乘客，乘客傷害司機的新聞時有發生。而随着 Robotaxi 的引入，這些問題也将随之消失。
越來越多迹象表明，Robotaxi 的加速普及已是大勢所趨。随着更多資本的投入，一場無人百車大戰已經蓄勢待發。
* 頭圖來源：視覺中國
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