今天小編分享的軍事經驗：Dolls設計師的工學基礎—日出東山，歡迎閲讀。
以下文章來源于燃燒的島群 ，作者群主飛龍
本文是 " 燃燒的島群 " 第 1156 篇原創文章，作者：電光飛翔。
全文共 3354 字，配圖 N 幅，閲讀需要 15 分鍾，原文曾于知乎 - 佐久間飛曹專欄發表，經譯者授權于 2024 年 1 月 11 日在本号轉發，内容略有增删改。
本文收錄于作者 "電光飛翔" 專輯，歡迎持續關注。
試制大洋的計劃始于昭和 19 年也就是 1944 年，其前身為著名的一式陸攻三四型的性能向上型，也就是後來的一式陸攻四四型（G4M4）或者十九試陸上攻擊機 " 東山 "。本機是一款全木質陸上攻擊并計劃，在一式陸攻三四型的基礎上進行了部分機體設計的變換以達到更高的作戰效能。可是随着戰争的推進，前線陸攻的職責被交給了性能更優越的 " 銀河 " 陸爆，因此 " 東山 " 計劃被雪藏了。可是好景不長，IJN 很快就意識到了其專門開發的 " 東海 " 反潛哨戒機的作戰效能甚至還不如半道出家的一式陸攻，因此海軍決定重新把一年前被雪藏的 " 東山 " 計劃復活，并将計劃更正為 " 十九試陸上哨戒機大洋（太洋）"。
因此可以看到，作為一式陸攻家族的一員，在不了解一式陸攻本身的情況下去了解資料本身就很稀少的 " 大洋 " 是一個非常不理智的行為。因此本系列将是有史以來最龐大的一個系列，也是筆者最用心的一個系列，本系列将由以下構成：
《Dolls 設計師的工學基礎—日出東山》，是一式陸攻二二型取説導讀
《Dolls 設計師的工學基礎—槍林彈雨》，是一式陸攻作戰史概要
《Dolls 設計師的工學基礎—日落大洋》，根據前兩文總結大洋設計的特點。
《極東百景—為了更遙遠的海》，是一式陸攻 / 大洋的小説
那麼今天就從第一篇，一式陸攻 22 型取説的導讀開始吧！
《G4M2 假取極説明書》1. 概説
本機為可以進行轟炸，雷擊以及偵查任務之全金屬單翼雙發陸上基地用機。本機裝備了兩台二重星型四缸空冷式火星發動機二一型以及 VDM 恒速螺旋槳。
主翼内裝有内置油箱，起落架和襟翼為電動操縱。機身下方有炸彈倉可以裝載各種炸彈和魚雷。
1. 概説和三視圖
第二圖，機身内骨架定義圖 1.1 一般要目
2. 重量重心
2.1.1 偵查正規
2.1.2 偵查過載
2.2.1 攻擊正規
2.2.2 攻擊過載
2.2.3 攻擊過載 2
2.3 自重
2.4 成員
2.5 偵查正規裝備
2.5.2，3 攻擊過載裝備
2.6.1，2 燃料潤滑油重量偵查關系
2.6.3，4 燃料潤滑油重量攻擊關系
重心表
2.8 重心和相當翼弦關系
2.9 起落架與重心
2.10 成員移動與重心移動
2.1.1 重心點與全備重量限制 3. 機體關系
本機為全金屬制，一般使用強力鋁合金作為主材料，外面使用沉頭螺絲。外表面采用抛光高強度鋁合金板，不塗油漆，内表面則有透明防鏽塗層。
本機的構造使用材料如下表所示。
一式陸攻使用材料一覽表 3.1 機身
機身為半硬殼式構造，其最大寬度位置位于其全長 40% 之第 16 号隔框處。
機身切面為正橢圓形，其左右上各有一個機槍座，前上方則為駕駛艙天窗。
機身全長 19.625 米，前方機槍座的旋轉擋風玻璃可以被取下。
機身自己最寬處 2 米，包含中央翼的話全寬則為 2.610 米。
機身最大高為 2.5 米，其下方的彈倉有可以取出的彈倉蓋。
出入口位于右舷隔框第 26 号的位置。
圖 1. 機身圖
圖 2 機身骨架設計組裝圖 3.2 主翼
主翼為抗壓蒙皮與箱式翼梁形式，中央翼，中間翼，和部分外翼的箱式翼梁内側為整體式油箱，中間翼前緣為潤滑油箱。
大梁的結構由高強度鋁合金第二種板（SDCR），厚外板（最大厚度 3.2 毫米）以及間距 125 毫米的擠壓加強棧組成。
擠壓加強棧的材質，下表面極擴張面采用高強度鋁合金第二種加壓材（SDH），上表面采用高強度鋁合金第三種加壓（ESDT）。縱壁板采用高強度鋁合金第二種板（SDCH ) 和高強度鋁合金（SDCR），最大厚度為 2.6 毫米。
油箱部分所有的螺絲都是油密封材料，且其螺距應該小于其螺栓的四倍。
中間翼和外翼的連接件采用格洛莫钼鋼板制成，并在箱型梁的四個側面上打上鉚釘，在垂直和縱向上采用斜插栓連接（中間翼 18 個外翼 12 個）以确保壓力均勻。
整體油箱裝備了防止碰撞的軟墊。
主翼安裝 3.2.1 中央翼
中央翼為肋骨 0 至 5 号的機翼，大梁和機身貫通且上表面直接成為了機身内的地板。對于 1 号郵箱，油箱的内部檢查是通過機翼 5 号肋骨結合處板上設定的打開孔進行的。打開開孔的蓋子時請務必進行壓力試驗檢查是否有燃料泄漏。
1 号油箱的試驗壓力為 0.36kg/cm^2。
3.2.2 中間翼
中間翼為主翼第 5 号至第 25 号肋骨的部位，其第 5a 号肋骨到 10 号肋骨間為 2 号油箱，14 号肋骨到 20 号肋骨為 3 号油箱，20 号肋骨到 25 号肋骨為 4 号油箱。
要進行油箱檢查作業時，可以通過後緣下方和後翼梁壁上設定的開孔完成。在打開開孔的蓋子時，請務必進行壓力試驗檢查是否有燃料泄露。
2 号油箱試驗壓力：0.31kg/cm^2
3 号：0.22kg/cm^2
4 号：0.18kg/cm^2
主翼肋骨 15 号至 25 号的前緣處設定了可以取下的潤滑油箱。
肋骨 12 号可以放置發動機艙。
肋骨 11 号和 13 号設有起落架相關裝置。
在這之間為了防止燃料泄露所以沒有設定燃料箱。
中間翼的後緣部分全部可以安裝襟翼。
圖 1 中間翼設計組裝圖 3.2.3 外翼
外翼為主翼第 25 号至 50 号肋骨的部位。其中 25 号肋骨到 32 号肋骨間為 5 号油箱。外翼全部可以安裝副翼。
翼端約 500 毫米處為可以取下的翼尖。
5 号油箱的測試壓力為 0.15kg/cm^2。
外翼組裝設計圖 3.2.4 襟翼
從機身連接處開始至第 25 号肋骨處的主翼後緣部為襟翼構造，其操作角為起飛 20 °，降落 45 °。
襟翼組裝圖 3.2.5 副翼
副翼為主翼後緣 25 号肋骨到 32 号肋骨間之結構，其持有一根翼梁且為弗裏斯式副翼。副翼的後緣設有修正舵，在修正初期傾斜時有時會與副翼角度成反方向作用以減少操縱力。
在各耦合部件之間的前緣處設定有平衡錘。
副翼組裝圖 3.3 尾翼
尾翼由垂直尾翼及水平尾翼構成。水平尾翼包含和機身連接的中央翼與外翼兩部分，垂直尾翼也是機身結合部和外翼兩部分。
尾翼設定圖 3.3.1 水平尾翼
水平尾翼的構造和主翼相同，距離機身中心線 1.250 米的位置接縫，接縫處有兩邊各八個的傾斜栓。左右外翼相同，可以更換。
水平尾翼組裝 3.3.2 升降舵
升降舵為有一根翼梁及帆布張的構造，左右兩片于機身内相連。平衡錘安裝于平衡件的前緣部以及機身内的連動部，可以将支撐部取下後整個機翼取出。升降舵左右兩片是相同的，可以交換。其修正舵位于水平尾翼第 5 号至 10 号肋骨的後緣處且和升降舵連動。
升降舵組裝圖 3.3.3 垂直尾翼
垂直尾翼為兩根大梁以及抗壓蒙皮制造而成之結構。在機身中心上方 1.25 米處有接縫。垂直尾翼下方與機身内部和水平尾翼連接處固定，上方接縫處有 6 個傾斜栓。
垂直尾翼結構 3.3.4 方向舵
方向舵和升降舵構造相同，在下端的連動部和平衡部前緣設定了平衡錘。
修正舵位于方向舵第 1 号至 4 号肋骨處，可以與方向舵反方向連動減輕操縱力。
方向舵組裝 3.5 操縱裝置
副翼襟翼方向舵升降舵的操縱裝置為杜拉鋁管制，各修正舵的操縱裝置則為自動操縱裝置操縱的鋼索。
副翼及修正舵鋼索
升降舵鋼索
方向舵鋼索
升降修正舵鋼索
方向修正舵鋼索
襟翼鋼索
各翼運動角
方向舵操縱方式
升降舵操縱方式。接下來為精選圖片時間
油壓系統
自動操縱系統
發動機艙結構
發動機艙和發動機架（含解説，大家可以試着翻譯）
發動機蓋（含解説）
燃料系統
潤滑油系統
燃料箱配置
今天的解説就到這裏啦！看完了一式陸攻，想必也對這架巨人小姐有着初步的理解了吧！
- 未完待續，敬請期待！-
