今天小編分享的汽車經驗：每日車事：保時捷表示與小米“心有靈犀”；新一代寶馬X3諜照曝光，歡迎閲讀。
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好的設計心有靈犀，保時捷總裁回應 " 米時捷 "
近日，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）表示，" 對于小米 SU7 和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。"
由于外形酷似保時捷，小米 SU7 在亮相之後就被一些網友調侃為 " 米時捷 "。雷軍在小米 SU7 發布會上表示，小米汽車的目标是與保時捷和特斯拉媲美，打造汽車工業時代的夢想之車。
柯時邁稱，保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及 " 設計追随功能 " 的信條，在過去 75 年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產品研發上始終秉承勇于創新的精神，在產品制造上堅守嚴謹細致的标準。" 我們期待适用同等标準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競争。"
大咖總結：小米 SU7 和保時捷雖然有很多相似之處，但是保時捷總裁的高情商回復既肯定小米 SU7 的設計，也彰顯了保時捷品牌的格局與審美，就好像網友曾説的一樣：" 誰會嫌棄自家老婆長得像劉亦菲呢？"
有望上半年發布 全新一代寶馬 X3 諜照
日前，寶馬官方發布了全新一代 X3（G45）的測試諜照，據悉，新車或将很快便會首發亮相，随後于 10 月份率先在北美市場上市。值得一提的是，全新寶馬 X3 ( 參數 | 詢價 ) 燃油版車型依舊基于 CLAR 平台打造，提供汽油、柴油、插電式混動以及高性能版本，純電動版本則将會在 Neue Klasse 平台生產，預計将 2025 年發布。
此前新車已經受邀海外媒體進行了搶先體驗，據悉，該車外觀将擁有更寬的雙腎型格栅設計，并通過主動式格栅設計降低風阻。新車的燈組造型也将換裝新的設計風格，同時下包圍處更新為分段式進氣口設計，兩側霧燈區網域也将配備通風口幫助刹車散熱。
側面來看，新車整體輪廓依舊保持現款 X3 的風格，不過車身尺寸進行了調整，其長寬高分别為 4755mm/1920mm/1676mm，較現款分别加長 42mm、加寬 23mm、降低 16mm，軸距依舊是 2865mm。此外，新車還配備了隐藏式門把手設計，據悉它的風阻系數也從現款的 0.29 降低至了 0.27Cd。
車尾部分預計将會大面積保留現款車型的設計，可以看到擾流板以及尾燈造型似乎并未進行太大調整，只是牌照架從尾門轉移到了後包圍處。此外，新車根據版本不同，将會提供 19-21 英寸輪圈，而高性能版或還可提供 22 英寸輪圈供選裝，值得一提的是，高性能版車型尾标将更換為 "M50 xDrive"，一方面或表示該車動力表現将會超過現款 "M40i xDrive"，另一方面它也首次取消了字母 "i" 來展示其動力形式（i：汽油、d：柴油、e：插混），不過普通版車型并未進行調整。
内飾方面，新車将換裝寶馬家族式設計風格，可以看到它将會配備雙聯屏設計，這也意味着将内置基于 Android OS9 打造的最新車機，同時 iDrive 旋鈕也會繼續保留。此外，新車的方向盤與全新 5 系保持一致，并将會配備 AR-HUD 抬頭顯示，同時在駕駛輔助方面也将會向寶馬 X5 看齊。值得一提的是，得益于車身加長，新車備份廂容積也将擴容至 570L，後排座椅放倒後可達 1700L。
動力方面，新車将會提供汽油、柴油、插電式混動以及高性能版本，其中插電混動版車型将采用 2.0T 發動機與電機的組合，并針對發動機、變速箱和電池都有更新，其最大功率有望提升至 292 馬力，純電續航裏程提升至 63km。高性能版車型将搭載 3.0T 直列六缸發動機，最大功率或為 401 馬力，同時還配備電子 M 後差速器以及 M 部門調校的底盤系統，其 0-100km/h 加速時間為 4.8 秒。
大咖點評：寶馬 X3 作為同級标杆，一直以出色的駕控和優秀的品質俘獲消費者，如今全新一代寶馬 X3 的提升十分明顯，尤其是内飾的革新和智能化的表現、動力系統的進步都值得期待。雖然面臨着同價位新能源產品的衝擊，但是相信憑借寶馬品牌的号召力，全新一代寶馬 X3 依然能穩固自身地位和市場銷量，為消費者奉獻卓越的購車選擇。
