今天小編分享的汽車經驗：極氪MIX，要教理想造MPV？，歡迎閲讀。
導語
Introduction
MPV 市場的腥風血雨，真夠令人瞠目結舌，但也不知道為什麼。
作者丨曹佳東
責編丨崔力文
編輯丨何增榮
論車圈這幾個月的流量之王，不用多説，要麼是即将正式下場的雷軍和他的小米汽車，要麼就是始終站在輿論第一線的李想和他的理想汽車。
前者，萬眾期待又飽受質疑，後者，憑借冰箱、彩色電視機、大沙發三件套就占據消費者心智之餘，又拿出了 MEGA 這樣
的話題之作，雙方真就難分伯仲。
不過，相比之下，自從 MEGA 上市之後并未在終端市場引起爆單，理想所引發的讨論還是要高于尚未入市的小米汽車。
有人説，這是理想高估市場對于純電 MPV 的認可度而導致的滑鐵盧，又有人説，MEGA 的失利是流量終被流量反噬的典型案例，畢竟擅長制造話題的人沒有理由能一直保持出淤泥而不染的狀态。
20 天，整整 20 天了，李想本人的微博居然停止更新到現在？其中深層原因很難説透，但很明顯，一向高傲的李廠長的确很懵。他怎麼也沒想到，理想也會拿捏不住流量？更拿捏不止熱衷将車當成家的那批潛在消費者？
而眼下，當李想一邊發布全員内部信，主動認錯，就理想這 3 月以來出現的問題進行復盤并提出解決方案，希望能對 MEGA 的推廣節奏進行糾偏。另外，他還認為，理想汽車從上至下過于關注銷量和競争，讓欲望超越了價值。對于欲望的追求，讓我們變成了自己讨厭的人。
其次，李想又選擇大幅下調了理想汽車第一季度的交付預期，同時将全年 80 萬輛銷售目标調至 64 萬輛。
往好了説，此種知錯就改的對事态度還是值得肯定的。然而，單論產品實力，在失去發動機的助力後，理想 MEGA 的優勢還是弱了很多。在小鵬 X9、騰勢 D9 這樣 " 平價 " 對手的圍剿下，MEGA 要想達到遠超預期的銷量水平，現在看來，挺難的。
那家用 MPV 究竟該造成什麼樣的呢？
這不，極氪發布了旗下第五款新車—— MIX，别管它自己給它是怎麼個定位，看起來就像個 " 寶寶巴士 " 的造型，實在是太符合家用 MPV 的調性了。
售價區間上，極氪沒有透露給外界，對于整車更為具體的介紹，除了發布了幾張外觀官圖之外，極氪也沒多説一句，不過，按此前工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 381 批）中公布的信息來看，這款車大概率是個 5 座 MPV，
至于獨特性上，和理想 MEGA 這種強凹造型的手段，極氪 MIX 也算在車身結構上玩出了花頭。
不出意外，MIX 會展現了一種全新的開門結構，不僅相比隐藏式門把手，整體感更為強烈。很有可能，這車會采用非傳統的開門方式。從網絡上流傳的諜照看，這車副駕駛一側甚至會采用無 B 柱設計，前門為外擺門，後門則為側滑門。
有一説一，在 MPV 領網域，極氪 MIX 的創新性還是很顯著的，但之所以認為，這才是一款家用 MPV 該有的樣子。
一來，出于整車尺寸放在那裏，和理想 MEGA 這樣的巨無霸一比較，完全是更符合家用的定位，二來，按極氪目前的定價體系去展望，MIX 最終售價無疑是更接近主流消費人群的。最後，極氪的品牌力、技術實力以及用户口碑等優勢，着實也為這款新車做出了很好的背書。
幾乎同一時間，在海外，大眾也發布了旗下電動 MPV —— ID.Buzz 的性能版 ID.Buzz GTX 的官圖。盡管該車将搭載雙電機四驅系統，系統綜合最大功率 250 千瓦，0-100km/h 加速時間為 6.4 秒，可放到中國市場，誰都會提出疑問，憑什麼這樣的產品力就能算高性能了？
那與之相比，上汽通用接下來會亮相的全新 GL8 插電式混動版反而更值得我們多看兩眼。
從所透露的信息中，我們可以得知，新車綜合續航超 1000km，0-100km/h 加速提升 15%，同時還具備 AI 動态智能算法和奧特能标準電池安全。此外，該車還将會同時配備快充和慢充充電口，反倒更能算是可以觸動中國消費者神經的要點吧。
到目前為止，真論銷量，理想 MEGA 倒也在上周的細分市場中排名漲到了榜單第六的位置，放在大環境中，這樣的成績顯然是比那些炮灰級產品好多了。只是鑑于消費者對于理想的期待還是太高了，李想在這個時候想着去反思，其實也屬正常。
畢竟中國 MPV 市場的容量實在太有限了，加上一眾實力派死守在這個細分領網域，對于任何一個新人而言，破局都非易事。從騰勢 D9 到小鵬 X9，從理想 MEGA 到極氪 MIX，守擂也好，攻城也罷，中國 MPV 市場的新一輪好戲才剛剛開始。
｜曹佳東｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
微信号｜iAUTO2010
