今天小編分享的汽車經驗：3月銷量出爐，新能源市場格局初顯？，歡迎閲讀。
4 月前兩天，各車企相繼發布 3 月份銷量，其中，比亞迪、吉利、奇瑞仍身處高位。造車新勢力中，零跑、理想、小鵬分居前三名。值得一提的是，按集團銷量排名，上汽力壓比亞迪，重回榜首。新勢力方面，小米交付量逼近 3 萬，蔚來仍未扭轉 " 頹勢 "。
3 月份銷量情況與今年前兩個月在市場格局上有細微的變化，但整體格局基本相同，絕大部分車企均能實現同比增長，傳統車企的新能源占比也在逐步提升。
造車新勢力的市場格局，逐步清晰
具體來看，目前銷量排名前三的車企中，零跑以 37095 輛的新車銷量躍居第一，同比增長 154%，一季度累計交付 8.76 萬輛的成績也同樣喜人；理想汽車交付 36674 輛新車，同比增長 26.5%，一季度累計交付 92864 輛新車；小鵬汽車交付 33205 輛新車，同比增長 268%，一季度累計交付 94008 輛新車。
出人意料的是，鴻蒙智行截至目前仍未公布 3 月銷量數據，持續上演的理華之争稍微告一段落，目前變成了理想和理想的 " 平替 " 零跑的激烈争奪。
小鵬已經連續 5 個月銷量超過 3 萬，MONA M03 和小鵬 P7 的熱度仍在持續。加上全新上市的小鵬 G6 和 G9，後續進一步拉升銷量，也并非不可能。
前三名外，小米汽車 3 月累計交付超 29000 輛新車，交付速度進一步加快。但小米汽車因高速碰撞起火事故正處在風口浪尖，有知情人士爆料小米已經出現退訂情況。具體對累計訂單數量有多大影響，目前還不得而知，但經歷此事後，小米汽車還能否延續此前的火爆态勢，需要打個問号。
其他品牌中，同比增幅最大的要數北汽新能源，3 月份共銷售 14268 輛新車，同比增長 93.1%。其中，北汽極狐 3 月銷量達歷史新高，共銷售 13018 輛新車，同比增長 500.5%，一躍超過岚圖、阿維塔的友商。
另外，廣汽埃安 3 月銷量 34082 輛，同比增長 4.8%；極氪集團（極氪 領克）共銷售 40700 輛新車，同比增長 24.6%；長安深藍共銷售 24371 輛新車，同比增長 86.7%。阿維塔和岚圖銷量雙雙過萬，分别為 10475 輛和 10012 輛；智己汽車突破 5000 輛，同比增長 67%。
值得一提的是，蔚來汽車 3 月份共銷售 15039 輛新車，其中蔚來品牌銷售 10219 輛新車，樂道品牌銷售 4820 輛新車。雖然同比同樣呈增長态勢，但蔚來在銷量上的掉隊，是不争事實。就在 4 月 2 日，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道 APP 發文稱，不再擔任樂道汽車總裁職務。艾鐵成特别提到，未能将這台競争力極強的好車達到與其產品力相匹配的銷量。看得出蔚來要針對内部進行一次大變革，以便追趕目前快速發展的新能源車市。
從各新勢力 3 月份乃至一季度的表現，應該能夠看出今年新勢力市場的格局，結合今年新能源技術發展趨勢，後續各車企想要出其不意異軍突起，實際上還是相對困難，而實現穩步增長，對于各車企來説更為現實。
傳統車企表現不俗，各家差距正在縮小
3 月份最出人意料的是，上汽集團逆襲比亞迪，重奪集團單月銷量第一。
上汽集團 3 月份共銷售 385700 輛新車，同比增長 1.14%，其中新能源銷售 125700 輛，同比增長 48.2%，占比約 32.6%；比亞迪 3 月共銷售 377420 輛新車，同比增長 24.8%。值得一提的是，比亞迪 3 月份海外銷量突破 7 萬輛，也是比亞迪海外銷量首次達到 7 萬輛。
第二梯隊的吉利汽車共銷售 232177 輛新車，同比增長 54%，其中新能源車銷售近 12 萬輛，占比達到 50%；奇瑞汽車共銷售 214770 輛新車，同比增長 18.3%，其中新能源銷量為 62219 輛，占比達 29%。
3 月份為數不多的出現銷量同比下滑的車企，長城算一家。其 3 月份共銷售 97991 輛新車，同比下滑 2.28%，其中新能源車銷量為 25174 輛，占比剛剛超過 25%。
不難看出，新能源產品占比更高的車企，整體銷量要更好。即便是一直以燃油車打市場的奇瑞，目前新能源銷量占比也接近 30%。
2024 年，長城新能源車型銷量占總銷量的 26%，而今年 3 月份，其新能源銷量占比顯然未達到去年全年的水平。在燃油車滲透率逐步下滑的趨勢下，新能源無法實現突破，很難拉高整體銷量。
吉利和奇瑞能夠穩步增長，就是順應當下市場發展趨勢。以吉利為例，旗下銀河品牌銷量暴增直接拉升了吉利的整體銷量，加上極氪、領克整合後，同樣是西安銷量增長，吉利這一手 " 做減法 " 後的電動化、智能化發展策略，效果顯著。奇瑞有些類似于比亞迪的打法，雖然目前仍是燃油車占據主導，但多產品矩陣、低價策略，以及全民智駕策略令其有更大的發揮空間，也滿足了更多用户的多元化需求，銷量上漲屬必然現象。
由于各傳統品牌在銷量成績上均處于上升态勢，因此各品牌并未拉開太大差距，即便是比亞迪仍然一枝獨秀，但仍無法持續拉開與吉利、奇瑞的銷量差距，反而是吉利、奇瑞，正縮小與比亞迪的銷量差距，相信再過一段時間，比亞迪完全一家獨大的局面或要被打破。
結語：前 3 個月的銷量表明，今年車市格局逐漸明朗，後續可能不會出現較大的變數。4 月份即将迎來上海車展，但對于接下來的格局發展不會有太大影響。新勢力中，目前的變數來自小米和鴻蒙智行，接下來的看點在于，鴻蒙智行能不能打好這場翻身仗，而小米多久能從這場輿情中走出，并通過 YU7 的上市改變新勢力格局。傳統車企中，比亞迪、吉利、奇瑞組成的民營鐵三角，或繼續占據市場主導地位，其他車企想要衝擊他們的地位，目前來看稍顯困難。
