今天小編分享的财經經驗：北京車市實探：有的新車打8折，有的提車等8周，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：時代财經 APP，作者：武凱，編輯：劉學
" 如果找到現車，您能下定嗎？" 剛離開不久，北京某車企門店的銷售人員便發來了消息。
冬雪将至，汽車行業迎來了今年最後一個視窗期。自 11 月 25 日特斯拉官宣 Model Y 減免 1 萬元起，國内多家車企紛紛跟進，推出了現金優惠、保險補貼、貸款利息補貼、選裝優惠等多項降價措施，進行年末銷量衝刺。
12 月 31 日還是今年國家汽車置換補貼的最後一天。
今年 8 月，商務部等 7 部門聯合發布通知，在今年 12 月 31 日前，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定、報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼标準分别提高至 2 萬元和 1.5 萬元。
年末廠家優惠疊加國家及地方置換補貼，不少品牌車型優惠可達近 4 萬元，力度顯著。而春節前購車需求的增長，也為車企年末促銷提供了契機。因此自 11 月中下旬以來，消費者購車意願大漲，多家車企也在全力促銷。
近日，在北京地區多個品牌門店中，銷售人員們都頗顯忙碌和熱情。小鵬汽車、蔚來樂道等品牌銷售人員直言，現存訂單過多而現車不足，交車要等 8 周以上。也有不少品牌門店為了提高年末業績，想方設法調配現車。連單店月銷超 200 輛汽車的比亞迪門店也打出了 "2 年 0 息 " 的标語。
今年 12 月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經銷商，關乎年度業績；對消費者，或是購車最劃算之時。
一、六萬九千八，理想開回家？
不同于平日的常規優惠，近年來，車企和經銷商的年末促銷力度更大。
特斯拉打響了促銷第一槍。11 月 25 日，特斯拉中國宣布，Model Y 車型即日起至 12 月 31 日，購車尾款立減 1 萬元，同時可疊加 5 年 0 息金融方案。據特斯拉銷售人員向時代财經透露，兩項優惠疊加後，相當于為消費者節省了 4 萬元的購車成本。
理想汽車的免息政策緊随其後。11 月 29 日，理想汽車宣布推出年底限時 0 息政策。在 12 月 31 日之前（含），消費者可享受最低首付金額 3 年 0 息金融方案。據店内人員計算，消費者購車可省 1.35~2.77 萬元。售價 24.98 萬元的理想 L6 首付最低僅需 6.98 萬元。
圖源：時代财經攝
此外，哈弗、一汽豐田、大眾安徽、智己、極越、極狐、極氪、小鵬汽車、騰勢等多個品牌均推出了限時優惠政策。如哈弗根據不同車型提供 5000~10000 元的廠家置換補貼，以及 6000~30000 元現金優惠等；極狐推出 31888 元的現金優惠；智己推出 5 年免息、5000 元保險補貼以及現金優惠等。
據時代财經不完全統計，除了日常優惠，在今年 12 月追加購車優惠的品牌超過 30 個，不僅包含比亞迪、吉利、奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車等熱賣品牌及其熱賣車型，上汽通用、東風日產、一汽豐田等也都推出了大額優惠。一汽豐田甚至喊出了 " 優惠加碼，衝刺全年 80 萬輛目标 " 的口号。
12 月車市促銷的形式也十分多樣，最直接的仍是降價優惠，如寶馬、奧迪、智己、極越等品牌的現金優惠。此外，不少車企和經銷商還從車輛保險、廠家置換補貼、貸款利息、選配等方面進行優惠，達到變相降價的效果。
" 無論以何種名義，這些促銷方式都最終降低了我的購車成本。" 多位近日購車的新晉車主對時代财經表示。
值得一提的是，往年年末，或是因為全年銷量目标已達成，或是計劃保證來年價格體系穩定，不少品牌會選擇 " 減量保價 "。但到了今年，以寶馬為代表的一線豪華車企尚難承受 " 減量保價 " 的壓力，降價促銷成了絕大多數車企的選擇。
二、最便宜的 12 月
今年 12 月與往年還有一些不同。
在不少消費者看來，今年國家和地方的購車或置換補貼力度空前，這會讓今年 12 月成為近年來購車最劃算的月份。
以比亞迪海豹 EV 為例：在時代财經咨詢比亞迪海豹 EV 價格時，北京某比亞迪海洋網門店銷售人員給出了以下方案——國家置換補貼 1.5 萬元，廠家貸款貼息且優惠 5000 元，廠家置換補貼 5000 元。因此原價 18.98 萬元的海豹 EV（長續航版），消費者最少僅需支付 16.48 萬元購車款。
同樣地，在北京某極越門店，銷售人員稱，在廠家 5000 元現金優惠、8000 元保險補貼的基礎上，購車還可享受陽泉市 5000 元補貼和西安市 1.9 萬元補貼（根據國家和地方政策，通過異地購車的方式）。不僅如此，店内還可協助進行老車主復購，額外優惠超 5000 元。
以此計算，極越汽車合計優惠可高達 4.2 萬元。若以原價 20.99 萬元的極越 07 來看，可以 8 折價購買。
國家和地方政府的以舊換新政策補貼力度之大，對車市銷量的促進效果十分明顯。日前，中國流通協會副會長王都對時代财經等媒體表示：" 據協會測算，國家以舊換新政策将合計貢獻 150 萬輛的汽車消費。得益于這一政策，預計今年國内乘用車銷量增長約 5%。"
大額的政策補貼帶動了車企、經銷商和消費者的熱情。但今年國内的以舊換新政策接近尾聲。在明年該政策是否延續或調整尚不可知的情況下，不少消費者希望抓住 12 月的視窗期購置車輛。
但時代财經走訪市場時發現，小米汽車、蔚來樂道、小鵬汽車、極越等品牌或其部分車型在年内難以交付，這意味着消費者将難以享受國家補貼。針對這種情況，不少品牌給出了應對措施。
如北京某小鵬汽車門店銷售人員稱，店内 MONA M03 以及 P7+ 兩款新車需等車 8 周以上，但有極少量已支付定金但放棄購買的車輛，可争取提前交付給消費者，即轉單。其稱這種車輛十分稀缺，門店之間競争也很激烈，" 店長之間（為争奪車輛）甚至都‘打’起來了 "。
再有就是跨區網域調配車輛。如上述極越店内綠色版本極越 07 北京地區無現車，銷售人員嘗試跨區網域或跨倉庫調車。但其要求盡早定車：" 如果找到現車，您能下定嗎？"
如果轉單、調配均難奏效，那麼 " 兜底 " 就成了車企的最後手段。當下智己、阿維塔等品牌推出了國家補貼過期措施：如阿維塔則承諾，對于在 12 月 31 日前鎖單但未能交付的車輛，若後續補貼政策取消後出現退坡情況，阿維塔負責補貼差價。
三、能否助推完成全年目标？
年末車市促銷和政策補貼能否幫助車企完成全年銷量目标呢？
時代财經統計了 15 家已公布前 11 個月銷量的車企，比亞迪、上汽集團、長安汽車位列銷量前三甲。其中，比亞迪今年累計銷售 375.7 萬輛汽車，同比增長 40.02%，是國内銷量最高的車企；不過上汽集團同期銷量為 353.0 萬輛，同比下滑 19.48%，是本次統計中銷量下滑最多的車企集團。
小米汽車為銷量估值；數據來源各企業，時代财經制表。
長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車前 11 個月汽車銷量分别為 243.3 萬輛、230.5 萬輛、196.7 萬輛，同比分别提高 4.07%、38.41%、30.93%。不過同為自主品牌的長城汽車同期銷量下滑 1.81%，僅有 109.8 萬輛。
新勢力品牌方面，理想汽車、零跑汽車前 11 個月的銷量分别達到 44.2 萬輛、25.1 萬輛，零跑汽車銷量同比增加 100.11%，跻身頭部行列。小米汽車、岚圖、阿維塔銷量增幅亮眼，蔚來、小鵬汽車則增長有限。
此外，截至發稿，東風汽車集團、廣汽集團兩大車企集團尚未公布 11 月銷量數據。新勢力品牌哪吒汽車則在 10 月開始停止公布數據。不過前三季度，哪吒汽車交付汽車不足 8.6 萬輛，僅完成全年 28.60% 的銷售目标。
部門：輛；小米汽車為銷量估值；數據來源各企業，時代财經制表。
整體而言，随着年末将至，多數主要車企已接近其全年銷量目标。比亞迪、零跑汽車已提前完成任務，向着更高數字衝擊；吉利汽車、長安汽車、極氪、小米汽車也有望達到目标。值得一提的是，吉利汽車原目标為年銷 190 萬輛，後提升至 200 萬輛。
相較之下，上汽集團、長城汽車、小鵬汽車較全年銷量目标差距明顯。
上汽集團全年銷量目标高達 545 萬輛，但前 11 個月較去年同期卻少賣 85.4 萬輛汽車；長城汽車則距其全年銷量目标還差 80.2 萬輛。
小鵬汽車今年前期銷量低迷。但 9 月以來，小鵬 MONA M03、小鵬 P7+ 上市熱賣，其單月銷量已在 11 月突破 3 萬輛。小鵬汽車門店的銷售人員也對時代财經表示，當前其店内訂單數量遠超過可交付汽車數量，這導致熱賣車型交付周期大幅延長。
此外，蔚來官方并未公布 2024 年銷量目标。不過在今年前 11 個月，蔚來累計銷量 19.1 萬輛，已不敵零跑汽車和極氪等 " 後來者 "。蔚來對其新品牌樂道給予厚望，稱 12 月樂道品牌銷量将突破 1 萬輛。
體現在線下市場中，北京某樂道門店一位銷售人員對時代财經透露稱：" 我手上就有 40~50 個訂單等待交付，預計提車日期在一月中下旬。"
還有近一個月的時間，一切還是未知。但确定的是，已經有車企開始衝刺 2025 年了。" 零跑汽車将向 50 萬年度銷量目标發起挑戰。" 在提前完成全年目标後，零跑汽車打響了 2025 年的第一槍。
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