今天小編分享的汽車經驗：長城汽車業績飄紅背後 “四輪驅動”高質量發展，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
無論在什麼行業，盈利能力關乎着企業運營與長遠發展，不僅是企業經營成果的直觀體現，更是企業持續生存和發展的動力源泉。
但如今，汽車產業卻陷入一個 " 怪圈 "，部分車企為了追求規模與高銷量，忽視自身的健康可持續發展，一時之間 " 賣一輛虧幾萬 " 似乎成為炫耀的談資，而在這種 " 以價換量 " 的惡性競争中，受傷的不止于車企，包括上遊供應鏈、下遊經銷商都會受到負面影響。
如何擺脱惡性競争，找到一條健康可持續的高質量發展路徑，是行業共識，也是企業實現長遠發展必須思考的問題。拒絕無效内卷堅持正向競争的長城汽車，依托新能源、智能化、越野以及海外市場的 " 全時四驅 "，在第三季度實現銷量結構與盈利能力的持續向上，為企業如何擺脱惡性競争打了個樣，更向外界展示 " 卷 " 什麼能夠讓中國汽車擺脱 " 大而不強 " 格局。
穩健業績是向上發展的底氣
據長城汽車 10 月 25 日發布的第三季度财報顯示，報告期内，長城汽車實現營業收入 508.25 億元，環比增長 4.65%，綜合毛利率 20.80%，連續三個季度超 20%；歸母淨利潤 33.50 億元，連續三個季度歸母淨利潤突破 30 億元。
得益于第三季度業績持續向好，長城汽車前三季度營收達到 1422.54 億元，同比增長 19.04%，創歷史新高；淨利潤 104.29 億元，同比增長 108.70%；扣非歸母淨利潤 83.74 億元，同比增長 119.93%，刷新歷史紀錄，單車綜合收入 16.66 萬元，較去年同期提升 2.83 萬元，在中國品牌乘用車領網域位列前茅。
長城汽車第三季度業績持續向好背後，是其產品結構調整、品牌向上以及海外市場共同努力的結果。
在產品結構上，高價值、高價格的產品銷量提升，使得業績呈現向好發展。數據顯示，第三季度長城汽車旗下新能源產品銷量達到 7.91 萬輛，環比增長 8.10%。與此同時，長城汽車 20 萬以上車型銷量持續增長，第三季度銷量達到 7.20 萬輛，同比增長 8.92%。而在海外市場，長城汽車交出 12.27 萬輛與 39.85% 同比增長的好成績，進一步夯實盈利基礎。
透過長城汽車三季度财報不難看出，在市場惡性競争的大環境下，長城汽車不打 " 放血式 " 價格戰，更注重經營質量，追求穩定、合理的利潤和有質量的市占率，實現了過硬的盈利能力。
在汽車產業中，規模和利潤是企業高質量發展天平的兩端，為了追求銷量，過度壓榨價格與成本，的确會讓規模這一端翹起頭，但也會讓利潤不斷下探，最終進入利潤減少無力持續投入的死循環。唯有平衡好規模與利潤，構建起持續的盈利能力，才能讓企業走得更遠。
有質量的市占率與穩健利潤相輔相成，使得長城汽車高質量發展天平處于平衡之中，助推其進入良性循環之中。
而這種平衡态勢助推企業高質量發展良性循環體現在研發投入上，得益于穩健的盈利能力以及 " 技術普惠，科技平權 " 理念，長城汽車有足夠的資金支持 " 過度投入研發 "，今年前三季度其研發投入超過 61.98 億元，與去年同期相比呈現增長态勢。
面對市場惡性競争，長城汽車依托穩健的業績表現與有質量的市占率，形成了高質量發展的良性循環，不僅為未來長遠發展打下堅實基礎，更為中國汽車健康可持續發展提供重要參考。
智能、越野、新能源齊頭并進
深挖長城汽車業績表現與經營質量的再進階，過硬的 " 造血能力 " 與可持續高質量發展，更在于精準的市場洞察力以及不斷擴大核心領網域的優勢地位。
在長城汽車最具優勢的越野車領網域，其不斷擴大領先地位。今年以來，長城汽車不斷擴充越野產品矩陣，先後推出二代哈弗 H9、山海炮穿越版、2.4T 越野炮等車型，與坦克 700 Hi4-T、坦克 500、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、坦克 300、山海炮性能版等產品，形成了涵蓋越野 SUV、皮卡的多元化產品矩陣，進一步滿足不同人群的越野需求。
值得一提的是， 坦克品牌憑借着優秀的越野屬性與豪華實力，在第三季度達成累計銷量 50 萬輛的裏程碑，市場占有率高達 50% 以上 , 連續 44 個月位居中國硬派越野銷量第一名。
在新能源領網域，長城汽車一方面通過差異化競争，不斷夯實魏牌新能源與歐拉品牌的市場占有率。例如在第三季度上市的魏牌藍山，出道即熱賣，第一個完整銷售月（9 月）實現銷量 6108 輛，同比增長 201.48%。
另一方面，長城汽車依托技術創新，不斷強化越野車新能源化。前不久，長城汽車發布全新縱置雙電機混聯架構 Hi4-Z，以滿足用户對城市代步和户外鋪裝路面等高頻用車場景的需求，并兼顧用户對户外生活的需求。得益于縱置 3 擋混動構型、高能量密度三元锂電池等創新技術應用，Hi4-Z 打造的產品兼顧長續航、超高能效和超級性能。
而在以智能化為核心的 " 下半場 " 競争中，深耕 13 年的長城汽車迎來收獲期。在智駕領網域，新一代智駕系統 Coffee Pilot Ultra 搭載于魏牌藍山上，能夠實現無高精地圖的全場景 NOA 落地，無論在道路适應性和準确性還是舒适性與便捷性，這套智駕系統穩居行業第一梯隊水準。
長城汽車副總裁劉豔钊在業績報告會上表示，近兩個月的交付量顯示，87% 的用户正在使用 NOA 功能，且好評率較高。未來，Coffee Pilot Ultra 智能駕駛系統将推廣到更多平台和不同級别的車型上，覆蓋更多產品線。
在 " 全車自研 "" 全棧可控 " 能力下，長城汽車全棧自研智慧空間系統進化到第三代，即新一代智慧空間系統 Coffee OS 3。在 AI 技術賦能下，Coffee OS 3 能夠不斷學習成長，為全體乘員提供個性化體驗。在高通骁龍 8295 芯片、最新一代座艙 SOC 芯片的加持下，Coffee OS 3 蟬聯安兔兔車機版跑分排行榜第一名。
劉豔钊介紹道，Coffee OS 3 智能座艙的硬體雖然并非最強，但軟體和算法的優化極為出色，安兔兔跑分連續四個月位居榜首，三次 OTA 更新後，領先第二名的分數從十幾分提升至二十幾分，在魯大師評測中，藍山也連續三個月排名第一。
不同于其他汽車企業，長城汽車在智能化領網域堅持 " 軟硬一體 " 戰略，不僅大手筆提升智能化軟實力，更堅持在芯片自主研發領網域持續研發。前不久，長城汽車培育的 RISC-V 車規級 MCU 芯片——紫荊 M100 成功點亮，避免芯片 " 卡脖子 " 的同時，推動中國汽車芯片產業鏈的自主可控。
長城汽車在智能化、越野車、新能源領網域構築起長期核心競争力，歸功于其過硬的造血能力。穩健的利潤保證研發投入持續，而研發投入帶來的技術領先則進一步提升產品的競争力，進而提高盈利能力，這套健康良性的閉環生态，成為長城汽車可持續高質量發展的原動力。
從走出去向走上去進階
面對國内市場的激烈競争與内卷，走出去成為諸多中國品牌的破局之道。然而，海外市場的高質量發展絕不是簡單地将產品出口攫取利潤，在于全球化營銷、全球化生產等方面的建設，進而降低出海成本的同時提升品牌溢價，從 " 走出去 " 向 " 走上去 " 進階。
基于 " 生态出海 " 模式以及 " 森林生态 "，長城汽車在全球汽車市場建立起研、產、供、銷、服體系化競争實力，進入高質量出海新階段。今年前 9 個月，海外累計銷量 32.42 萬輛，同比增長 53.16%，已經超過 2023 年全年海外銷量。
在全球化生產布局上，長城汽車不斷提速。目前，長城汽車在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家 KD 工廠。第三季度，長城汽車先後完成塞内加爾 KD 工廠、越南 CKD 項目籤約，進一步擴展全球化生產能力。
長城汽車全球生產網絡的構建，通過實現銷地產，進而避免高額進口關税，降低生產成本，并通過產品本土化調整，提升產品競争力。
與此同時，長城汽車加快海外市場產品布局，僅在第三季度便有多款新車在不同海外市場上市。如，哈弗大狗在烏茲别克斯坦上市，魏牌高山出口歐洲，坦克 300 在馬來西亞、阿塞拜疆上市，坦克 500 在智利上市，歐拉好貓在卡達、烏拉圭上市，長城炮在墨西哥、烏拉圭上市。
秉承着長期主義思維，長城汽車的出海不做 " 一錘子買賣 "，堅決反對零利潤賣車、不賺錢賣車等違背秩序、損害中國汽車整體形象的行為，并且積極推進營銷全球化，通過贊助新西蘭國球橄榄球運動、SL 世界衝浪頂級賽事、國際羽聯、墨西哥 LMB 全明星賽等國際賽事，實現品牌與本土文化融合，進而提升品牌知名度與美譽度。
長城汽車高質量出海模式成為高質量經營的核心驅動力，更為穩健的利潤貢獻力量。長城汽車董事會秘書兼 CFO 李紅栓表示，海外市場的整體毛利率水平更好，坦克品牌和皮卡品牌在國内外的盈利性相當，哈弗品牌的海外盈利能力相對最好。
汽勢觀：行穩方能致遠
汽車產業是典型的周期性產業，在宏觀經濟影響下市場表現起起伏伏。正因如此，車企應堅持長期主義，建立起健康可持續發展路徑和持續造血能力，使企業即便面對經濟下行、競争加劇局面，也能夠實現高質量發展。
堅守長期主義的長城汽車不以短時間銷量領先而沾沾自喜，更注重經營質量以及追求穩定、合理的利潤和有質量的市占率，通過健康穩健的造血能力，不斷提升由新能源、智能化、越野以及海外市場構成 " 全時四驅 " 系統的性能，驅動長城汽車在全球汽車產業中行穩致遠。
