英國電動汽車行業走向懸崖

今天小編分享的汽車經驗：英國電動汽車行業走向懸崖，歡迎閲讀。

24/02/05

導語

始作俑者，竟然是英國首相。

作者丨楊晶

責編丨崔力文

編輯丨别致

英國去年純電動汽車銷量占新車銷量的比例自 2018 年來首次下滑，這引發了人們對英國在全球電動汽車競賽中可能落後的擔憂。盡管 2023 年純電動汽車的總銷量同比增長了 17.8%，但其市場份額卻從 16.6% 微降至 16.5%，這與英國設定的 2024 年達到 22% 的目标相去甚遠。

汽車制造商和貿易商協會 ( SMMT ) 的首席執行官邁克 · 霍斯對此表達了他的看法，他呼籲政府為電動汽車減税并提供消費者激勵措施，以幫助英國在歐洲零排放汽車 ( ZEV ) 市場中取得領先地位。

自 2022 年夏季英國結束對新型低排放車輛的臨時補貼以來，英國已成為歐洲主要市場中唯一一個沒有為純電動汽車提供激勵措施的國家。此外，過去幾年的政策挫折和投資不足也削弱了英國電動汽車行業的競争力。

英國首相裏希 · 蘇納克（Rishi Sunak）在 2023 年 9 月的一次演講中宣布了廢除多項關鍵的淨零排放政策，并将英國内燃機汽車的淘汰日期從 2030 年推遲到 2035 年。蘇納克認為，這将減輕消費者在購買電動汽車等淨零產品時面臨的高昂前期成本，并為汽車制造商提供更多時間來轉向電動汽車生產。

然而，這一決定引發了争議。

一場逐底競賽

一些汽車制造商對政府的這一決定表示歡迎，認為這為他們提供了額外的調整空間。據《衞報》報道，包括豐田、捷豹路虎和日產在内的主要汽車制造商曾遊説英國政府削弱或推遲内燃機汽車的禁令。

然而，其他公司如大眾、福特和特斯拉則主張制定更嚴格的 ZEV 政策。福特英國公司的董事長麗莎 · 布蘭金批評説，放寬 2030 年的目标是一個破壞性的政策信号，會破壞公司的計劃。

盡管政府的 ZEV 指令仍然要求 2030 年銷售的所有新車中 80% 為零排放，但蘇納克推遲内燃機汽車禁令的決定可能會對投資者對英國電動汽車行業的信心產生負面影響。專家擔心，這一延遲可能會損害英國在全球電動汽車市場的地位，并阻礙該國實現其氣候目标。

英國汽車工業一度被視為國家制造業的驕傲和經濟的重要支柱，其年收入和總增加值均顯示出其巨大的經濟貢獻。然而，近年來，由于多種内外因素的影響，該行業陷入了困境。

首先，英國脱歐、疫情和全球半導體短缺等不确定性因素給英國汽車工業帶來了沉重的打擊。自 2016 年以來，英國汽車生產一直處于衰退狀态，到 2023 年，生產總量甚至出現了同比下降 10% 的嚴重情況，成為自 1956 年以來的最低點。

盡管電動汽車的興起為英國汽車工業帶來了新的希望，并在一定程度上扭轉了衰退趨勢，2023 年的產量創下歷史新高，純電動和混合動力汽車在英國汽車生產中的占比近三分之一。然而，專家們認為，英國在電動汽車供應鏈和整體戰略上仍存在明顯的短板。

特别是英國在電池制造等關鍵領網域缺乏有力的產業政策協調和對超級工廠的補貼支持。這一問題的嚴重性在 2023 年 1 月得到了凸顯，當時，國内锂離子電池制造商 BritishVolt 陷入破產管理，其原計劃的超級工廠項目流產，這不僅導致了大量潛在就業崗位的喪失，還使得英國電動汽車供應鏈的制造能力受到重大打擊。

因此，盡管英國在電動汽車生產方面取得了一定進展，但其超級工廠產能的預期仍遠低于需求。到 2030 年，包括現有工廠和計劃中的新工廠在内，英國的超級工廠產能預計将僅能滿足約 80% 的預期需求，缺口達到約 20 吉瓦。這意味着，如果英國不能及時調整其電動汽車產業戰略并加大投資力度，其汽車工業可能會繼續面臨困境。

投資者逃離海外

專家指出，英國政府在支持國内電動汽車供應鏈方面的不足，可能對其汽車出口業務造成嚴重損害。根據英國非營利組織能源與氣候情報機構（ECIU）2023 年 6 月的研究，英國有高達 80% 的汽車產量用于出口，其中 57% 銷往歐盟，8% 銷往中國，5% 銷往美國。這些國家都已設定了電動汽車目标，并對汽油和柴油汽車的銷售實施了 " 嚴格限制 "。

ECIU 進一步警告，如果英國不加強其電動汽車制造能力，到 2030 年，其汽車出口價值可能會大幅下降，累計損失可能達到 132 億英鎊（約合 168 億美元）。同時，不确定的投資環境可能導致資金流向海外，特别是美國，其通過喬 · 拜登的通貨膨脹削減法案（IRA）為清潔能源項目提供了大量的聯邦税收抵免。

英國可持續投資與金融協會（UKSIF）的首席執行官詹姆斯 · 亞歷山大表示，美國的這些激勵措施已使其成為電動汽車投資的熱門目的地。他提到，盡管英國政府向捷豹路虎的母公司塔塔集團提供了 5 億英鎊以支持在英國建設新工廠，但這只是一次性交易，缺乏長期、穩定的政策支持。

此外，根據 Aldersgate Group 2023 年 9 月的報告，由于英國未能制定與美國 IRA 相競争的有效政策，英國汽車行業已成為面臨貿易風險的十大行業之一。報告顯示，自 IRA 生效以來，美國電動汽車銷量和電池制造業均實現了顯著增長，已宣布約 25 個新電池制造項目，帶來 320 億美元的資本投資和 20000 個新工作崗位。

報告還提到了一些汽車公司已将業務從英國轉移到美國的實例，這些轉移主要受到美國 IRA 補貼的吸引。例如，電動貨車公司 Arrival 将總部從英國比斯特遷至美國北卡羅來納州，并裁員 800 人；福特公司也計劃在未來兩年内在英國裁員 1300 人，并在歐洲再裁員 2400 人，以将業務重點轉向美國。福特公司表示，這是受到美國經濟激勵和供應鏈安全考量的影響。