今天小編分享的汽車經驗：汽車板塊持續震蕩，蔚小理“分道揚镳”，歡迎閲讀。
評一周車股，察百态車市。
本周，5 月 A 股行情正式收官。過去的這一個月，在外圍市場頹靡、人民币貶值持續走低、經濟數據低迷等因素的共振下，持續震蕩的 A 股市場最終再次淪為了受難月。上證指數、深證成指、創業板指分别累計下跌 3.57%、4.80%、5.65%。
5 月份，累計下跌 20% 的股票達到 86 只，累計下跌 10% 以上的 601 只，累計下跌 5% 以上的 1360 只。
汽車板塊也是全面下跌，不論是經銷商集團，還是整車企業，甚至是新能源概念以及零部件，都有不同程度的下滑。
從個股上看，長城比亞迪的糾紛逐漸走向尾聲，本周在股價表現上有一定的回升。本周五長城汽車報收于 23.58 元，與周一基本保持持平。而比亞迪更是在發布一份混動車專利信息後，表示解決了混動車在不用高壓油箱也可以符合國家的污染物排放标準的問題。
不論是否真實有效，但是起碼穩住了大部分的吃瓜群眾。比亞迪的股價回升幅度較大，經歷了連續四天的微幅上漲，本周五報收于 259.06 元。
此外目前汽車概念中唯一的萬億股王寧德時代也在上周微幅上漲，成為哀鴻之中的一抹亮色。本周五報收于 228.44 元，較上周五相比，股價上漲 4%。
6 月 2 日，搭載寧德時代 CTP3.0 麒麟電池的極氪 001 千裏續航套裝（CLTC 綜合工況續航裏程 1032 公裏）已經在寧德時代總部完成交付，寧德時代董事長曾毓群和極氪智能科技 CEO 安聰慧出席交車儀式。
在此之前，馬斯克三天的訪華行程中，也專門會見了曾毓群。據業内人士分析，商談的内容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。
今年 4 月，寧德時代的市場份額雖然位居榜首，裝車量接近 10.3 GWh，但市占率僅為 40.83%，畢竟是過去一年中的最低值。作為龍頭的寧德時代眼下的壓力不可謂不大，頻繁與車企高層的接觸一方面也是促進合作，另一方面也側面反映着寧德時代難以撼動的地位。
除了關注車企大佬的動向外，本周還是新能源汽車五月銷量成績比拼的日子。
今年 5 月份，理想汽車實現交付 28,277 輛，同比大幅增長 146%，增長勢頭強勁再次刷新單月交付紀錄。這已經是理想汽車連續三個月交付超 2 萬輛，旗下理想 L7 連續兩個月交付量破萬輛。
基于這一優勢，理想在今年前 5 個月的累計銷量率先突破 10 萬輛，全年還有望站上 20 萬輛的台階，進而達成其 25-30 萬輛的銷量目标。
"5 月理想汽車的營業收入（含增值税）超過了 100 億元，這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入，也為 2023 年突破 1000 億元的營業收入目标奠定了堅實的基礎 "，理想汽車董事長李想表示。
得益于良好的銷量表現，理想汽車在 6 月 2 日便上漲 0.99%，報 29.44 美元，本周 5 個交易日累計上漲 4.55%。從年初至今已經上漲 44.31%，與蔚來小鵬的領先優勢越來越大。
小鵬汽車 5 月交付量為 7,506 輛，雖然同比下滑 25.9%，但環比也微幅增長 6%。目前，小鵬汽車在美股市場的股價為 8.45 美元，已經在 10 美元之下持續震蕩了很久。不過，随着新品 G6 的交付，小鵬汽車相信自身将迎來轉捩點。
何小鵬表示，" 我相信 G6 将成為中國 20 至 30 萬元新能源 SUV 市場熱賣爆款，帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整後的第一個銷量拐點 "。
而蔚來汽車對于剛剛上市的全新 ES6 也同樣寄予厚望，但在銷量表現上，目前的蔚來還處于比較尴尬的處境。6 月 1 日，蔚來汽車公布了最新交付數據。今年 5 月，蔚來交付 6,155 輛新車，環比下降 7.6%，其中 SUV 為 2,396 輛，轎車的比重反而較大達到 3,759 輛。
值得一提的是，蔚來剛剛調整了免費換電和 NOP+ 權益。2023 年 6 月 1 日起支付定金購買 ET7、ES7、EC7、ET5 的新車用户，限時獲得 NOP+1 年免費使用權。2023 年 8 月 1 日起支付定金，購買全新 ES8、全新 ES6 新車用户，限時獲得 NOP+1 年免費使用權。
從新產品上看，全新蔚來 ES6 已經上市并交付，此外 ET5 旅行版将于 6 月上市，全新 ES8 也将于 6 月下旬開始交付。蔚來汽車能否回到月銷破萬的成績，6 月份這幾款新車的表現将尤為關鍵。
在美股市場上，曾經的價值高地蔚來如今也只剩 7 美元，距離 2019 年最困難的時候僅僅一步之遙。
不同于曾經的缺錢，眼下的問題更多的是系統性的，想要依靠新產品重新翻身，蔚來 2023 只此一役。
