今天小編分享的汽車經驗：福特中國戰略性放棄中國市場的政治經濟學，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 張馳
福克斯銷量趨于歸零、探險者再拔高推昆侖版、鋭界 L 上馬混動，福特中國業務已按聚焦高回報業務的既定戰略快速展開實質性行動。
一個月前，福特汽車總裁兼首席執行官吉姆 · 法利來中國，給福特中國未來業務定下了 " 聚焦高回報業務 減少投資 更精簡 " 的總基調。
吉姆 · 法利前腳剛走，就傳出了福特中國大幅裁員的消息。據稱，約 1300 名員工将從公司離職，被裁員工将得到 N+3 的賠償。
福特中國對此回應稱：" 我們很清楚福特在成本控制方面尚不具備競争優勢，我們将攜手合作夥伴，進一步優化生產成本和結構性成本。通過打造一個更加精簡、靈活的團隊，能夠确保我們在激烈市場競争中獲勝，使福特在華業務變得更健康和可持續。"
吉姆 · 法利不久前的中國之行，五味雜陳。既有與中方合作夥伴敲定了很多戰略合作方向的成果，也有中國市場差強人意的不滿。
在加速福特中國戰略轉型方面，首款與合作夥伴共同打造的電動車型正在開發中，不排除在合資公司共創新品牌的可能。福特方面還會和合作夥伴一起，通過拓展福特電馬銷售渠道等多重手段，改善電動車業務。
事實上，福特與中國合作夥伴一直保持密切溝通，今年開始明顯提速，在吉姆 · 法利來中國前已經做了很多基礎溝通工作。在今年 1 月份長安汽車董事長朱華榮就曾透露在新能源和智能化領網域将反哺合資企業。從朱華榮欲言又止的表态中可以看出福特當時還沒有放下身段。
直到吉姆 · 法利一行親臨中國，在上海車展、長安汽車等合作夥伴看到了中國汽車產業有多卷、競争有多激烈，才讓其錨定了福特中國的位置。
回去之後吉姆 · 法利説："It can ’ t be like middle of the market. It ’ s totally over-filled"。并表示 " 福特将不得不重新思考福特品牌在中國這樣的地方意味着什麼 "。
很顯然，福特中國僅靠中國市場短期内已很難 " 吃飽 "。福特中國将基于既有的出口業務優勢，計劃将中國打造成福特全球的出口基地。福特汽車與江鈴汽車已經達成框架協定，将進一步擴大出口業務，尤其是面向亞洲、中東和南美市場。
戰略方向已經确定，但現實的壓力短時間内仍很難緩解。福特汽車今年一季度銷量、營收及利潤增長明顯，但中國業務一季度虧損達 3 億美元，和去年全年虧損 5.72 億美元相比，有擴大之勢。
福特中國的經營壓力可想而知，新近福特中國被曝大量裁員的消息并非空穴來風。盡管福特中國方面沒有給予直接回應，但很顯然此前在中國南京、上海等地大量布局的研發、設計等方面人員，和目前的收縮戰略是相悖的，此輪裁員或已經箭在弦上。
福特中國走到今天的窘境，原因多多。既有着骨子裏的高傲，也有着戰略上的失誤，更有產品更新迭代上的緩慢。當然，聚焦高回報業務的戰略，減少投資、精簡機構的背後也和中美富有挑戰的關系有關。（部分圖片源自網絡）
