今天小編分享的汽車經驗：世界上最貴的電動車，勞斯萊斯閃靈為什麼不拼百公裏加速？，歡迎閲讀。
2023 年的上海車展上，值得看的豪車肯定不止一款，但要説最吸引人眼球的，肯定是保密措施做得極嚴的勞斯萊斯閃靈。
閃靈的意義與其它電動車完全不同。一直以來大家對勞斯萊斯的印象都是傳統、經典，而這樣的品牌打造的電動車還會受歡迎麼？
直到車展的第四天，我才有機會坐進閃靈的駕駛艙細細品味。前兩次經過時，勞斯萊斯展台圍滿了人，閃靈旁邊圍滿了神秘的 VIP 客户。
閃靈在中國首秀，它采用一種獨特摩根石粉 / 槍炮灰（Gunmetal）雙色漆面，這是勞斯萊斯 Bespoke 高級定制為 " 閃靈 " 揭幕一款全新配色，靈感來源于稀有珍貴寶石——摩根石粉（Morganite）。
第一眼看到閃靈，有一種熟悉而又陌生的感覺。熟悉的是第一眼就能看出這是一輛勞斯萊斯，甚至閃靈與魅影有幾分相似。
但陌生是閃靈的尺寸實在太大了，車長和車高都比魅影更大，甚至已經接近與旁邊的幻影尺寸。
車身尺寸分别是長 5453mm、寬 2080mm、高 1559mm，軸距 3210mm，軸距和車寬都是品牌之最。特别是那格外顯眼的 23 英寸的大尺寸車輪，更加襯托出閃靈的與眾不同。
勞斯萊斯強調：首先閃靈是一款勞斯萊斯，然後才是電動車。這就不難理解閃靈的設計和定位，它先要得到勞斯萊斯的客户的認同。
作為勞斯萊斯的第一款純電動車，國内售價 575 萬元現已開啓預定，計劃今年第四季末開始交付。
接近 600 萬元的電動車有沒有市場？據説國内已經有超過一百份定單。這個級别的車型從來不談價格，閃靈是這個市場獨一無二的車型，這已經足夠了。
閃靈當前測試已超越勞斯萊斯史上所有測試項目，然而整體測試仍未結束，工程師要完善每一個系統、硬體和軟體協定。畢竟第一次造電動車，勞斯萊斯也特别認真。
閃靈 2975kg 的重量，也成為最重的勞斯萊斯，因為單電池包就有 700kg。閃靈的設計目标是能耗達到 21.5kWh/100km，CLTC 純電續航裏程為 585km。為此閃靈搭載一個 102kWh 的電池包。
動力方面，閃靈搭載了雙電機四驅動力系統，最大功率為 430kW，峰值扭矩 900N · m，零百加速最快 4.5 秒，最高車速可以達到 250km/h。這個數據并不耀眼，不過駕駛性能一直不是勞斯萊斯追求的。
這個品牌更注重駕駛品質，為此勞斯萊斯發明了一項最新的懸架技術——智能懸挂。以确保 " 閃靈 " 能提供燃油時代勞斯萊斯标志性的 " 魔毯般駕乘體驗 "。
這種新懸挂由硬體和軟體組成，具有高速處理能力，其核心技術為 " 旗手 " 輔助系統，系統讀取前方路面情況及衞星導航，提醒車輛前方行駛路況。
智能懸挂當直線行駛時，該系統可自動解耦 " 閃靈 " 的防傾杆，讓每個車輪獨立運轉，避免車輛一側因路面起伏產生颠簸。這也降低了因為路面質量缺陷引起的高頻振動。
而對駕駛體驗來説，這套懸挂系統除了能夠更精細地對車輛進行控制外，也确保了車輛駕駛的靜谧性與可預測性，讓閃靈找回燃油時代 " 魔毯般駕乘體驗 "。
目前，閃靈正在進行最後 50 萬公裏的測試，将側重于 " 生活方式分析 "。
測試将回歸城市，回到勞斯萊斯客户的超豪華使用場景，确保新車在日常使用中，與這些車主習慣和生活方式相稱。
回到上海車展上，這輛閃靈展車配備 Canadel 木飾車門：精美的木飾鑲板由一整張木材制成，以 55 度角精準布置。華貴的優雅白（Grace White）真皮内飾與醒目的熱情紅（Ardent Red）裝飾細節相輔相成。
閃靈仍需要一點時間，來證明這輛售價接過 600 萬元的電動車是否受到歡迎。
如今電動車都是談大屏、談百公裏加速，閃靈會告訴大家這些都不是真正的汽車文化。很想知道一個百年超豪華品牌，在電動時代的價值會不會發生變化？
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