大眾再次動用“鈔能力”25億歐元提速電動化

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】大眾在華的危機意識比想象中似乎更強。

4 月 11 日，大眾汽車集團宣布，投資 25 億歐元（相當于 194 億元）進一步拓展位于合肥的生產及創新中心，同時提速與小鵬汽車共同開發的智能電動汽車生產，而這已經不是大眾在華第一次動用 " 鈔能力 "。大眾汽車中國管理委員會成員貝瑞德表示，随着大眾汽車在合肥生產電動汽車，合肥生產基地将有助于把技術推向市場的速度提高約 30%。

對于目前在華電動化的布局，大眾還覺得太慢？随着電動化、智能化的變革，中國汽車市場正發生天翻地覆的變化，其中比較明顯的就是，跨國車企在中國的發展更是直接迎來了自主品牌崛起的壓力，在自主品牌份額已經超過 50% 的背景下，跨國車企在華合資公司的市場份額正在受到擠壓。

值得關注的是，在眾多跨國車企中，大眾在華的電動化、智能化轉型大概是走在前列的，" 南北大眾 " 的電動汽車銷量在合資陣營中居前，同時德系品牌的市場份額下跌幅度也沒有日系品牌大。" 亡羊補牢為時已晚 "、" 未雨綢缪 " 等中國寓言，難道大眾已經深深研習過了？

主打 " 天道酬勤 " 大眾再用鈔能力

與日系車企在華電動化布局，大眾無論是產品布局還是區網域布局上都主打一個 " 勤快 "，并且從 2017 年在華揭開電動化大幕以來，大眾在華電動車型也主打 " 不犟 "，以最主流的純電動汽車作為主要布局。

截至目前，大眾汽車在華純電動車型多達 7 款，作為對比，本田在華純電車型兩款，豐田則為 4 款……相比之下，顯然大眾在華的純電動汽車種子更多些。不僅如此，大眾近年來在中國尤其是安徽投入了巨量資金，大有打造大眾在華第三個增長極的意思。

2021 年 4 月，大眾汽車（安徽）新能源汽車項目落户合肥，大眾汽車（安徽）宣布投資超 200 億元人民币，在合肥經開區建設 " 新能源汽車研發和一期制造基地 "，預計年產量可達 35 萬輛。在此之後，大眾在安徽發動過數次鈔能力。

2023 年 4 月 18 日，大眾汽車集團宣布，投資約 10 億歐元建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新和采購中心，這家全新公司被命名為 "100%TechCo" 并落户合肥，拉開了大眾汽車在智能化方面更貼近中國市場的序幕。今年 3 月 12 日，江淮汽車發布公告稱，将與大眾中國拟按股比同比例向大眾安徽增資人民币 65 億元，其中江淮以現金出資 16.25 億元，大眾中國以現金出資 48.75 億元。

如今，大眾又宣布投資 25 億歐元（相當于 194 億元）進一步拓展位于合肥的生產及創新中心，其對中國市場的重視可想而知。而 " 有助于把技術推向市場的速度提高約 30%" 或許也意味着，大眾在中國推出電動汽車的節奏将進一步加快。

目前已知規劃來看，至 2030 年，大眾汽車集團旗下品牌将在中國市場提供超過 30 款純電動車型。由大眾汽車集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司正在開發集團首個專為中國市場打造的電動汽車架構（CMP），從 2026 年起，集團将依托該平台開發不少于 4 款面向緊湊級入門市場的電動車型。同時，大眾汽車集團将在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型 SUV，計劃于 2026 年投產。

還是第一，但急了？

大眾一次次動用 " 鈔能力 " 在華加快電動化、智能化布局，毫無疑問在展示 " 在中國，為中國 " 的發展戰略，但在業内一些觀點看來，這也是大眾急了的表現之一。

在電動化、智能化轉型的加持下，自主品牌正以不可思議的速度崛起。乘聯會數據顯示，3 月自主品牌零售 93 萬輛，同比增長 19%。當月自主品牌國内零售份額為 54.8%，同比增長 6 個百分點，與之相對應的自然也就是合資品牌市場份額的逐步下滑。

需要提到的是，大眾在這輪變化中仍保持原有地位。3 月乘用車零售銷量前 10 名中，自主品牌占據 7 個席位，分别為比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車和上汽通用五菱。合資 / 外資品牌中僅存的三枚碩果，一汽 - 大眾、上汽大眾占了兩個席位。并且，當月大眾代表的德系品牌零售份額 20.4%，同比下降 1.5 個百分點，日系品牌零售份額 13.8%，同比下降 2.2 個百分點，相比日系，德系的危機來得并不急迫。

同時，大眾汽車多年在中國市場的銷量冠軍位置并未發生變化，數據顯示，2023 年，大眾汽車在中國市場累計交付 323.6 萬輛汽車，仍是中國銷量最大的海外品牌，當然，它也在被追趕甚至快被追趕上了，當年比亞迪集團的銷量為 302 萬輛。或許也正是這些市場變化，讓大眾汽車有了危機意識，如此才有了一次次釋放 " 鈔能力 " 的表現。

當然，更重要的或許還是大眾在電動汽車方面的表現仍不算強大。盡管大眾在華推廣電動汽車已經足夠努力，但其市場份額卻并不高。2023 年全年，大眾在中國市場上純電動汽車銷量為 19.18 萬輛，同比增長 23.2%。盡管取得一定增長，相對于接近千萬輛的新能源汽車市場，大眾汽車的份額不過 2% 左右。在此背景下，大眾不斷動用鈔能力提速在華電動化、智能化布局也很容易理解。