今天小編分享的汽車經驗：賽力斯逆轉虧損實現盈利，但仍面臨多重挑戰，歡迎閲讀。
近年來，賽力斯一直身處輿論的風口浪尖，持續四年的财務虧損讓外界對其發展前景充滿擔憂。然而，在今年一季度，賽力斯意外地實現了盈利，不僅逆轉了連年的赤字，還為公司帶來一絲新的希望。
根據賽力斯公布的财報，從 2020 年至 2023 年，公司淨虧損累計高達 98.35 億元。但就在今年一季度，賽力斯意外交出了淨利潤 2.20 億元的成績單，與上年同期的負 6.25 億元形成鮮明對比。
那麼，賽力斯是如何實現這一季度的扭虧為盈的呢？首先，公司的新能源汽車銷量暴增，2024 年第一季度累計銷量達 94825 輛，同比增長達到驚人的 374.77%。這一銷量的激增加速了公司營收的增長，第一季度營收達 265.61 億元，同比增長逾四倍。
其次，賽力斯在費用控制方面也取得了顯著成效。2024 年第一季度四費（銷售費用、管理費用、研發費用和财務費用）占總營收的比重從 29.54% 降至 18.11%，這一優化顯著提高了公司的盈利能力。
盡管一季度的盈利為賽力斯帶來了正面的肯定，但其可持續性仍是一大疑問。「TMT 星球」在嘗試聯系賽力斯獲取官方意見時，尚未得到回復。
賽力斯的盈利模式似乎高度依賴其新能源汽車品牌 " 問界 " 的銷量表現。問界汽車憑借智能駕駛的賣點，在市場上取得了一定的成功。但随着越來越多的競争對手進入智能駕駛領網域，消費者面臨更多選擇，賽力斯的市場份額可能會受到衝擊。
此外，随着智能駕駛技術在中低端車型中的普及，問界汽車的價格優勢或将不復存在。賽力斯面臨的挑戰還不止于此，公司應收賬款的增加和資產負債率的持續上升，都是财務風險的潛在因素。
更復雜的是，賽力斯的產品銷售過于依賴與華為的合作，随着華為與其他汽車制造商的合作加深，賽力斯的單一依賴策略可能帶來巨大風險。盡管賽力斯已嘗試推出新品牌 " 藍電 " 以減少對華為的依賴，但市場反應并不熱烈。
綜上所述，賽力斯雖然在一季度取得了不俗的業績，但要實現真正的轉型成功，還需在市場需求洞察、產品優化更新和品牌建設上狠下功夫。只有如此，賽力斯才能在競争激烈的新能源汽車市場中穩固其地位，并在未來的角逐中赢得勝利。
