今天小編分享的汽車經驗：埃安古惠南：L3将在今年誕生，L4預計2年後爆發，歡迎閲讀。
網通社快訊 3 月 17 日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）的市場與消費論壇中，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南發表演講。古惠南在演講中給出預測，今年将是 L3 的爆發年，看國家產業政策的出台，不管政策出不出台，相關的硬體和軟體的技術都會去滿足 L3 在今年誕生，預計 2026 年将會是 L4 級的爆發年。
本次演講，古惠南圍繞"國内新能源汽車的發展、市場競争内卷、品牌高端化、電池、補能、ICV 技術、行業走向、出海 "等多方面進行分享。其中對電池的發展，他表示，現在快充、快換的技術得到快速發展，所以能量密度在放緩，但快充技術在進步。這預示着下一步電池的革命又即将到來，大家所期待的固态電池也蠢蠢欲動。
以下為古惠南演講原文（有删減）：
第一，中國新能源汽車發展這麼快，我認為有幾個核心要素：國家的產業政策、資本、科技、市場和供應鏈，推動了現在汽車產業的發展。現在國家補貼慢慢退坡，也説明我們國家的新能源汽車產業發展到比較好的階段。接下來汽車產業政策會往哪裏走？我覺得國家還是要認真去考慮。新能源汽車產業發展似乎就是靠市場完全自由競争，我估計如果這樣，參與全球的競争可能會錯失機會，特别是電動汽車百人會是推動政策制定的重要機構，我想借這個機會特别提醒相關機構，能夠重視產業政策的制定。
第二，現在市場競争非常卷，但是我覺得還是 " 卷中有機 "。首先大家卷着卷着把中國企業卷大了，除了在中國内部卷，也卷到海外，但是我們的份額在增加。另外，我們已經成為出口第一大國，扣掉一些合資企業的話，真正出口第一的是日本，我們跟它差不多。自主品牌的份額在增加。
第三，現在是新能源汽車品牌高端化的機會。歷經新能源汽車發展将近 20 年，最有名的是特斯拉，特斯拉現在整整 20 年目前為止。大家在努力高端化的高端品牌，到目前為止，份額還是很有限的，一家獨大。所以我認為，現在新能源高端化還處于初創期，接下來會進入發展期。
第四，EV 方面，電池能量密度的提高。過去很多年補貼政策都是圍繞電池的能量密度來的，現在能量密度似乎到了一個瓶頸期，放緩了。但是現在快充、快換的技術得到快速發展，所以能量密度在放緩，但快充技術在進步。但也預示着下一步電池的革命又即将到來，大家所期待的固态電池也蠢蠢欲動。
第五，補能基礎設施得到了高速發展，但是，補能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。因為新能源汽車在增加，特别是混合動力也來了，插混就那麼點裏程，也去搶充電樁，我覺得產業部門也要思考的一個問題。我們在發展純電，裏程在不斷增加，來解決裏程焦慮。插混，所謂解決裏程焦慮，但是又去搶充電樁，所以充電樁的焦慮似乎不但沒有得到緩解，實際上在加劇。同時，現在國家好像覺得充電樁似乎變得遍地都是，但是浪費很多，這也是時下的現狀。
第六，ICV 技術發展非常快。網聯技術、智能座艙肯定每年都在進步，自動駕駛會迎來第二次革命，快速增長。過去幾年，自動駕駛很熱鬧，但是最後沒熱鬧起來，但是平緩期過渡，現在又開始第二輪。我們預測，今年将是 L3 的爆發年，看國家產業政策的出台，不管政策出不出台，相關的硬體和軟體的技術都會去滿足 L3 在今年誕生。2026 年預測将會是 L4 級的爆發年。
第七，新能源汽車行業已經進入下半場。大家經常講上半場是電動化，下半場是智能化，甚至低碳化，我個人的判斷是下半場依然還是 " 電動化 + 智能網聯化 "，不要忘了電動化，尤其我們不要以為電動化已經是我們自己國家的了。颠覆性的技術依然會誕生，千萬不要錯過這個機會期。
第八，中國品牌出海迎來重大機遇，但是阻礙重重。" 貿易戰 "，現在產業自嗨説有作業系統、有什麼東西，但是出不去。我們要出國搞一個車機互聯，還要去求人家，地圖出不去，人員出不去，生态出不去。大家一定要知道，現在我們説汽車出國已經第一了，但是高端很多出口時候是阻礙重重，這一點我們要有高度的認知。
現在是高端化的機遇期，所以我們也不放過這個機會。我們正在推動第二品牌廣汽昊鉑，去年下半年開始上市，歷經将近一年，打造了昊鉑品牌作為高端品牌，在市場上留下了這個認知。但是高端品牌 20 年打下來也就那麼幾家，所以高端品牌還是要有點時間耐心。
廣汽埃安已經歷經多年的發展有六大核心競争力：研發、領先的產品力，包括營銷和制造能力。我們獲得了全球唯一的新能源汽車 " 燈塔工廠 "，已經打造了最為全產業鏈的供應鏈體系。歡迎在座的各位也看看我們的電池廠、電機廠，廣汽埃安有自己的電池電機工廠。我們也進行了混改，有了股份制的體制機制。EV、ICV 底盤電子電器，L3 級以及 L4 級的自動駕駛技術，面向未來，甚至是包括固态電池等等，這裏我就不一一展開。
反正對未來競争除了自己的發展，我們也承擔很多國家的項目，我們一定會在技術方面保持自己的前瞻引領性的科技。國際化方面，去年是廣汽埃安的國際化元年，已經在東南亞建立了我們的基地，現在我們在東南亞發展得很不錯，同時我們現在正在布局歐洲、南美，中東等地區全球化的戰略，陸陸續續這兩三年，我們都會在這些國家建立產業基地。
未來，除了發展汽車，很重要的就是有兩大生态，這也是廣汽埃安堅持的，一個是能源生态，一個就是智能駕駛生态。能源生态我們現在已經廣汽能源科技公司，廣汽也在布局從挖礦到冶煉、生產電池，到光儲充換、電池回收利用全產業鏈的新興產業來打造能源生态。同時，我們也會布局未來，面對自動駕駛所帶來的全新的業态，我們也在做相關的準備。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
