今天小編分享的汽車經驗：利潤下滑！廣汽集團最新财報，歡迎閲讀。
8 月 31 日，廣汽集團發布 2024 年上半年業績報告。财報顯示，集團上半年實現營業收入為 458.08 億元，同比下滑 25.62%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 15.16 億元，同比下滑 48.88%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤 -3.38 億元，同比下滑 112.51%。
針對上半年财報表現，廣汽集團表示報告期内業績變動主要是受國内汽車行業 " 價格戰 " 影響，商政投入增大所致；報告期内經營活動產生的現金流量淨額變動主要是本報告期内金融企業經營活動現金淨流量同比增加所致。
數據顯示，2024 年上半年廣汽集團汽車銷量為 86.30 萬輛，同比下滑 25.79%，其中新能源汽車銷量 16.41 萬輛，同比下滑 30.61%。具體品牌來看，合資品牌中，上半年廣汽本田銷量 20.79 萬輛，同比下滑 28.28%；廣汽豐田為 33.60 萬輛，同比下滑 25.80%。自主品牌中，廣汽乘用車銷量 18.89 萬輛，同比微增 0.44%，而廣汽埃安為 12.63 萬輛，同比下滑 39.65%。
據《汽車行業關注》統計，上半年廣汽豐田和廣汽本田兩家車企銷量占廣汽集團總銷量的 63.03%，而廣汽乘用車和廣汽埃安僅占總銷量的 36.52%。也就是説，當前合資品牌仍是廣汽集團主要的銷量來源，但随着自主機板塊的走強，合資品牌在集團的份額有所縮水，尤其是燃油車市場正逐漸被新能源汽車市場蠶食。當然，廣汽集團旗下合資品牌銷量下滑在車市并不是獨一份，包括隸屬于長安汽車集團的長安福特、長安馬自達，隸屬于上汽集團的上汽大眾、上汽通用，隸屬于東風汽車集團的東風日產、東風本田、神龍汽車上半年的銷量表現均不太理想。
除合資品牌外，上半年廣汽集團在新能源汽車板塊的表現也是一言難盡。作為廣汽集團旗下新能源品牌，進入 2024 年以來，廣汽埃安新能源銷量急轉直下，跌幅尤為明顯，上半年累計銷量僅為 12.63 萬輛，同比下滑 39.65%，為集團旗下跌幅最大的品牌。從數據來看，廣汽埃安整體銷量表現處于承壓狀态。《汽車行業關注》認為，廣汽埃安銷量的下滑或與其所在市場有關，目前網約車市場已逐漸飽和，加上 " 價格戰 " 的内卷也令廣汽埃安失去了價格優勢，銷量不振的情況下市場傳出裁員、與應屆生解約等種種不利消息。
目前廣汽埃安旗下已布局包括 AION S、AION Y、AION V 和 AION LX 車型。零售銷量數據顯示，2024 年上半年廣汽埃安銷量最高的車型是 AION Y，為 74241 輛；其次是 AION S，為 72088 輛，這也是廣汽埃安投放到網約車市場的主要車型。而 AION V 和 AION LX 銷量分别為 8582 輛和 219 輛。按計劃，廣汽埃安年内銷量目标為 70 萬輛，而上半年的完成率為 18.05%，其想要完成銷量目标幾乎不可能。
作為廣汽集團新能源轉型道路上的雙子星之一，廣汽傳祺承載着插電混動車型的技術轉型，廣汽埃安則負責純電轉型。但相比于廣汽埃安，上半年廣汽傳祺則是實現微增長，累計銷量同比增長 0.44% 至 18.89 萬輛，是集團唯一實現增長的品牌。
而被廣汽集團銷量快報劃歸為 " 其他 " 一欄的廣汽日野和合創汽車上半年累計銷量為 3897 量，同比暴跌 82.98%。
總的來説，目前合資品牌仍是廣汽集團的主要銷量來源，不過在自主品牌崛起、新能源轉型的大勢之下，合資品牌在國内市場的日子普遍不好過，與之相反的是，自主品牌已經逐漸成為全球車企追趕的目标。
此前廣汽集團方面曾表示，今年合資品牌份額将進一步下降，自主品牌市占率進一步提升，站穩 50% 以上，成為市場主導。簡單來説，從長期發展來看，廣汽集團想要實現增長還是必須依靠自主品牌和新能源汽車。而面對新能源市場的快速發展，廣汽集團此前稱，将積極推動自主品牌新能源車型進行 EV、PHEV 和 REV 全面布局，明年将是廣汽集團自主品牌插電產品的爆發之年，将推出全新插電、增程式混動車型，至于屆時廣汽集團在車市的地位有何變化，大家還是拭目以待吧。
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