今天小編分享的财經經驗： 瘋狂的車厘子：有人盆滿缽滿，有人血本無歸，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：靈獸，作者：十裏，題圖來自：AI 生成
一、產量加大，車厘子再降價
張宇終于收到了兩周前在電商平台預售的車厘子—— 2J 規格的 5 斤裝，售價 199 元。然而，當他再次打開各大電商平台時發現，同型号的車厘子不僅标價相同，還因平台補貼而更加便宜。
這讓他感嘆：早買并沒有享受到 " 嘗鮮 " 的優勢，反而錯過了更優惠的價格。
事實上，今年車厘子的價格與往年的貴族标籤形成鮮明對比。以往動辄百元一斤的車厘子，今年在上市初期就開始顯現出價格下探的趨勢。
" 靈獸 " 在各大線上生鮮平台發現，規格和品種不同，車厘子的售價從 20 元 /500 克到 150 元 /500 克不等。有些小規格的車厘子，降價更顯著。2J 和 3J 規格的價格已較上市初期下降超過 30%。
主打量大、5 斤起售賣的盒馬和山姆，也在近期多次調整價格。
以盒馬為例，12 月中旬，盒馬 App 上 2J 級 2.5kg 禮盒裝的智利車厘子價格降至 259 元，較上旬便宜了 40 元，而在去年 12 月，這款車厘子的售價仍高達 369 元。類似地，3J 級的 2.5kg 禮盒裝在過去兩周内也累計降價超過 100 元。
與盒馬類似，山姆會員店的車厘子價格同樣在短時間内經歷了多輪降價。從 12 月初開始，2J 級 907g 裝的車厘子價格從 158.9 元一路跌至 115.9 元，兩周内降幅高達 27%。
不僅零售端價格明顯走低，批發市場的車厘子價格也在大幅下滑。
以北京新發地市場為例，目前 2J 規格車厘子的批發價為 230 元 / 箱（5 斤裝），3J 規格為 260 元，4J 規格為 280 元，折算下來每斤價格在 46 元至 56 元之間。去年同期，部分車厘子的批發價格高達 530 元 / 箱，折合每斤約 106 元。今年的價格幾乎 " 腰斬 "。
上海輝展果蔬市場的數據顯示，11 月 13 日，該市場 10 斤裝 3J 規格車厘子的參考價格為 800 元至 900 元；但到了 12 月 13 日，5 斤裝 3J 規格車厘子的價格就已降至 320 元至 340 元，整體降幅在 20% 至 25% 之間。
為何今年車厘子的價格會出現反常的大跌呢？
一位區網域果品采銷負責人告訴 " 靈獸 "，" 今年車厘子價格比去年同期低，因為智利車厘子今年產量大了。"
如果以最基本的經濟學原理解釋，車厘子價格腰斬源于市場供應增加。
根據智利水果出口商協會的數據，2024/25 產季智利車厘子的產量将創下歷史新高，預計出口量将比上一產季增長 50%，達到 1.245 億箱（每箱 5 公斤），全球出口總量約 62 萬噸。
如果按照人口換算，62 萬噸的車厘子，若平均分配給每個中國人，相當于每人約 440 克，接近一斤。這是歷年來冬季車厘子供應量的最高水平，也讓價格進一步走低成為必然趨勢。
此外，為了滿足中國市場的消費需求，智利的 " 車厘子快線 " 正加緊穿梭于太平洋兩岸。航程約 21 天的貨輪，每艘裝載四五千噸車厘子，預計今年 12 月至明年 1 月間将有 50 艘貨輪陸續抵達中國港口。這些海運車厘子的集中到貨，進一步加劇了市場的價格競争。
" 不過，車厘子的價格下降并不均勻。一些品相普通的車厘子價格降幅較大，而通過空運方式抵達、品質更高的車厘子價格變化相對較小。" 一位業内人士向《靈獸》表示：" 車厘子的價格真正‘打下來’，至少要等到元旦之後。"
多位商家也指出，今年小規格車厘子的到貨量較去年更多，預計價格還将較去年同期再下降 10%~20%。
盡管今年車厘子價格親民，但品質卻略有下降。上述采銷負責人表示：" 與去年相比，今年剛上市的車厘子糖度低、硬度不夠，整體品質有所下降，這也是價格較低的原因之一。"
二、上遊在賭
" 前兩年的車厘子讓我賣傷了，最後賠了十幾萬的貨。今年行情再好我也不會參與了。" 一位區網域水果店老板無奈地説道。
不僅是小型水果商，一些線下超市也對 " 靈獸 " 稱，今年已放棄與車厘子 " 較勁 "。雖然銷量年年增加，但市場渠道卻越來越多：除了傳統競争對手和電商平台，這兩年甚至連商超都加入了競争。更重要的是，在零售商眼中，車厘子并非高利潤的進口商品，風險遠高于收益。
放棄車厘子的不僅是零售商，還有很多傳統的上遊經銷商。
" 玩車厘子就像玩心跳。" 水果經銷商劉松告訴 " 靈獸 "，" 車厘子的價格波動極大，就像坐過山車 "。他舉例説：" 在水果批發市場上午 3J 規格的 10 斤裝車厘子還能賣到 500 元，但到了下午就可能跌到 450 元，同級别一天内降價 50 元。"
這種價格波動讓經銷商面臨巨大的損失壓力。如果一板車厘子有 180 多箱，單價跌 50 元，就意味着一天損失八九千元。采購量越大，賠得越多，有時候貨還在物流運輸途中，賬面上的虧損已經開始。
更令人無奈的是，市場價格的變化并不總是遵循 " 供大于求 " 的邏輯。
例如，12 月中旬的第三批船運車厘子價格竟然高于前兩批，2J 規格開價 450 元，3J 規格更是超過 500 元。即便價格高昂，部分電商渠道商仍不得不采購，因為預售節點已到。
而另一部分經銷商則選擇觀望，試圖賭明天的價格下降，因為每件降價 20 元，一板就能省下五六千元，一櫃則可能節省十幾萬元。
過去，車厘子是水果經銷商眼中的 " 黃金品類 "，甚至有人一年只靠車厘子這個單品就足夠養活一年。但互聯網的衝擊改變了一切，當漂洋過海的車厘子進入中國市場，傳統批發商與國外廠商主要依靠代賣模式賺取傭金，這種模式逐漸被互聯網平台瓦解。
作為網絡走紅的水果單品，車厘子成為生鮮電商的流量爆品。各大電商平台通過包船包機直采，并大力補貼，采用 " 產地直發 " 的超短鏈模式，讓車厘子成為吸引消費者的主打商品，甚至宣揚車厘子自由。
這背後是新一輪的流量争奪戰。電商平台的崛起不僅壓縮中間環節，也讓它們掌握品質的話語權。但與此同時，傳統經銷商卻面臨巨大的生存壓力。
一位水果經銷商透露，過去一件車厘子能賺 50 到 100 元，如今的利潤縮減到 10 元都難。
電商渠道的競争讓車厘子價格日漸透明，毛利率難以提升，而車厘子本身又是高損耗、難儲存的商品，加之運輸中的空運、海運成本，進口税費，以及種植和包裝等隐形成本，進一步壓縮了利潤空間。
即便仍堅持銷售車厘子的零售商，也不得不對現實有更清醒的認識。一位超市采購經理表示：" 車厘子的品種差異化很大。一些到貨量較大的品種，零售市場價格降幅也大，适合作為超市的促銷引流品類；而品質較高、價格較貴的貨，則選擇做利潤。"
由此可見，車厘子已經從高利潤的明星商品，變成了一場精細化運營的博弈。
三、十倍利潤，誰在賺錢？
每當車厘子自由的話題登上熱搜時，總會順帶提出一個質疑：智利車厘子在當地僅售 5 元一斤，到了中國，價格卻翻了近 10 倍。
" 這一巨大的價格差異背後，隐藏着漫長的供應鏈和復雜的市場運作。" 上述水果經銷商向 " 靈獸 " 強調。
車厘子從智利運到中國的過程中，成本大幅增加。
劉松表示，一斤車厘子從智利果農手中出來後，僅運輸、包裝和損耗等成本就需要 15 元，運輸過程中還會產生一定的損耗，這些隐形成本進一步抬高了車厘子到岸時的價格。
當車厘子抵達中國後，價格已經漲至 35 元一斤左右。零售端的售價則更高，以目前一些大型商超在促銷活動得標價 199 元 /5 斤裝計算，折合每斤 40 元。看似門店定價高、賺取了高額利潤，實際上，零售環節的空間并不大。
" 這個環節真正賺大錢的是供應鏈上的三類‘玩家’。" 劉松表示。
其一，是掌控上遊資源的資本玩家。通過海運将車厘子從智利運至中國，每艘船通常裝載 300~500 個冷櫃（貨櫃），每櫃價值數百萬元，一艘船的貨值上億元。資本玩家以每斤 20 元的價格采購，再以 35 元的批發價出售，僅此一環就能賺取 30% 的利潤。
" 而且，貨到得越早，利潤就越高。" 上述水果經銷商表示，整個 12 月僅有 13 船車厘子到港，早期到貨因供應量少，價格自然居高不下。
同時其還透露，一些資本玩家甚至抱團壟斷市場，通過控貨和炒貨掌控整體行情，放大價格波動帶來的收益。這種掌控能力讓他們成為車厘子產業鏈中最賺錢的一環。
其二，是一批和二批經銷商，通過敏鋭的市場判斷賺取短期收益。當車厘子從船上卸貨後，經銷商以 " 櫃 " 為部門采購，再拆分為 " 板 " 進行分銷，每板約 20 箱，價格在 7 萬元至 8 萬元之間。經銷商的盈利模式主要依賴于對市場行情的精準判斷。
最後，是擁有直采能力的大型零售商，如山姆、盒馬等頭部企業。他們直接從智利采購車厘子，經過物流運輸和分銷後，以每斤 40 元的價格出售。減少中間環節後，這些零售商不僅牢牢掌握利潤空間，還能通過規模化銷售攤薄成本。
相比之下，小型門店和傳統零售商在這場競争中顯得力不從心。普通水果店從農批市場拿貨時，車厘子的價格已接近 35 元一斤，幾乎沒有盈利空間。
所以，車厘子這種貴族水果的市場表面繁榮，背後是一場精密博弈，這一水果單品的暴利神話，更多地反映了水果供應鏈的復雜性與市場競争的殘酷，而非終端零售商的獲利能力。
本文來自微信公眾号：靈獸，作者：十裏
