今天小編分享的汽車經驗：杜爾全球CEO韋榮軒：入華40年後開始跟随中國車企海外建廠，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 種昂 作為一個全球化布局的德國制造企業，杜爾集團從進入中國後一直實施 " 全球化的本土化 " 戰略，将制造、研發、銷售等環節遷入中國。如今，中國車企紛紛走出國門、布局海外，杜爾集團開始随着下遊中國車企客户 " 反其道行之 "，呈現出 " 本土化的全球化 " 趨勢。
2024 年 11 月 12 日至 15 日，杜爾集團中國公司在時隔 7 年後再次舉辦 Open House 客户開放日活動。專程赴華的杜爾集團全球首席執行官韋榮軒（Jochen Weyrauch）告訴經濟觀察網記者，一直以來，杜爾在幫助中國車企在本土建設生產企業的塗裝車間和總裝車間。可近來，杜爾開始接到越來越多的中國車企海外建廠的訂單，涉及歐洲、南美、東南亞。
杜爾集團是一家總部在德國的機械和設備工程企業，主要服務于汽車工業、化學、電氣工程以及電池生產等行業。2023 年該集團銷售額達 46 億歐元，業務遍布于全球 33 個國家。
1983 年，杜爾集團成為最早一批進入中國市場的外資企業。多年來，該集團在華布局中秉承着 " 本土化 " 戰略，即針對中國市場的項目規劃均在本地完成，将包括研發設計、建造塗裝車間和總裝車間等業務落户中國，同時建立本土化的供應鏈網絡。
按照統計，截至 2023 年底，杜爾在中國一共為中國車企交付了超過 100 個整車塗裝車間、總裝車間交鑰匙工程，深度參與并推動了中國汽車行業的快速發展。目前，杜爾中國擁有近 1200 名員工，創造了約 33 億元人民币的年收入。
杜爾中國首席執行官白霆革（Michael Baitinger）介紹，杜爾在華最大的增長驅動力來自于汽車工廠現代化的改建。因為中國車企受到了可持續性發展的驅動，有着迫切的減排和能效提升的需求，會去翻新或者改建傳統的汽車工廠。杜爾在華推廣的 " 未來塗裝車間 " 具有柔性、模塊化以及按需擴展的特點，面向未來的生產布局将工業汽車塗裝重新定義為模塊化工作站或工藝區段，取代了以往的線性生產模式，能夠滿足中國車企產線更新的需求。
目前，杜爾在中國為汽車制造商建設塗裝與總裝車間的業務比例 8:2，在遼寧沈陽、安徽合肥、重慶等地均有在建項目。
白霆革于今年 1 月就任杜爾中國首席執行官。在他看來，杜爾在華發展已從 "local for local"（全球化的本土化）戰略延展到 "local for the global"（本土化的全球化）戰略。
" 我覺得，中國最大的優勢是‘中國速度’。這不僅是説中國市場發展速度快，客户發展速度快，中國數字化發展的速度也是非常領先的。特别是我們看到，中國新能源汽車制造商與傳統内燃機汽車制造商完全不同——他們更多的像是一個軟體公司，對汽車研發的起點是從設計軟體開始的，是從完全不同的角度去制造車輛。這是我們要學習的，也是我們要去接受、适應的地方。" 白霆革説道，中國研發中心在杜爾全球研發和創新網絡中占據着非常重要的角色。杜爾集團在上海建造研發中心、測試中心時，完全是對标德國總部，應用的是最前沿的科技，希望在中國的實踐能夠推動其全球創新體系的發展。
近年來，中國汽車企業紛紛謀求海外發展。根據中國汽車工業協會發布的數據，2024 年 1 — 8 月乘用車累計出口 317.5 萬輛，同比增長 29.4%，新能源汽車出口占比約四分之一。中金發布研報稱，2022 年以來乘用車出口量持續高增，越來越多的車企深化海外市場布局。2024 年至 2026 年将是中國車企全方位出海的重要戰略時點。
随着中國汽車出口猛增，越來越多的中國車企開始計劃海外建廠。從海外向中國布局的杜爾集團呈現出一種 " 逆向 " 的 "local for the global"（本土化的全球化）新趨勢。
杜爾集團全球首席執行官韋榮軒表示，越來越多的中國新能源汽車 ( NEV ) 生產商客户開始向海外發展，杜爾已經接到包括歐洲、南美、東南亞等地的多個項目和訂單，跟随中國客户走向全球。
這恰恰是全球化布局的杜爾集團的優勢所在。韋榮軒説，杜爾集團計劃運用全球發展的經驗，包括在全球的生產基地和服務設施等資源網絡，繼續幫助中國客户海外建廠。同時，中國車企在出海的時候，往往還要面臨不同的國家法律法規。而杜爾本就是一個全球化企業，在全球有非常多的分公司，可幫助中國企業很快适應投資地的監管環境，盡可能地保持 " 中國速度 "。盡管這樣的業務在整體數量上暫時還不是很多，但杜爾十分重視中國車企海外建廠的需求。這将是未來重要的發展新趨勢。
