今天小編分享的科技經驗：看完财報才知道，去年的小米像個戰神。，歡迎閲讀。
提前上車了小米股票的哥幾個，這會兒估計已經樂壞了吧。
昨天，小米集團前腳剛發布财報，雷軍後腳就迫不及待發微博，給大夥兒匯報上成績了。
2024 年，小米集團總收入 3659 億元，同比增長 35.0% ，經調整淨利潤為人民币 272 億元，同比增長 41.3% 。
3659 億是啥概念？一個粗略的算法，這就相當于小米每天有 10 個億進賬。而且在财報裏， " 創歷史新高 " 的字眼在多項業務裏，反復出現了好幾次。
只能説，不愧是小米 " 史上最強财報 " 好吧。
反正今天最高點的時候，小米的股價直接漲到了 59.45 港元，這也是小米上市以來的歷史最高股價。
要知道，去年小米 SU7 剛發布的時候，小米的股價還不到 15 港元，這一年時間翻了有四倍。包括花旗銀行，也在今天上調了對小米股價的預期。
這麼説吧，市場對小米的這份财報是相當滿意。這話一看，就是對小米未來 10 年的發展非常有信心。
差評君這次也特地去瞅了一眼，雖説小米的這份财報，并沒有展開太多的業務細節，但通篇看下來，其實核心就兩個：手機和 IOT 家電業務還是一如既往的強悍，而智能汽車業務也慢慢支棱起來了。
先説大夥兒可能比較感興趣的智能汽車業務，還跟之前一樣，持續虧損中。
去年一整年，小米賣車賣了 321 億元，但 " 智能電動汽車等創新業務 " 的經調整淨虧損是 62 億元，刨掉其他相關業務那三瓜兩棗，虧損主要還是因為造車。
不過造車這事兒前期吃經濟，虧損再正常不過。
而且從财報上的數據來看，小米的汽車業務的虧損也在不斷收窄。
把時間線拉平，小米 SU7 從上線交付到今天，滿打滿算也才一年。但僅僅一年時間，汽車等業務的營收就占到了整個集團營收的 9% 。
并且在這期間，汽車業務連續三個季度的淨虧損分别是 18 億元、 15 億元和 7 億元。随着規模效應的不斷放大，今年小米汽車的虧損大概率還會進一步收窄。
再來看汽車業務的毛利率，三個季度的毛利率分别是 15.4% 、 17.1% 和 20.4% ，這毛利率，都能跟特斯拉打個來回了。
按照這個虧損收窄幅度和毛利率增速來粗略測算，今年小米的汽車業務保不齊真能實現盈利。特别是今年還定下了 35 萬台交付量的目标，只能説小米汽車未來可期好吧。
再説了，汽車業務虧錢歸虧錢，但也實打實讓小米的高端化叙事，又添了一名猛将，更何況，汽車業務虧的錢，小米照樣可以靠手機和 IoT 業務賺回來。
你想想，汽車業務淨虧損 62 億，小米還能實現整體 272 億元的淨利潤，你就説另外一條大腿夠不夠粗吧。
具體來看， 3659 億的營收裏，手機 × AIoT 業務狂砍 3332 億，其中，智能手機占比 52.4% ， IoT 與生活消費產品占比 28.5% 。
不得不説，賣手機的老本行才是小米當之無愧的印鈔機。
去年 1.68 億台的出貨量，同比增長 15.7% ，小米智能手機的出貨量，已經連續四年排在全球前三的位置了。
而在銷量上漲的同時，小米手機的價格也在漲。智能手機的 ASP （平均銷售單價 ），從 2023 年的 1081.7 元漲到了 1138.2 元，又一個歷史新高。
當然，這也得益于小米牆内牆外兩開花的策略。
價位 4000 – 5000 元的手機，小米在中國大陸地區的市占率達到了 24.3% ，排在第一。去年 11 月上線的 Redmi K80 系列，僅僅一百天就賣了超過 360 萬台，扛起了性價比的大旗。一心要衝高的小米，今年也派出了小米 15 Ultra ，歐洲起售價 1499 歐元，定價比 iPhone 16 Pro Max 還要高。
而來自海外市場的收入，也占到了手機 × AIoT 業務收入的 46.0% 。
根據 Canalys 數據， 2024 年，小米在全球 56 個國家和地區的智能手機出貨量排名前三，在 69 個國家和地區的智能手機出貨量排名前五。
就連被傳音嚴防死守的非洲市場，小米也實現了 11.3% 的市場份額。
不過差評君也注意到，小米手機 12.6% 的毛利率，同比下滑了 2 個百分點，這是原材料漲價導致的。所以小米手機的 " 高端化 "，其實一定程度上也搭上了市場漲價的順風車。
另外，小米家電業務的表現，其實也挺值得唠唠。
IoT 與生活消費產品業務的營收，第一次突破了 1000 億元，空調、冰箱和洗衣機全賣瘋了，雷軍還單獨把 IoT 業務單獨拎出來，發了條微博。
有看熱鬧不嫌事兒大的網友，直接在評論區點名了董小姐。
而且在财報電話會上，盧偉冰也提到，小米的 AIoT 業務海外占了約三分之一。相比國内市場，海外市場還有更大的增長空間。
就拿小米之家來説，這種在國内已經跑通了的新零售模式，如果能在海外鋪開，那麼完成從 1-N 的轉變，就不過是時間問題了。
根據公開資料，小米已經在東南亞市場開設了直營小米之家，今年還會陸續上線日韓和歐洲市場。
不得不説，小米的這招 " 人車家全生态 " 打得确實精彩。牢牢把住了手機和 AIoT 的基本盤不説，汽車業務也是蒸蒸日上。
而且放眼國内， " 人車家 " 的概念已經出現很多年了，但大部分廠商還停留在喊口号的階段。真正完成了 " 人車家 " 智能化全鏈路閉環的，似乎只有小米一家。
快到家了用手機提前打開空調，一句話喚醒智能音箱，車機的離家模式開啓後，家裏的電視、燈光也會自動關閉。。。
在智能化的生态建設上，小米好像已經走得，比同行們要遠得多了。
撰文：西西
