今天小編分享的軍事經驗：朝鮮戰争中的韓國“野馬”！數量不多卻是絞殺志願軍運輸線的急先鋒，炸毀平壤附近勝利橋，歡迎閲讀。
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一提到朝鮮戰争中的空戰，大家腦海裏浮現的都是米格 -15 和 F-86 的戰鬥，實際上那只是朝鮮空戰的一部分。聯合國軍對中朝運輸線的絞殺戰同樣強度很高，由于大多數執行的是對地攻擊任務，因此關注度遠沒有空戰高。
還有經常被忽略的一點是，朝鮮和韓國的空軍在戰争中後期也參與了不少任務，比如朝鮮空軍的波 -2 隔三差五執行夜間襲擾任務，而韓國空軍更是直接參與了運輸線絞殺戰。今天介紹一次韓國空軍攻擊運輸線的任務。
▲韓國空軍在朝鮮戰争中裝備了幾十架 F-51D 戰鬥機，雖然無法與噴氣機抗衡，但是執行對地攻擊還是可以的。
▲朝鮮空軍飛行員駕駛波 -2 執行夜間襲擾任務。
在朝鮮戰争開戰之初，弱小的韓國空軍很快損失殆盡。随着戰局穩定和美援到來，韓國空軍逐漸恢復了元氣，裝備了包括 F-51D 在内的飛機。
1951 年 4 月底，韓國空軍已經獲得了 21 架 F-51D 戰鬥機，在 39 天内共出擊 261 次，成為絞殺中朝軍隊運輸線的急先鋒。
1952 年 1 月，美韓聯軍把目标瞄準了一座被稱為 " 勝利橋 " 的鐵路運輸橋，該橋位于平壤以東 10 公裏的大同江支流江面上，是朝軍運輸線的樞紐。
" 勝利橋 " 在此之前就遭到過美軍的轟炸，但是朝鮮工兵在原址以北修了一座新的鐵路橋，并在橋的兩岸布置了大量防空炮。為了快速修復大橋，朝鮮工兵還多修了十個橋墩。
▲朝鮮戰争中的韓國飛行員，注意右側的 F-51D 戰鬥機。
可能是出于練兵的目的，美軍把這個任務交給了駐扎在水原機場的韓國空軍第 10 戰鬥機聯隊，該部的指揮官不敢怠慢，組織了經驗最豐富的飛行員執行此次任務。
1952 年 1 月 12 号早上 7 點 40 分，領隊金鬥萬少校率先起飛，跟在後面的還有第 2、3、4、5 中隊的中隊長，分别是張成泰上尉、金錦成上尉、李基協上尉和全奉熙上尉，陣容堪稱豪華。
這 5 架 F-51D 上都攜帶了兩枚 227 公斤炸彈，編隊完成後直撲目标。然而朝軍的防空火力很猛，F-51D 不敢降低高度，在大橋上空盤旋幾圈後沒有找到突破口，只能在 1000 米以上投彈，無一命中。
炸橋任務沒有完成，當天下午韓國空軍又派了 3 架 F-51D，在尹應烈上尉的率領下出擊，但是也只是炸毀了橋上的鐵路，橋體本身沒有影響。
▲韓國空軍的 F-51D 戰鬥機，翼下攜帶着兩枚 227 公斤炸彈和 6 枚火箭彈。
在總結了兩次攻擊失敗的經驗後，指揮官們一致認為投彈高度還是太高，如果能夠在 500 米高度投彈，命中率将大大提高，但是被命中的風險也大大提高。盡管如此為了完成任務，韓國空軍不得不铤而走險。
1952 年 1 月 15 号早上 8 點 25 分，第 10 戰鬥機聯隊派出了 6 架 F-51D 執行轟炸任務。領隊是尹應烈上尉，飛行員分别是鄭柱良上尉、張成泰上尉、于萬鎬上尉、柳智坤上尉和樸宰浩上尉。
韓軍也不是傻子只知道莽撞，他們把這 6 架 F-51D 分為兩組，每組 3 架，第一梯隊攜帶火箭彈和炸彈，負責壓制大橋附近的高射炮，第二梯隊攜帶炸彈負責炸毀橋體。
▲工兵搶修被炸毀的大橋。
▲朝鮮戰争中守護大橋的高射炮部隊。
尹應烈上尉帶着張成泰上尉和于萬鎬上尉先行抵達大橋上空，在安全高度吸引朝軍高射炮開火。朝軍果然中計，暴露了高射炮的位置。
在盤旋了幾圈後，尹應烈上尉帶頭俯衝而下，對準目标傾泄火箭彈和炸彈，接着來回掃射，給朝鮮高炮陣地造成不小的混亂。
此時第二梯隊在柳智坤上尉的指揮下迅速跟進，趁亂俯衝到 500 米的低空投彈，成功在大橋中央炸出兩個大窟窿。眼見攻擊得手，6 架 F-51D 見好就收，迅速向南返航。
從後來的偵察照片來看，雖然大橋沒有完全垮塌，但是橋面的兩個窟窿需要修補一段時間，對運輸物資造成了一定的影響。
▲美軍在事後拍攝的偵察照片，判定行動成功，一定程度上影響了朝軍運輸。
作為兩次行動的指揮官，尹應烈上尉獲得了韓軍通報嘉獎，并被美國空軍授予了勳章，最後在 1970 年以少将軍銜退役。參與任務的其他飛行員也是官運亨通，只有鄭柱良上尉死于 1952 年的降落事故。
