今天小編分享的汽車經驗：5月新能源車銷量：蔚來、小鵬同比下滑，哪吒、零跑紛紛破萬！，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
随着 6 月的到來，各新能源車企也公布了 5 月的銷量成績。相比于 4 月份，大多數車企都有了明顯的上漲，而對比去年大多也同比上漲。大咖也根據各車企公布的銷量，解析下目前新能源市場的眾生相。
01
比亞迪依舊沒有對手
作為國内當之無愧的車企龍頭，比亞迪在 5 月份的銷量再創新高，比起 4 月份多出了 3 萬輛，而單月銷售 24 萬輛的成績，也是比亞迪有史以來月銷量之最。目前比亞迪的累積銷量已經逼近 100 萬輛，但距離 300 萬台的銷量目标還有些差距。
從車型銷量來看，目前比亞迪的主要銷量還是源于王朝系列，秦、宋、唐，加上海洋系列共計銷售 228087 輛，同比增長 99.8%。而騰勢 D9 目前銷量也走上正軌，已經超過了豐田賽那、别克 GL8 這樣的同級對手。
此外在出口方面，比亞迪目前并非國内的第一梯隊，但今年的增長勢頭卻十分迅猛，5 月實現了 10203 輛的成績。目前比亞迪比亞迪面向海外市場發布了多款海外車型，包括 BYD ATTO 3（即比亞迪元 PLUS）、BYD SEAL（即比亞迪海豹）、BYD DOLPHIN（即比亞迪海豚）。
當然了，比亞迪今年還有不少新的經濟增長點。例如宋 Pro DM-i 改款後性價比有不小提升，而宋 Plus DM-i 也即将迎來改款，加上騰勢 N7、宋 L、騰勢 N8 等新車即将推出，未來比亞迪的銷量預計還會有不小的增長。
02
這三家勢頭正勁
在 5 月份銷量當中，有三家車企的同比增長都超過了 100%，也就是比去年 5 月翻了一番以上。這三家分别為廣汽埃安、理想、極氪，大咖也解析下這三家銷量暴漲的原因。
廣汽埃安可以看作是近兩年的一只黑馬，2021 的銷量僅為 12.3 萬輛，到了 2022 年銷量增至 27.1 萬輛。而今年廣汽埃安 1-5 月累積銷量已經達到了 16.6 萬輛，從目前的趨勢來看，有望衝擊 50 萬輛的年銷量。
目前埃安的銷量擔當主要是 AION S、AION Y 兩款家用車，從新車規劃來看，今年埃安的動作并不算大，未來昊鉑将成為新的增長點。
理想同比大漲的原因，源于去年底的產品大換血，在理想 L7、理想 L8、理想 L9 三款車型的共同發力下，理想已經成為 30-40 萬元的家用 SUV 首選。而未來理想也會推出純電車型，以及定位更低的理想 L6，增長點還有不少。
而極氪目前也已經有三款車型在列，其中極氪 001 平均訂單金額超過 33.6 萬元，極氪 009 平均訂單金額達到 52.7 萬元，這兩款車很難達到走量的目的。
極氪的銷量增長，主要還是源于極氪 X 的上市，18.98 萬起的價格，加上出色的動力和用料，讓它有着不錯的性價比，但目前極氪距離年銷 14 萬輛的目前還是有着不小的差距。
03
小鵬、蔚來逐漸掉隊
此前 " 蔚小理 " 幾乎成了一個名詞，這三家也都是新勢力銷量的第一梯隊。不過今年的局勢卻發生了改變，變為了 " 理 "、" 小蔚 "，理想已經與蔚來、小鵬拉開了差距，而 " 小蔚 " 也是前十榜單中唯二銷量同比下跌的品牌。
其中小鵬汽車也是目前跌幅最大的品牌，其同比下跌 25.1%，但 5 月份已經是小鵬汽車今年以來的最好成績。在此之前，小鵬汽車交付量從 2022 年 7 月至今，僅 2022 年 12 月交付過萬。在 12 月之前，小鵬汽車的交付量幾乎一直在下滑。
從原因來看，小鵬最新推出的 G9 則因為價格偏高和五座布局，銷量不佳。而目前小鵬汽車也寄希望改款後的小鵬 P7i，其產品力提升還是很明顯的，但口碑不如 Modle 3、比亞迪漢。此外，小鵬 G6 将于 6 月 9 日開啓預售，也成為了未來小鵬翻身的希望。
而蔚來 5 月份的銷量也同比下滑 12.4%，不過累積銷量同比增長 15.8%，跌幅比小鵬汽車好上一些。目前蔚來有 6 款車型在售，比起不少新勢力品牌都要更多，但這些車型卻始終沒能轉化成銷量，產品定位也有些模糊。
從原因來看，價格過高是這些車型的主要通病，連定位高端的極氪也推出了入門的極氪 X，蔚來目前卻沒有一款車型價格在 30 萬元以下。加上自身缺乏關鍵技術，僅靠服務立足難以維系用户群體，再加上其他新能源品牌圍獵高端市場，蔚來的處境不容樂觀。
04
大咖總結
從 5 月份的銷量來看，國内新能源車市場依舊處在快速膨脹的階段，但與各品牌之間的處境卻并不一樣。如今比亞迪穩穩處于第一梯隊，而埃安、理想也分别找到了各自的主打區間，但對于後面的車企而言，目前仍需要找準自身定位，避免在競争中被淘汰。
很多人覺得他們在思考
而實際上他們只是在重新整理自己的偏見
