今天小編分享的汽車經驗：誰説合資車企沒未來 一汽豐田第一個不答應，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
4 月第一天，一汽豐田率先對外公布了 3 月及今年一季度銷量數據。數據顯示，3 月，一汽豐田銷售新車 7.1 萬台，同比增長 22.3%，2025 年一季度，累計銷量為 17.25 萬台，同比增長 9.6%。一汽豐田已經連續兩年第一季度保持銷量增長。
相比這些靜态數據，一汽豐田所反映出的向上趨勢才是更加值得關注的事。其實一汽豐田在 2024 年已經創下連續兩年保持銷量增長态勢，截至今年第一季度末，一汽豐田再次保持增長。這在内卷空前，合資份額持續走低的情況下，一汽豐田的表現簡直是 " 另類 "。
其實此時的一汽豐田表現已經不僅僅是其自身行為，梳理其一季度銷量表現，其中電動化占總體銷量 51%，高端化車型占總體達 51.6%，一汽豐田的合資價值含金量不斷提升。如果聚焦到每款車型上，一汽豐田旗下車型普拉多、格瑞維亞、皇冠陸放、亞洲龍等車型均呈現上漲态勢，這表明一汽豐田踩準了市場節奏，把握住了消費需求。當然，除了這些產品端發力外，在競争注定更加激烈的未來，一汽豐田也正在憑借體系化優勢穿越合資發展周期。人們也在一汽豐田身上找到了合資車企未來發展答案。
電動 + 高端貢獻一半銷量 一汽豐田量質齊進
三方機構預計，2025 年一季度乘用車零售總量将達到 550 萬 -570 萬輛，同比增長 3%-5%。結合一汽豐田數據顯示，今年第一季度累計銷量達到 17.25 萬輛，同比增長 9.6%，比行業整體增速至少超出 4.6 個百分點。值得一提的是，這是一汽豐田連續兩年一季度保持正增長。
或許很多人對這正增長缺少更形象的理解，以 2024 年數據來看，一汽豐田累計銷售 80 萬輛，連續兩年實現增長。而從同期合資市場數據來看，2024 年中國車市合資乘用車銷量已經跌破 1000 萬輛，市占份額不足 35%，而且持續下跌。聚焦到主流合資車企來看，南北大眾、本田系、日產系、美系等普遍成下降态勢，一汽豐田成為鳳毛麟角保持增長的合資車企。如今進入一季度，一汽豐田依然保持同比增長，這充分表明一汽豐田產品市場競争力的強悍。
其實在過往的汽車銷售中，眾多車企常常将一季度銷量的起伏波動，簡單粗暴地與春節這一傳統節日緊密關聯起來。一汽豐田卻在這一普遍認知中脱穎而出，成功打破了這一所謂的 " 春節銷量魔咒 "。連續兩年，在其他車企還在為一季度銷量不佳而找各種外部理由開脱時，一汽豐田實現了一季度銷量的穩健增長。此外，一汽豐田的表現，也説明整體走勢與所謂的大環境并無直接關聯。其背後依靠的是自身過硬的產品競争力。
結合 3 月銷量數據深入剖析發現，一汽豐田銷售新車 7.1 萬輛，同比增長高達 22.3%，這一增長速率不僅超越了行業平均增速，而且在銷售結構中，電動化車型表現尤為亮眼，其中電動化車型占比達到 51%，撐起一汽豐田銷量半壁江山。一汽豐田的燃油車與電動車實現均衡發展兩條腿走路。不僅如此，一汽豐田 TNGA-K 平台以上高端化車型的市場表現同樣可圈可點，基于該平台打造的車型在總銷量中占比達到 51.6%，高端化車型占比過半，這意味着一汽豐田将在利潤空間、财務結構等方面更加得心應手，這将進一步促進其產品結構的優化更新，一汽豐田合資價值含金量不斷提升。
用爆款思維鞏固用户消費感知
一汽豐田產品結構平衡，如果進一步具象化到產品端，這得益于各個產品的協同發力。
以 3 月銷量來看，其中普拉多銷量為 1884 輛，環比增長 81%，增長勢頭十分強勁。此外格瑞維亞銷量為 6120 輛，同比增長 62%；皇冠陸放銷售新車 4789 輛，同比增長 77%；亞洲龍銷量為 10226 輛，同比增長 113%；RAV4 榮放銷量為 18437 輛，同比增長 46%；卡羅拉鋭放銷量為 18417 輛，同比增長 64%。從這些細分車型終端表現來看，這意味着一汽豐田在產品布局上展現出了卓越的前瞻性與精準性。而各車型銷量的顯著增長，表明其產品矩陣深度契合當下市場多元化需求，鞏固用户的消費感知。而全新普拉多無疑是最具説服力的代表。
目前全新普拉多車型加入了旗艦 VX 版，共同形成由旗艦 VX 版、悍野 WX 版、全能 TX 版、穿越 BX 版組成的產品矩陣。特别是全新普拉多 VX 版采用的同級獨有的 " 雙托森差速器 "，無論是緊急變道還是連續彎道，都能輕松應付，讓越野機械感充分釋放，這是其他電動越野所不能比拟的。而且該車還采用 AVS 自适應可變懸架系統、全景天幕、增加了車載冰箱、搭載了音質效果極佳的 14 個 JBL 揚聲器等，使得越野舒适性得到進一步強化，也讓全新普拉多回歸便重獲消費者青睐。
另外皇冠陸放基于 TNGA-K 平台打造，除了擁有大氣穩重的外觀設計，車内空間寬敞舒适外，在動力系統上還擁有燃油版與混動版多種選擇，其混動系統豐田先進的混動技術，實現了動力與油耗的良好平衡，滿足了消費者對于車輛動力性和經濟性的雙重追求，深受家庭用户以及對品質有較高要求的消費者青睐，銷量增長顯著。
其實一汽豐田的這些車型實現快速增長，這充分彰顯了一汽豐田的爆款思維，其精準洞察消費者需求，針對不同細分市場推出契合消費者喜好的產品。從越野性能突出的普拉多，到高端舒适的皇冠陸放，再到經濟實用又不失品質的亞洲龍和 RAV4 榮放，每一款車型都憑借獨特的產品特性，緊貼用户消費感知，滿足了消費者在不同場景下的用車需求，從而在市場中赢得了消費者的認可與信賴，助力一汽豐田在一季度取得出色的銷售成績。
目前一汽豐田汽車動力技術涵蓋燃油、純電、HEV 等路線，當前新能源滲透率不斷攀升，市場格局日益多元化，不過豐田 HEV 表現依然炙手可熱。以 2024 财年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月）第三季度為基準，豐田 HEV 在華銷量較去年同期上升了 14 個百分點。這充分顯示出豐田 HEV 技術在市場中的深厚根基與廣泛認可。目前豐田推出的第五代智能電混雙擎技術，實現功率損耗降低約 10%，電機功率提升 16%，新開發锂電芯功率提升 8%。搭載該項技術的全新豐田亞洲龍不僅可以實現吃 " 粗糧 " 加 92 号汽油，而且油耗降低至百公裏 4.31L，與同級某德系燃油車相比，兩車每行駛 1 萬輛，全新亞洲龍節省費用超 2000 元。
可以説，相比于純電車型受限于補能設施不完善，以及極端氣候的不穩定，一汽豐田 HEV 技術可以很好規避這些消費者诟病點，而且相比于燃油車更節省成本。一汽豐田正是憑借洞察消費需求和多元化布局，滿足消費感知實現一季度的逆勢而上。
產品端 + 體系力 一汽豐田穿越合資大周期
在當下風雲變幻的汽車市場中，合資車企正經歷着前所未有的動蕩。市場份額不斷下滑，競争态勢愈發激烈，眾多合資品牌在困境中艱難摸索。然而，一汽豐田卻宛如中流砥柱，悄然扛起引領合資車企前行的大旗，讓人們看到了合資車企穿越市場周期、實現持續發展的曙光。
回顧近兩年一汽豐田在終端市場的表現，其發展脈絡清晰且亮眼。2023 年，車市價格戰硝煙彌漫，貫穿全年，眾多車企深陷價格泥潭，銷量受挫。但一汽豐田卻逆勢上揚，實現了同比增長，成為當年主流日系合資車企中唯一正增長的品牌。進入 2024 年，這一增長态勢得以延續，直至 2025 年第一季度，一汽豐田依舊保持終端銷量向上的良好勢頭。如此持續且穩定的增長，絕非偶然，而是其精準把握市場節奏、運用科學方法論的有力證明。
行業内不少專業人士敏鋭地指出，一汽豐田目前所取得的成績僅僅只是開端。作為支撐其市場規模不斷擴大的核心要素，一汽豐田的產品矩陣正處于持續優化與投入的階段。自 2024 年下半年起，一汽豐田正式開啓產品密集投放期。全新豐田皇冠榮耀回歸，迅速覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車型等多個細分市場，豐富了品牌的產品布局。與此同時，全新普拉多強勢推出，并在 2025 年進一步推出旗艦 VX 版。憑借豐田 74 年深厚的越野經驗沉澱，普拉多在越野性能與品質可靠性方面獨樹一幟，與其他越野車形成顯著區隔。正如業内流傳的説法：" 其他越野車把你帶到想去的地方，而全新普拉多則能把你從任何地方安全帶回。" 這種卓越的品質保障，恰恰是越野技術的核心所在。
展望未來，随着這些已上市車型在終端市場的持續熱賣，以及 2025 年豐田新一代 RAV4 榮放改款車型的即将亮相，還有 "335D 車型 " 項目（即新款卡羅拉鋭放）的穩步推進，一汽豐田的市場發展後勁正不斷增強，未來發展空間十分廣闊。
除了在產品端持續發力，一汽豐田在營銷端與服務端同樣不斷推陳出新。其中，" 時光煥新計劃 " 便是其營銷創新的典型代表。這一針對豐田全系老用户精心設計的置換補貼活動，對普拉多、皇冠陸放、格瑞維亞、亞洲龍、榮放、鋭放等核心車型設定了梯度補貼政策。這一舉措并非簡單的促銷手段，而是一汽豐田基于長期價值主義理念所制定的戰略性營銷行動。它巧妙地依托一汽豐田車型一貫具備的 " 耐用性、可靠性、高保值率 " 等高 QDR 優勢，将抽象的 " 長期價值主義 " 品牌理念，切實轉化為消費者能夠真切感知與享受的用户權益。
在服務層面，20 餘年來，一汽豐田始終堅守 " 專業對車，誠意待人 " 的服務理念，以實際行動忠實踐行 " 高水平技師、純牌零件、一次修復、準時交車、全天候服務、價格透明 " 這六項服務承諾。長期的堅持與投入讓一汽豐田在服務領網域收獲了累累碩果：連續七年榮膺中國汽車用户滿意度測評售後服務滿意度桂冠，十次斬獲豐田全球服務表彰金獎。根據中國汽車流通協會發布的《2024 年度中國汽車保值率報告》，一汽豐田產品保值率比行業均值高出 4% 以上，皇冠陸放三年保值率更是高達 72.15%，其 SUV 家族在細分市場中獨占鳌頭，" 買 SUV，到一豐 " 的觀念早已深入人心。
可以説一汽豐田在產品、營銷、服務等多方面構建起了一套完整且高效的體系。憑借這一體系化的強大力量，一汽豐田将在第一季度表現的基礎上，必将在未來實現合資車企成功穿越大周期目标，為整個合資汽車行業的發展注入源源不斷的活力與信心。
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