今天小編分享的汽車經驗：新能源汽車的“安全安心”到底該如何定義，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 白屹峰
沒有最安全，只有更安全。進入 2024 年，卷到極致的價格戰、被誤解的傳統車企、四面楚歌的造車新勢力 、整個新能源市場短兵相接，市場競争加劇。
2023 年，新能源平均滲透率達到 32.86%，與之相随的是各類相關安全事故頻繁浮現眼前，很多教訓不僅慘痛，甚至讓人不知要如何避免。即便如此，很多新車依舊以螢幕的尺寸以及傳感器的數量，作為評判優劣的首要标準。大家仿佛忽略了，車，首先是一個需要安全載人的移動空間。
那麼，新能源汽車的 " 安全安心 " 到底該如何定義？
相比于快速迭代的芯片、日新月異的低風阻造型，或許等消費者司空見慣之後，上述條件并沒有穩定可靠的質量，以及更高的殘值率來的實在。在設計整體性以及安全結構方面，一向低調的傳統車企向來要經過反復研磨的過程，以至于研發周期遠長于新勢力產品。
在當今新能源汽車的格局下，安全性、續航穩定性等因素之所以沒有成為主戰區，是因為做好這些，遠比做好突飛猛進的 " 智艙智駕 " 要耗時耗力。繁多新穎的配置只是新能源車 " 可觀可感 " 的一方面，而一個好的新能源產品，是注重内外雙修的產物。
就以即将上市的紅旗 EH7 為例，看看傳統車企把功夫都下在哪兒了？
首先作為一款定位中大型的座駕，一個穩固的車體是基礎，EH7 基于 FMEs" 旗幟 " 超級架構所打造，其車身使用了 74% 高強度鋼，包括 22% 超高強熱成型硼鋼，能夠達到 2000MPa 級強度，行業最高水平，實力打造國車等級被動安全守護。
紅旗自研電池，不僅擁有 820 公裏最大續航，安全方面還具有智能熔斷、高壓回路瞬時切斷等功能，安全等級達最高等級 ASIL D。電池雲醫生可結合大數據與 AI 智能，構建全時監控預警和自适應故障快速處理平台。
往大處説，世界上最優秀的公司都有一些共同的底色。往小處説，汽車制造是一項復雜而專業的工程，涉及到的上下遊鏈條不是靠 " 買買買 " 來完成，" 原生大廠 " 的造車底藴更抵得起時間的洗禮。作為見證了中國汽車發展的紅旗，66 年間所積累的這些技術沉澱，絕對是部分年輕車企夢寐以求的經驗。對于那些觸及安全紅線的做法，是 " 國貨之光 " 紅旗這種傳統企業永遠不會出現的。
所以在如此嚴苛條件下打磨而出的紅旗 EH7，不僅有着市面上同級車型的絕大多數功能，續航等方面還能有所突破。最關鍵的是，這樣的車型更能提供 " 安全安心 " 的全流程用車體驗。
