今天小編分享的汽車經驗：機構：全固态電池車有望于 2030 年進入量產，續航力将追平燃油車，歡迎閲讀。
IT 之家 7 月 11 日消息，日前，咨詢機構 TrendForce 發布報告，随着各大車廠加速固态電池投資、研發，搭配高活性正負極材料的全固态電池有望在 2030-2035 年左右開始量產，屆時锂電池能量密度可達 500Wh/kg，對應續航裏程約為液态锂電池 2-3 倍，追平燃油車續航力（即燃油車加滿油之後，能行駛的最遠裏程數）。
▲ 圖源 TrendForce
IT 之家注意到，當前的新能源車主要使用液态锂電池，依據正極材料不同分為磷酸鐵锂電池、鎳钴錳電池（三元锂電池）兩類，且能量密度皆已逼近各自的極限。
TrendForce 報告中指出，當前三元锂電池車型續航裏程約為 500-600km，磷酸鐵锂電池電池續航裏程約為 300-500km，對比燃油車 600-1200km 的續航裏程仍有 2-3 倍差距。與此同時，活性較高的材料搭配锂電池，傳統液态電解質在充放電過程中存在較高的熱失控風險。而固态電解質在結構上較穩定，可有效防止電池短路。
目前，日系車企主要布局硫化物固态電解質，如豐田和松下合資成立 "Prime Planet Energy&Solutions" 公司，共同開發固态電池，并宣布将于 2027 年量產全固态電池車。
歐美車企在硫化物、氧化物、聚合物電解質三種技術路線上均有布局，譬如奔馳為固态電池企業輝能科技的主要投資者之一。
國内車企大多布局氧化物，且已有半固态電池產品量產，如蔚來、東風、賽力斯等車企，預計最快今年内就有搭載半固态電池的車型量產，也使中國成為全球半固态電池最快裝車的國家。不過，半固态電池的能量密度約為 300-400Wh/kg，與全固态電池相比仍有明顯差距。
