今天小編分享的汽車經驗：深化數字化轉型 2024一汽-大眾專訪紀實，歡迎閲讀。
在2024年新年伊始，一汽-大眾便在北國長春的總部基地召開了一年一度的媒體懇談會，會議上一汽-大眾高層領導以及旗下的奧迪、大眾、捷達三個子品牌的主要負責人悉數亮相，為大家總結了2023年的成果，以及2024年新的戰略方向。
以下是本次專訪的紀實：
一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理 聶強
關鍵詞：
·大眾品牌銷量連續兩年實現正增長，奧迪品牌增長率位居一線豪華品牌第一。
·發揮傳統燃油車優勢，在新能源領網域加快布局，自主開發了一系列智能裝備、電動車和混動車型關鍵項目，儲備了更具成本優勢的新技術和新裝備。
·深化數字化轉型，不斷提升生產效率與柔性，全面提升響應市場的能力和速度，保證生產質量的同時，顯著降低運營管理成本。
·2024年，将"自強"作為年度關鍵詞，深化自主研發能力，加強前瞻技術儲備，實現創新轉型高質量發展。
各位媒體朋友們，大家上午好！
歡迎大家來到長春，2023年行業形勢非常難，大家的競争特别卷，這是行業内兩個共性的詞匯，年初疫情結束，大家對行情非常期待，但實際上沒有走完一季度，大家就壓力山大，沒有達到預期，價格戰在3月份全面開啓。一汽-大眾作為合資企業還面臨兩重壓力，一個是新能源，2023年新能源滲透率繼續高歌猛進，第二個是面臨自主企業的發展。2023年在雙方股東支持下，我們全體的努力，雖然過程很艱難，但是從結果來看，大家看到了我們年度的喜報，三個品牌加起來超191萬，實現了同比增長4.8%，這個增長是來之不易的。有戰略的堅定，有全體的拼搏，當然也有股東的支持，也有大家的助力。
從三個品牌來看，大眾品牌實現了連續兩年正增長，去年大眾品牌是合資量產品牌裏，燃油車終端份額唯一的正增長，包括自主的友商品牌一起，燃油車份額增速行業也是第一。奧迪去年表現非常亮眼，在豪華品牌裏的增長率第一，捷達在細分市場份額達到歷年新高，這三個品牌加起來圓滿地完成了年度既定目标。
成績的背後，我們更關注怎麼取得的成績，因素很多，展開説。從我們經營層面講，重點是幹了兩個事，應對未來變化我們着重在2023年兩件事，一個是新能源轉型，這個大家非常關心，這也決定我們未來可持續發展。另外是數字化，這是應對企業高質量發展未來的武器，經過内部的充分研讨，我們形成了自立自強、創新轉型的發展路線，新能源轉型和數字化方面我們全面發力。
我們沉澱了面向中國用户的開發經驗，也儲備了具備成本優勢和技術優勢的新技術、新裝備，我們自主開發推動了一系列智能裝備、電動和混動車型的關鍵項目。我要強調一下，新能源產品在安全方面是我們的優勢，這也是新能源產品大家非常在意的點，特别是電池安全，一汽-大眾充分考慮到用户的使用場景，從電芯、模組到電池包共進行了436項安全測試，試驗标準遠遠高于國标要求。
整車安全我們按照大眾集團全球最高的碰撞等級開發，我們對安全的追求不遺餘力、不惜代價，一會兒大家參觀我們的新能源中心和新技術開發中心時，能夠有直觀的感受。數字化轉型方面，我們舉一個例子，數字化轉型本質上是希望通過數字化轉型提高業務效率，降低管理成本，提供更好的用户體驗，比如全新的產銷一體化系統，從訂單到交付，端到端的流程全部打通，非常好地滿足了用户體驗，我們内部也非常顯著降低了管理成本。
我要插播一則廣告，捷達去年表現非常不錯，尤其通過股東雙方的努力，去年經過股東雙方正式批準獲得新車出口的授權。
2023年面對困難和壓力，但是一汽-大眾在股東雙方的領導下，經管會做了适時的靈活的策略調整，堅守了高質量發展主線，經營上達成目标。
2024年我們按照既定的策略，按照既定的節奏開展全年工作，全年目标是錨定在190-200萬輛區間。股東雙方對一汽-大眾的訴求是"量的合理增長和質的有效提升"，2024年在這方面，我們會作為整個經營的錨定目标。
2024年我們會将"自強"作為一汽-大眾的年度關鍵詞，通過2023年的探索形成了自立自強、創新轉型的發展路線，不光有自強的決心，還有穩健的策略，進而為中國汽車工業的高質量發展作出一汽-大眾的貢獻。以上是我的報告，下面由三個品牌同事為大家帶來分享。
一汽大眾銷售有限責任公司副總經理（大眾品牌銷售） 趙英如
·燃油車合資量產品牌唯一正增長，ID.家族合資純電SUV細分市場第一，"油電共進"戰略初見成效。
·在燃油車方面極致挖潛現有產品，豐富產品矩陣，夯實頭部優勢，在新能源車型方面精準挖掘用户需求，打造極致用車體驗，銷售勢能迅速釋放。
·營銷創新思變，以綜藝IP合作貼近用户，加深用户與品牌的情感連接，以自創IP"探山攬嶽"貼近媒體，構建媒體自由交流平台；以精準營銷和直播獲客，加速數字化提效。
·以"百萬規模、油電共進、效能領先"為目标，2024年，燃油車要堅定不移做頭部，加速產品陣容更新，新能源要規模能力雙突破，衝擊10萬量級，達到規模口碑雙提升。
正如剛才聶總所説，2023年，是行業"内卷"嚴重的一年。合資品牌面臨着空前壓力，這一年，大眾品牌走下來非常不易，既是跌宕起伏的一年，也是我們笃行共進的一年。大眾品牌全體上下，勠力同心、攻堅克難，為笃行之年畫上了圓滿的句号。下面由我向各位老師作簡單的分享和匯報。
聶總剛才談到了2023年大眾品牌整個銷量，向用户交付了105萬輛整車，同比正增長0.9%。市場結構雖然對我們不利，但是大眾品牌總體份額保持了穩定，行業排名從2022年的第5名提升到第3名。年初制定了"油電共進"戰略，使大眾品牌在復雜的市場環境下具備了更強的韌性，通過油電雙驅齊聚發力。
2023年，燃油車盡管在整體市場中份額占比下降了7.8個百分點，但是大眾品牌逆勢而上，燃油車份額達到了6.9%，同比提升了0.8個百分點，不僅是唯一正增長的合資量產品牌，也是全行業實實在在的份額提升第一名。這主要得益于我們高端車轉型的成功，23年全年，大眾品牌高端車型（含 Carline）銷量占比達到 58%，同比提升了 13%，其中"雙攬"同比增長了 111.2%。探嶽家族、邁騰、速騰同比增長都在24%以上，燃油車主力車型都實現了逆勢正增長，夯實了一汽-大眾體系發展的基石。
新能源也是市場的熱點，滲透率不斷提升，2023年全年，一汽-大眾ID.家族在市場上排在前列。上半年受到了價格戰等一系列市場衝擊，相對表現的比較平穩，從7月份開始，ID.家族勢頭比較迅猛，下半年數據和上半年相比增幅達到了46.3%。在新能源銷售體系能力的建設上，我們又上了一個新台階。大眾品牌年初制定的"油電共進"戰略初見成效。
這樣的業績，首先是我們整個營銷體系奮勇拼搏的結果，也離不開廣大媒體同仁的關心和支持。業績的背後，大眾品牌到底做對了或者做好了哪些點。今天，我就向各位媒體老師從四個方面，產品布局、渠道建設、營銷創新和用户體驗作一個簡要的分析和匯報。
產品布局，趨勢非常明朗，整個汽車市場加速向新能源轉型，用户群體轉變和變化非常快，燃油車和新能源在适配不同的用户群、不同的用户場景中有互相不可替代的各自優勢，在未來可見的一段時間内，燃油車還是有着千萬量級的市場規模。因此面對當前用户趨勢、行業形勢的判斷，一汽-大眾會堅定不移實施"油電共進"戰略。2023年我們在這樣的戰略指引下，緊緊跟随，去貼近用户的需求。
燃油車的產品布局方面，我們極致挖潛，推出了搭載"大眾第2代黃金動力"1.5T Evo2發動機的全新探歌和全新探嶽。至此，這款同步大眾全球最新技術的發動機，已經覆蓋到了速騰、寶來、探歌、探嶽4款車系上，将與DSG一起，共同開啓大眾黃金動力2.0時代，這是燃油車方面的產品豐富和提升。
新能源方面，我們強化提升用户的體驗，從去年7月份開始，ID.車型快速發力、快速爬坡，月銷6000台，其中To C占比90%，這是有質量的銷售。數據的背後我們做了很多工作，上半年價格戰最激烈時，我們在識别市場機會，剖析用户的特征和趨勢，聚焦到重點發力的車型，從車型、策略、渠道、營銷方面做快速調整，銷售勢能得到迅速的釋放，帶動ID.銷量逐步去攀升。
渠道建設方面，產品是我們的基座，渠道是通路。2023年在復雜的市場環境下，我們和經銷商夥伴共商共謀、共創共赢，管理團隊和全網200多個主要投資人夥伴面對面溝通，對于來自一線的終端問題和反饋、建議，我們做到了第一時間分析、第一時間處理，100%響應，100%反饋。還組織了多輪次策略直播，緊密溝通互動，提升了思想上、策略上、打法上的高度共識。同時對渠道的結構做了一些調整和質的提升，強身健體，确保渠道體系适配當前的競争形勢可持續健康發展。2023年經過各種風浪的洗禮，一汽-大眾廠商的隊伍，這個體系得到了鍛煉和增強，再次用行動證明了，大眾品牌廠商體系是一支有戰鬥力的隊伍。
營銷創新，營銷方面我們開展了一系列創變和數字化提效的突破工作，過去我們打了一些基礎，面對新形勢我們也在加速探索和突破。
首先，核心更貼近用户，通過熱門的IP合作，加深用户和品牌的情感連接。
其次，我們自創了IP"探山攬嶽"，構建交流平台，結合探嶽、攬境、攬巡，啓動了登山活動，各位老師也有不少參與了這個活動。感謝媒體老師對我們的支持，給予了很多真知灼見和宣傳助力。未來我們會更多和各位老師互動，更多交流，汲取大家給我們好的建議，共享健康生活的品牌和活動。
再者，創新和數字化提效方面，我們主要在精準營銷和直播獲客兩個方面發力，不斷提升效率和效果，我們一直在創新層面處于行業前列的探索。在直播獲客維度，到目前為止，大眾品牌經銷商賬号粉絲量近5000萬，同比去年增長了30%，這是精準的人群數量。2023年，我們的新媒體直播矩陣貢獻銷量9萬台超越了頭部單一垂媒。無論是賬号的矩陣、體量、粉絲、線索和轉化，都處于行業領先位置。
最後，用户體驗方面我們持續秉承為"以用户為中心"的理念，無論是在油車時代，還是"油電共存"時代。2023年我們開展了一系列重磅工作，重塑了"以用户為中心"的轉型路徑，變革了我們的管理體系和組織體系。針對線上線下全鏈路全維度客户體驗，重新打造組織和體驗路徑，推出了iCARE客户體驗品牌，構建了用户場景庫。把用户的投訴變訴為寶，通過兩端的改進，拉動企業全面To C轉型。
以上四個維度的分享，是我們2023年取得的一系列成果背後的一小部分，2023年在多方的聚力下，大眾品牌以高質量的經營管理，實現了銷量的逆勢增長，取得了各方都相對滿意的成果。
展望2024年，一汽-大眾定義為"自強"之年，大眾品牌構建了戰略體系，三個關鍵詞，"百萬規模、油電共進、效能領先"，以此為戰略目标來開展我們的業務。
"百萬規模"，2024年大眾品牌全年銷量目标鎖定為105萬，其中燃油車保持頭部優勢。這個規模是追求量質平衡的百萬，我們還是會依靠油電雙驅，加大創新，加強能力建設來實現百萬規模。
"油電共進"，兩個維度，一方面是油車堅定做頭部，加大燃油車產品的投入，2024年燃油車產品陣容還會全面更新，包括兩款全新產品，邁騰也會在2024年迎來全新的產品換代。另一方面，新能源要在規模和能力加速雙突破，加快提升，跟住轉型節奏，達到規模提升和口碑提升。
"效能領先"，我們的經營質量、營銷能力，經營能力，深耕挖潛，實現效能的質變領導。
對于大眾品牌來説，百萬規模是基礎，油電共進是關鍵，不适應市場發展趨勢肯定沒有競争力，效能領先是我們的方法和目标，無論百萬規模還是油電共進都需要領先的能力來做支撐，都需要效益領先作為我們發展的目标。
一汽奧迪銷售有限責任公司總經理 安德楷（Michael Arndt）
·一汽奧迪在華累計銷量超越了850萬輛，成為國内第一個、且是唯一一個達到這一裏程碑成就的豪華汽車品牌。
·2023年一汽奧迪銷量占奧迪全球總銷量近四成，其中Q5、A4和A6做出重大貢獻，在華銷量占全球比重分别為45%、57%和68%。
·一汽奧迪堅守品質及安全的高标準，以科技驅動工藝，把達喀爾拉力賽等賽場作為試驗場，品牌投入1億歐元開設全新的安全中心，被動安全發展遠超國際标準。
2023年的市場環境對奧迪品牌來説是35年以來前所未有的挑戰，盡管如此，一汽奧迪給出了讓中德股東滿意的答卷，這種合作也顯示出我們作為中國第一家也是最成功的一家合資汽車企業。我們致力于赢得客户的信任，這也是我們前進的動力，現在讓我們來看一下詳細的數據，詳細業績的成果。
2023年，一汽奧迪總銷量為698，188輛，實現了9.8%的強勢增長，占奧迪品牌全球銷量的36.8%；這個成績使一汽奧迪在多個維度領先于競争品牌。其中，進口車增長率達 42.9%，增速位居一線豪華陣營第一。燃油車方面，一汽奧迪同比增長7.3%，增速位居一線豪華陣營第一，新能源產品增長率達178%，增速位居一線豪華陣營第一。如果我們單獨看一下Q5、A4和A6，這些車的在華銷量對全球銷量做出了非常重要的貢獻，中國市場這三款車分别占全球銷量45%、57%和68%。細分市場上，轎車、SUV、旅行車和新能源車的7款產品在銷量和份額都取得了各自細分市場的第一名。
還有一個非常特别的點，在2023年10月底，我們實現了非常獨特的裏程碑，一汽奧迪在華累計銷量超越了850萬輛，成為第一個也是唯一一個在中國實現此銷量的豪華汽車品牌。
全球來看，2023年對于德國奧迪公司是成功的一年，奧迪向用户交付了190萬輛車，實現了17.4%的業績增長，這高于整體市場的增長裏，也是品牌歷史的新裏程碑。
2023年全球交付17.8萬輛電動汽車，相比于2022年增長率達到51%，全球對這些車型的高需求證明了奧迪品牌是非常強大的品牌，這也意味着新的一年将強勢開啓，面對各種挑戰，從全球的不确定性到日益激烈的競争，我們也要更加努力實現更好的結果。奧迪品牌制定了計劃是重點放在電動車盈利能力和產品組合上來，下一個重大的動作将是奧迪Q6 e-tron，在2024年第一季度末的全球首發，由此将繼續突破進取并激發全球用户對奧迪品牌的信任。這些成績反映出了一汽奧迪的成功，以及奧迪品牌的整體實力，一汽奧迪仍是奧迪全球強勁增長的引擎，是奧迪品牌在中國策略的重要支撐。在 Transform Asia Awards上，我們獲得了："國際品牌最佳本土化"和"運輸及物流領網域的最佳視覺識别"的高度贊譽；"品牌發展工程的最佳實施"銀獎。
品牌和股東雙方的緊密合作，以及德國奧迪公司的賦能是我們成功的關鍵。成功也意味着團隊合作，所以讓我們在此基礎上進一步發展，充分利用我們100多年的傳承和全球範圍内的強大品牌形象。一汽奧迪的強勁品牌表現得益于從產品到技術到營銷和服務等各個業務領網域的有效措施。
我們從產品維度開始，我們擴展了全網域豪華車產品矩陣，包括38款燃油車，6款電動車。燃油車方面，如風格化新品S4 avant上市，将精致優雅和狂野不羁完美結合。SQ7暗夜騎士版亮相，攜強勁的V8發動機，點燃了用户駕馭的渴望；新能源方面，Q4 e-tron榮獲中央廣播電總台舉辦的第三屆《中國汽車風雲盛典》"最佳低碳車"大獎和2024年度汽車盛典"全國年度十大推薦車"。擁有R8純正跑車基因的e-tron GT上市，将性能和美學極致融合，而奧迪下一代電動平台產品Q6 e-tron 原型車、A6 Avant e-tron concept重磅亮相，也讓消費者對奧迪的電動化期待強烈，此外，urbansphere 、activesphere等sphere系列概念車的推出，也诠釋了奧迪對未來美好出行的設計理念。
在技術方面，我想強調奧迪品牌對于高質量和安全的标準承諾，以及工藝和創新，奧迪的AI系統将點焊質量控制的嚴格檢測推向了一個新的高度，同時，投入1億歐元，在英戈爾施塔特開設全新車輛安全中心，用于被動安全的發展，遠超國際标準。而奧迪自2012年，便開始在賽場上測試電動化技術，無論是2012年在勒芒比賽推出的奧迪R18 e-tron quattro、在2018年推出的電動方程式賽車e-tron FE07，還是2022年開始以RS Q e-tron參加"最艱苦拉力賽"——達喀爾拉力賽，都是賽場檢驗技術的體現，最終賦能我們的量產車。如此追求卓越造車态度，讓奧迪穿越百年，始終走在技術潮流的前沿。
我們多年來一直以出色的營銷活動，堅持多年打造現象級營銷IP，并不斷創新突破，直面用户。依托Audi Sport 40周年，我們推出了RS城市賽道4.0地下賽道，再次诠釋傳承百年的品牌運動基因；我們打造的奧迪Q家族極境之旅，穿越10000多公裏的219國道，以quattro為用户拓展無畏人生新境。我們為Q3家族在上海張園打造的"來曬街區"，成為年輕潮流用户的打卡聖地；圍繞旅行車試駕體驗，我們集結全國瓦罐車主，一起分享對旅行的熱愛；我們為女性用户打造的Ms.Audi 平台，讓她們看見"真我"，活出理想的"自我"；我們更攜手奧迪英傑匯大師，推奧迪英傑大師班新IP，以分享共成長，共鳴情緒價值。此外，作為最早進入中國市場的豪華品牌，一汽奧迪秉持"在中國，為中國"的理念，對河南洪澇、甘肅地震等突發災情第一時間響應，伸出援手；同時，我們深耕兒童及青少年公益事業，截至2023年攜手中國兒童少年基金會，依托一汽奧迪公益基金，共籌集資金超過1400萬元，覆蓋20個省市，惠及兒童超過10萬人次。
在服務方面，我們總是把用户放在我們業務的中心，發展成一個整體的用户生态系統，截至2023年9月，我們全面更新了472家4S店，同時計劃建立新的展廳，專門展示我們的運動車型。并已在上海、深圳、成都開啓四家Audi e-tron Space體驗店，為用户帶來了更便捷、更新潮、更舒适的服務體驗。與此同時，我們也對品牌充電系統進行了更新，截至目前在中國建設超過65萬充電樁，位列中國中高端汽車第一矩陣。此外，我們還圍繞產品強化數字化體驗，覆蓋購車、用車、出行全生命周期，通過一汽奧迪APP、官網等以及天貓等電商平台矩陣，豐富線上服務，滿足用户實時在線的互動需求。
雖然世界風雲變幻，但2023年一汽奧迪對長期主義的堅守、對850萬用户的責任，始終笃定如初。
2024年對我們所有人來説都将是非常特别的一年，2024年标志着奧迪品牌成立115周年，代表着中德雙方股東之間36年的成功合作，我們也知道12個月會非常艱難，挑戰依然存在，但是機會也與之并存。我們應該利用好這些機會，比如在拉力賽上時而會遇到崎岖不平，也有前路平坦，但我們總是能夠從挫折中取得最終的勝利，我們已經做好了準備，讓我們的創業思維和團隊精神來強化我們的品牌形象。可以説我們的旅程才剛剛開始，終将是一次成功和難忘的經歷。
一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理 李鳳剛
·如果用一個詞來概括一汽奧迪2023年的經營表現，那就是"穩中有進"，這種經營的韌勁，來自于長期的經驗、資源、體系能力的積累。
·2024年，一汽奧迪拟定了未來三年的發展方針，"執中守正，革新創變、厚積薄發"是我們的基調。
·面對風雲變幻的外部環境和競争格局，一汽奧迪将一如既往堅持做正确的事，時不我待推進各項工作。
首先借此機會向大家介紹一下自己。我在2003年入職一汽-大眾汽車有限公司，前10多年一直在搞技術，做研發，2017年1月進入一汽奧迪，先後擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理，一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理（網絡與培訓）。過往和大家交流的機會較少，以後會加強溝通，希望大家多關注，多支持，再次感謝大家。
2023年，中國汽車市場有很多巨變，價值戰此起彼伏，新能源滲透率達到近36%，這對我們做燃油車起家的企業充滿了挑戰，當然對于所有主流的合資品牌和豪華品牌也同樣面臨比較大的挑戰，但是市場競争百舸争流，一直優勝劣汰，一直在反復印證這樣的事實，短時間内取得領先比較容易，更難能可貴的是長期穩定持續的領先，這需要依靠一個強大的體系能力和經營中堅持的長期主義。企業經營的長期穩定可持續，對于用户來説也是負責任的體現。安總已經将2023年一汽奧迪取得的成績做了很好的闡述，我不再贅述了。
如果用一個詞概括一汽奧迪在2023年的經營表現，就是"穩中有進"，經營上的韌性來自于長期的經驗，有完備的產品矩陣和優質的服務，有穩定成熟的經銷商網絡，更有超過850萬用户的青睐，這些資產價值連城。這并不代表我們會躺平守舊，我們也認識到自身發展還存在很多短板和問題，未來我們也會通過革新創變去實現高質量發展的"新大陸"。
2024年經過雙方股東的指導，一汽奧迪拟定了未來三年的發展方針，執中守正是我們的基調，在產品上，客户法規的要求是希望有更環保更經濟節能的需求，無關是電動還是燃油。其實燃油車過去這麼多年一直趨向更加節能環保，而且燃油車技術相對更加成熟、穩定、安全、可靠，所以未來在產品上，我們會将燃油和新能源并重，并考慮推出長續航的插電式混合動力車型。
未來三年在營銷上，最核心的是兩點，一是面對當前的激烈市場競争，我們要和經銷商夥伴一起打造最具效率的經銷機制。面對激烈競争環境，過去經營的毛利率非常好，不見得一定對，過去一直花的錢也不見得是必要的，我們希望将主機廠和經銷商看作一個整體；二是面對客户的變化和技術的進步，我們要全力提升品牌直面客户的營銷能力。
2024年，我們将重點從產品、品牌、運營效力和内部管理方面開展落實，2024年是產品精進的一年，我們将圍繞燃油和電動雙線發展強化我們產品的競争力。燃油車方面，我們将充分挖掘自身現有產品的優勢，比如從年輕客户更喜歡、更多需求的視角，快速推出一些新的彩色外觀和内飾搭配，提升對年輕客户和女性客户的吸引力；通過裝備價格的調整，進一步提升產品的豪華感和魅力。
在新能源方面，我們已經計劃了基于奧迪自身的新能源技術，最新的平台PPE推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車型，在2024年将推進生產工作的進度。
2024年将是品牌鋭化的一年，一汽奧迪将充分發掘我們百年造車的沉澱和稀缺的豪華體驗，讓更多人了解奧迪和新勢力，和其他友商的對比優勢。我們非常尊重友商，特别是新勢力已經取得的優勢，但我們也有很多優勢是客户真正需要、對日常用車也更重要的。而這些優勢也許并不被客户所了解，未來我們也将對此加強溝通。
2024年将是營銷升維的一年，采取與用户直聯的數字化手段，構建直面用户的營銷能力。一汽奧迪将在拓客方面加大線上和線下的營銷投入，推動内部革新創變。我們将認真審視，應對新的競争形勢，圍繞當前營銷中存在的突出問題進行改進和改革，把銷售公司和經銷商看作一個整體，整合我們的資源和政策，提升運營效力，創新管理思路，優化組織架構和運營機制，提升我們營銷服務工作的效果和效率，最大化的發揮我們品牌的優勢。
一汽-大眾汽車有限公司捷達品牌副總經理（捷達品牌銷售事業部總經理） 劉洪濤
·國内市場穩健發展的同時，捷達品牌也随着出口大潮，獲得了海外市場的認可。首站中亞地區進展順利，未來表現樂觀可期。
·捷達有三大優勢，第一大優勢是全球統一的德系品質，第二大優勢是中國強大的智能技術資源，第三大優勢是捷達500萬用户的信賴。
·從19年到23年，捷達完成了發展1.0時代，現已啓動2.0戰略，将在產品、客户、營銷三大方面實現全面創新。
大家好！ 我是捷達品牌劉洪濤。
過去的一年是"波濤洶湧"的一年，是"百舸争流"的一年，也是"創新活力競相迸發"的一年，是繼續增長的一年，也是捷達品牌進階發展的一年，特别感謝各位媒體朋友對捷達的關心和厚愛。
用五個故事分享捷達今年的經歷以及未來我們的想法。
第一個故事是增長。
2023年捷達品牌銷量16.2萬，從總量來講是小品牌，但是我們在持續增長，同比增長10.3%，累計銷量突破67萬，而且份額逐年提升，展示了捷達這個國民神車的旺盛生命力。我們有一個指标排名榜首，就是"家庭一車滲透率"，每100個捷達用户裏有84%的家庭只有一台車，這個車對他來説很珍貴，這也是捷達用户群的特點，如果每家只買一輛車，捷達是很多用户的首選。
同時行業用户也是捷達的優勢市場，2023年在行業用户客户群裏銷量7.2萬台，覆蓋市場份額達到34%，這是我們去年增長的核心動力，同比增長14%，市場份額持續創造奇迹，VS5等車型在租賃市場上大放異彩，超過了哈佛在這個市場的領先位置。
過去一年圍繞增長還有一個新媒體營銷，過去的一年是我們新媒體營銷從0到1的一年，實現1.1萬台的銷量，呈現出快速增長勢頭。
同時，過去一年是我們突破出口的一年，我們已經獲得了大眾集團對于捷達品牌出口的認可，首站是在中亞地區的烏茲别克斯坦，預計在今年二季度初實現上市。
第二是用户的故事。
今年我走訪了一個鄉村，在甘肅靠近蘭州一個村，這個村有50多户人，其中有20多户都買了捷達，讓我非常感動，這是一個典型的捷達村。這一切都和網紅哈三息息相關，是一個賣羊肉的網紅，他特别信賴捷達的品質，在當地很有影響力，村民咨詢買什麼車的時候，他都推薦捷達。捷達在口口相傳中成為了當地市場保有量最大的車型，捷達也成為當地村民的好夥伴。捷達是中國汽車產業發展的見證者，也是鄉村振興、汽車下鄉、共同富裕的同行者，在中國的很多地方，開着捷達奮鬥追夢的故事都在不停的發生。
33年是沉澱也是突破，從一款車到一個品牌，捷達一直都有很高的國民性，最早的國民神車就是捷達，最早建立用户品牌的也是捷達。我們傳承這樣的老捷達，就更加要"以用户為中心"，探索與用户共創的模式。在當前的新產品的開發中，我們啓動了用户深度參與的模式打造新的產品，從縮短客户服務半徑到完善用户投訴解決機制，線上線下齊發力，全周期提升用户體驗。
第三個是品質的故事。
對于汽車而言，沒有好的品質就講不出真正的好故事。捷達能夠獲得用户的持續認可，最關鍵的就是我們傳承了老捷達皮實耐用的本質，捷達的產品在今天的時間點上可以自豪地説，我們的質量是全國領先的，我們内部統計的質量曲線數據，真正做到了行業領先的水平。為什麼能做到？首先我們傳承了大眾的工藝，德系的品質，不光在用户看得見的地方做工作，在用户看不見的地方也要求突破。
如果説材料和工藝是保證質量的基礎，那麼我們的質量領先最頂級的保障是成都基地捷達人的工匠精神。為了保證每個焊點都達到質量标準，焊裝車間的工程師要對全車5000多個焊點進行檢查；質保工程師會對車身進行精确到0.01毫米的測量，這樣的專業技術人員我們成都基地有3000多人。除此之外，我們獲得成都工匠稱号有60多人。
第四，營銷方面。
我們繼續宣傳捷達的品牌理念，去年9月份舉辦了千裏江山可捷達第二季，很多媒體參與了和用户一起重走絲綢之路，檢驗了捷達的德系品質在嚴苛的路段上，在絲綢之路上能不能經受住考驗，同時也分享了捷達的開拓進取精神。比如抖音的500萬用户盛典，以及成都大運會的火炬接力活動，我們和大家一起共創了捷達對于美好生活的态度。
2023年，營銷領網域我們的特色是新媒體營銷，新媒體營銷起步晚，但是捷達有自己的特點，我們的特點是與廠商深度融合，我們有經銷商矩陣，有工廠的矩陣，有品牌的官方矩陣，還有社會化，四大矩陣同時發力，踐行轉型發展先行軍的定位。我們内容自主生產，流量自主推廣，達人自主孵化，矩陣自主運營，這四個"自主"變成捷達未來營銷的主陣地，今年實現了小目标，銷量第一年實現了1.1萬台新媒體銷量。
最後一個故事是各位非常關心的，捷達未來有什麼樣的規劃，怎麼發展？
捷達創立已經接近五年，這五年經歷了兩個時期，第一個時期是2019年-2023年，這是從0到1的傳承時期，現在進入到了2.0時期，重心在于創新和發展上，我們有了更加明确的發展戰略，打造三大優勢的捷達產品，希望能實現2.0時代的發展，實現捷達的起飛和成長。三大優勢第一是始終如一的德系品質。第二是希望融化吸收中國強大的智能技術，包括智能座艙和技術資源。第三是捷達的500萬用户的信賴。
具體的車型規劃，首先會持續強化在燃油車上的產品布局，今年會推出2款改款VS5和VS7，還有一款全新運動越野風格的改款車型。
2024年底-2025年進入產品的大年，會推出2款實力車型，一款是基于最新的大眾平台标準開發的VS8，内部叫旗艦車型，比VS7的尺寸和技術更高一層。還有一款A+三廂車VA5，預計在今年年底、明年年初投產。
同時，在新能源布局上也有了實質性突破，正在緊鑼密鼓推進首款A級三廂車純電產品，預計2025年會和大家見面。這種純電產品基于全新的技術平台，以全新的形象以及更加中國市場導向的用户體驗為客户服務。從這個車開始，我們會持續進行電動化轉型，之後還有SUV和其他電動化產品和大家見面。
除此之外，改裝業務、出口業務、新媒體營銷業務也會持續發力，打造捷達新的增長動力和新的體系能力。
2.0時代，我們站在500萬輛用户的基礎之上，面向百舸争流的新時代，我們會繼續深耕產品，更新服務，創新營銷，以捷達所宣傳的真實力開拓未來捷達的向上之路，為更多的用户創造美好生活，希望各位媒體的新老朋友持續關注、支持捷達的發展。
最後，提前祝大家龍騰四海、美好生活、一路捷達，謝謝大家！
