今天小編分享的汽車經驗：岚圖能否開上快車道，就看知音了，歡迎閲讀。
文｜喬伊
兩天前，岚圖汽車正式發布高端純電 SUV 知音。在發布會結束後 24 小時，知音的訂單數就超過了 8000 台。
對于任何一個當下中國汽車市場的競争參與者而言。這份成績單無疑已經是一個大爆點。
" 各項配置超過 Model Y，繼續圍攻‘光明頂’。" 岚圖汽車 CEO 盧放在發布會當天，放出如此豪言，可見岚圖能否進入品牌高速增長期，全靠知音了。
而在此之前，岚圖一直都不是中國汽車新能源時代的最主流競争者與參與者—— 2023 年，岚圖全年整體銷量為 50552 台，平均一個月 5000 不到。
不過，這個看似普通的銷售數據其實是在 2022 年度基礎上，暴增 160% 而來的。
而岚圖今年的銷售增長，速度更快了。
剛剛過去的 9 月，岚圖以 10001 台的銷量，在今年首次月銷量破萬。今年前九個月，岚圖一共累計銷售了 52548 輛，同比大漲 91%。不僅月銷實現五連漲，更直接超越了去年的銷量。
而今年最後一個季度，岚圖來了。可見知音是岚圖實現增長數值進一步提升，能否走上銷量增長快車道的邏輯核心。
岚圖為什麼能起來
岚圖不是我們認知中的新造車企業。
我這裏説的認知，指的是我們已經非常習慣的那些——企業領導做網紅，品牌全靠個人帶的邏輯。一個企業帶動一個行業，一個領導指定一個方向，是如今成功車企的标配。
遠有 " 火星都督 " 馬斯克，近有賣配件的雷軍，賣軟體的餘承東，賣換電的李斌，以及賣家電的李想。
而岚圖這個從傳統國有汽車廠出來的汽車品牌，并沒有這樣的網紅帶頭人。他是一家從出生就帶着使命與轉型的需求的 " 用户科技型企業 "。這也印證了岚圖汽車 CEO 盧放常説的那句：" 用户説你行，你才是真的用户型 "。
這個邏輯，也貫穿在岚圖品牌打造的全部生命周期中。
所以，岚圖的宣傳是非常傳統的，甚至一開始的汽車設計語言也非常傳統。但如果你真覺得岚圖的創造者只能用傳統的邏輯造車，另一半事實又完全不是這樣。
因為從產品打造邏輯，推出軌迹等角度看，岚圖一直在嘗試新能源產業不同階段，方向更為明确的技術以及產品類型。
所以，你可以在岚圖那兒看到增程、EV、PHEV 這三種形式。而在產品類型上，除了轎車和 SUV，岚圖還進入了 MPV 的混戰。
還有產品使用層面，岚圖的确不斷将車往續航更好，配置更高的方向推，甚至把冰箱、彩色電視機、大沙發配全了，還上了法拉利同款 UItrasuede ® 仿麂皮高級面料。
它還是第一個把 Oeko-Tex ® Standard 100 認證面料大面積使用的汽車品牌。
而在充電樁鋪設上，只需要通過手機 APP，可以找到全國 2000+ 城鎮、超過 100 萬個充電樁資源，甚至就連偏遠的西北、川藏地區，都有超過 10 萬樁的充電資源，随時随地輕松充電。
當然，最重要的還是市場發展眼光。
岚圖成立四年，一邊較為高調地嘗試以整個市場最主流、最前沿、最核心的模式制造他們的產品，另一邊則默默實現基礎補能設施網絡的鋪設與拓展。
比如全球首個兆瓦級品牌超充樁——岚圖 VP1000，最快能實現每秒充電續航 1.7 公裏，其底層邏輯很細碎繁瑣，甚至在不少人眼裏是吃力不讨好，很有可能會無疾而終。
但後者也是真正能把品牌做好做久，真正想好好造車的關鍵所在。
此時我們再來看岚圖知音，就會有一個新認知——岚圖的确已經達到一個可以爆發的節點。
技術爆炸的新節點
岚圖知音首先肯定是帶着快速大量衝量的目的來的，所以我們可以相信，這款車的各項性能相當領先。
比如他們主打的 "985" 的這個标籤——集成純電 901 公裏的超長續航，800V 的高壓碳化硅平台，以及 15 分鍾 515 公裏的 5C 超充。
"985" 的目的，在于能夠為用户提供更好的產品和使用體驗。比如，知音首搭的岚海動力 800V 電驅總成，能效比高達 92.9%，目前位列全球量產車電驅效率第一。
和岚海動力搭配的是岚圖自研琥珀電池。它擁有 16 層硬核結構防護和 7 重密封設計，百萬公裏裏程衰減小于 8%，遠超國标要求。
兩項疊加，直接讓新車的充電費比傳統燃油車加油費，減少大約 60% 以上！以家用電價 0.6 元 /kWh 為例，岚圖知音的百公裏充電成本僅為 7.68 元，用車成本顯著低于燃油車，每百公裏可節省 50 元！相當于 K 記或麥記 2-3 頓的 " 窮鬼套餐 "。
在智能化方面，岚圖智駕選擇了一條雙軌并行策略——一邊與華為、百度等行業巨頭合作，另一邊堅持自主研發。這種合作與自研相結合的方式，的确大大加速岚圖在智駕領網域的研發速度。
他既可以和華為 " 遙遙領先遠遠超越 " 的乾崑智駕 3.0 系統無縫連接，又保留了 " 忠于岚圖本味 " 的智能座艙，
比如能讓一車人都能看清楚的行業首款 15.05 英寸 OLED 曲邊滑移屏，不僅能通過簡單的三指滑動，将内容分享至主副駕，其語音互動支持免喚醒，還能接受四個不同的音區，連續對話也沒有問題。
大螢幕的整個操作邏輯也非常地主流新勢力，還能基于高通骁龍 8295P 芯片暢玩 3A 大作，實現手機與車機的無縫銜接，實現 " 萬物互聯 "。
知音還擁有百萬級的 CDC 智能可調懸架和 86.7% 同級最大的空間 " 得房率 "，提供同級最大 969mm 後排超長腿部空間和 1380mm 超寬後排坐墊，确保全員乘坐舒适。
外加 100 多處隔音材料和 5 毫米靜音鋼化玻璃的大量使用，以及後排配備的 OMS 寶寶守護系統，都只為打造一個極致靜谧的睡眠艙。
幾乎可以肯定的是，以上這些配置已經完全進入了任何級别純電車性能指标的頂級配置層面。
可見只要有用好用，只要對用户有利，岚圖就會不遺餘力的拿來——并在認真消化後用自己的科技樹點滿它。
盧放在預售發布會上的話是這麼説的：" 三電科科滿分，智艙處處懂你，智駕無懈可擊，安全穩扎穩打，設計引領時代。"
用價格展現誠意
如果説除了客户滿意之外，還有什麼是岚圖今年年底最希望看到的，必然是不斷拉升的銷量數據了——畢竟現在的車輛定價已經到了非常瘋狂的程度。
而岚圖目前能做的，是學習通用凱迪拉克直接給一口價。
目前從 17.99 萬到 23.69 萬元的售價體系内，知音一共四款車。除了最入門的長續航智享版，長續航超充版和四驅全球版價格都在 20.29 萬元——目标很明确，上能頂着 20 萬元以上的區間價格站穩品牌定位，下能探入 15 萬 -20 萬元的價格區間，降低購入門檻。
這是個完全精算過的定價。
更重要的是，知音一步到位的上市價免去了購車時讨價還價的額外煩惱。而按照限時下定的專屬政策，購車最高還可享價值 3.2 萬元的上市權益。最終計算下來，知音落地價大約是 17.99 萬元起。不僅大大降低購車門檻，更為後面的銷售起勢提供了可能性。
而對更多人購車者來説，選擇岚圖知音的理由非常簡單——其入門門檻競争力足夠強！他們所有想要的都給足了，所有配置都到位了，所有焦慮都消除了，所有最前沿的也都實現了。
那麼最終，岚圖知音的可能性也就被放得足夠大。
岚圖給出了誠意，知音給出了實力，現在要等的，就是市場給出正向反饋了。
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