今天小編分享的汽車經驗：千挂科技 CEO 陶吉近期離職，聯創丁飛接任，歡迎閲讀。
新智駕消息，自動駕駛幹線物流公司千挂科技 CEO 陶吉已于近期離職，由聯合創始人丁飛接任 CEO 一職。
千挂科技内部發文，确認陶吉因個人家庭原因離職。在千挂科技，陶吉主要負責管理運營、戰略方向、商業化等工作。千挂科技一内部人士稱，陶吉離職并未确定後續去向，也并未挖角團隊，其離職不會對公司的後續經營產生影響和競争。
陶吉 2001 年畢業于西安交通大學，于 2009 年獲得南洋理工大學計算機博士學位。2010 年，陶吉加入百度，參與了 2013 年百度自動駕駛項目組建的全過程。此後九年時間裏，他從百度深度學習實驗室技術經理，升任為百度智能駕駛事業群組自動駕駛事業部總經理、智能交通產品研發總經理，2021 年離開百度後參與千挂科技的創業。
接任陶吉工作的丁飛，曾在 IDG 資本任職 7 年，任執行總監，參與過蔚來、小鵬、小馬智行、Luminar Tech、ZOOX 等明星項目，也曾以 BD VP 和卡車團隊商務負責人的身份履職小馬智行。内部人士稱，即便出于 IDG 資本的這層關系，小馬智行實際上也未參與對千挂科技的投資。
一個月前的上海車展期間，新智駕與陶吉有過一場獨家對話，他講述了千挂科技的成立過程。
2021 年 1 月，陶吉與千挂科技的另兩位聯創孫浩文、丁飛商量創業。彼時，陶吉依然負責百度自動駕駛和智能交通的工作，而孫浩文還是小馬智行卡車創始團隊中國區技術負責人。三人讨論了四個月後，陶吉覺得到了 " 非做不可的時候了 "。
陶吉回憶，2013 年至 2020 年間，他和百度的同事們一起推動了百度阿波羅的自動駕駛技術發展，使百度阿波羅的 Robotaxi 技術處于行業前沿。經過多年自動駕駛的一線探索，陶吉對逐漸清晰了自動駕駛創業的新标準：首先，市場規模必須足夠大；其次，業務必須由自動駕駛技術驅動。
他認為，乘用車市場規模雖然大，也能實現技術落地，但乘用車還未發展至缺少自動駕駛不可的程度。卡車的市場規模同樣不小，但處于智能化早期，初創公司仍有許多發展機會，因此三人決定創建一家自動駕駛卡車公司。
2021 年 7 月，孫浩文從小馬智行離職後與丁飛一起注冊了千挂科技，而陶吉于 2021 年 12 月離開百度，加入千挂科技，自此千挂科技團隊初步成型。基于陶吉在百度期間的良好積累，他也為千挂科技争取了到百度的天使輪投資，這是百度罕見地投資離職員工創建的自動駕駛公司。
在千挂科技，陶吉負責公司市場、商業化，孫浩文負責自動駕駛算法研發，丁飛負責融資，此後加入的聯創廖若雪負責自動駕駛卡車量產。陶吉為千挂科技定下三大業務，分别為自動駕駛卡車前裝量產、自動駕駛技術解決方案、自動駕駛卡車幹線物流運輸。其中，千挂科技與東風柳汽合作生產的前裝自動駕駛卡車，計劃于 2024 年量產下線。
在自動駕駛卡車幹線物流運輸方面，千挂科技試圖将卡車司機由 " 雙駕變單駕 "。
高速幹線物流通常跨省運輸，往往數天才能完成貨物運輸，為了提高運輸效率，通常由兩名司機輪流駕駛卡車。千挂科技的目标，則是通過卡車的自動駕駛功能緩解駕駛員疲勞，實現單人駕駛卡車。
這并不意味着，千挂科技打算讓司機完全 " 依賴 " 自動駕駛系統，而是向司機明确自動駕駛卡車已具備 / 不具備的功能，讓司機明白何種情況下可啓動自動駕駛功能，總體确保高速道路上高頻場景的安全。在自動駕駛無法執行的情況下，系統将提示司機靠邊停車，由司機自行駕駛卡車至安全區網域後，再由自動駕駛系統接管。
駕駛千挂科技自動駕駛卡車的司機，更大概率來自其組建的自營車隊。在前裝自動駕駛卡車下線後，千挂科技将與物流公司合作，為後者提供自動駕駛卡車貨物運輸服務。
如今，千挂科技取得了多個合作，業務已步入正軌，但 CEO 的離開不可避免将對千挂科技產生一定影響。
新的 CEO 上任，又将引領千挂科技駛向何方？雷峰網雷峰網
