今天小編分享的汽車經驗：全網吹爆SU7 Ultra，記者實測探虛實：掀翻了性能車的桌子，銷售手機沒停過，試駕排隊到夜晚，歡迎閲讀。
藍鲸新聞 2 月 28 日（記者 陸鵬鵬）以前 1500 匹的車只能買布加迪，現在 50 萬就能買到相同馬力的小米 SU7 Ultra。
昨日晚間，雷軍在發布會上丢出了自家的王炸產品小米 SU7 Ultra，并揚言 " 性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美 BBA"。
這款全網吹爆的地表最速四門量產電車，真實體驗究竟如何？為此，藍鲸記者前往小米上海最大的交付中心，實地探訪門店現狀。并通過試駕實測，從自動駕駛、駕乘感受、價格、外觀等多個角度，為讀者呈現這款車的真實表現。
SU7 Ultra 發布次日實探交付中心
銷售手機沒停過，周五試駕客户排到夜晚，全年銷量 2 小時完成
今日，上海迎來了過去數日裏的最高氣温，位于松江區九幹路 168 号的小米上海最大交付中心，也因 SU7 Ultra 的正式上市顯得異常熱鬧。
小米汽車官方微博消息，小米 SU7 Ultra 開售 2 小時大定就超過 10000 台。銷售透露：" 本來今年的目标就是 1 萬台，但沒想到兩個小時就突破。從昨晚到現在手機就沒停過，來咨詢、預約試駕的客户太多了，兩部手機交替使用，一部沒電了換另外一部用。"
由于上市後異常火爆，試駕需要大定下單後才能預約。為此，記者預約了今日最早一批試駕，在交付中心可以看到，雖然是周五工作日的早上，但來看車的人依舊絡繹不絕。
在交付中心的展廳可以看到，室内擺放着一輛展車供參觀，室外有多輛試駕車供客户體驗。
全網吹爆 SU7 Ultra？記者試駕實測探虛實
1. 外觀極具辨識度，上街回頭率高
外觀方面，SU7 Ultra 在 SU7 Max 的基礎上，加入了空氣動力學套件，車身尺寸進一步加大，加長、加寬、加高。
現場觀看，車身更為修長，姿态更戰鬥。從 U 型風刀、熏黑大燈到碳陶刹車盤、碳纖維大尾翼、專屬金色車标，一系列組件讓 SU7 Ultra 更有辨識度。
在溝通的過程中銷售透露，以往都是男生玩性能車多，但從昨天到今天來問車或者訂車很大一部分是女生，這也歸功于 SU7 Ultra 極致的外觀設計。
試駕的過程中，記者也感受到 SU7 Ultra 帶來超高的回頭率。
2. 地表最速四門車，城市通勤 " 大材小用 "
速度方面，作為地表最速四門車，SU7 Ultra 最大馬力達到 1548 匹，零百加速加速最快僅需 1.98s，最高時速 350km/h。對比之下：
極氪 001 FR 2.02 秒
特斯拉 Model S Plaid 2.1 秒
保時捷 Taycan Turbo GT 2.2 秒
記者在試駕中感受到強烈的推背感，車輛在高速行駛中也能保持良好的穩定性。
雖然是目前地表最快的四門量產車，但絕大多數車主在日常城市通行中根本無法發揮出 SU7 Ultra 最大性能。記者了解到，要解鎖賽道模式需要經過駕駛能力的考試認證，日常駕駛模式會對馬力和速度進行一定的限制。
值得一提的是，即便日常駕駛無法體驗到極速，但街道上也幾乎找不到比這更快的車了。
3. 多種模式選擇，模拟聲浪媲美 V8 引擎
駕駛感受方面，SU7 Ultra 提供了多種駕駛模式，包括經濟、标準和運動模式。在經濟模式下，車輛以節能為主，動力輸出平緩，适合日常通勤；标準模式下，動力響應更加積極，兼顧性能與能耗；而在運動模式下，車輛的動力輸出進一步提升，最高可達到 940 匹。
記者試駕過程中發現，為了彌補電車沒有聲浪的空白，SU7 Ultra 特意配置了運動聲浪模拟系統，車主可以根據喜好選擇聲浪模式，而且可以外置播放，也就是説即便是電車也能擁有燃油車 V8 引擎的轟鳴聲。
此外，SU7 Ultra 還配備了雙腔空氣懸架系統，在實際駕駛中即使經過颠簸路面，車内乘客也不會感到明顯震動。值得一提的是，車輛配置裏還暗藏諸多小驚喜，例如在轉向幅度過大時，車椅靠背還會提供動态支撐，以确保駕駛人身體平穩。
4. 智駕系統表現不俗，復雜路況輕松應對
智駕方面，據銷售介紹，小米 SU7 Ultra 出廠即搭載小米 HAD 端到端全場景智駕，功能覆蓋了高速公路、城市快速路、復雜城市道路以及停車場等多種場景，可以實現從停車位啓動到目标停車場智能泊車的全程無縫銜接。用户只需在完成路線學習的停車場内啓動車輛，即可體驗智駕功能。
遺憾的是，由于記者是發布會後第一批預約試駕，車輛還有諸多功能未能完全開放，因此無法在 SU7 Ultra 體驗自動輔助駕駛等功能，但随後銷售安排了 SU7 的智駕體驗，對方表示，SU7 和 SU7 Ultra 用的都是同一套智駕系統。
在實際測試中可以看到，車輛的自動變道和跟車表現流暢，尤其在復雜路況下展現了較高的穩定性。
最令記者印象深刻的是，在一處直行左轉共用紅綠燈的道路上，車内環境感知系統清楚識别出周邊車輛，在對面直行車輛完全通過确認安全後，智駕系統才完成轉向，這一處對周邊路況的判斷能力高于大多數新手司機。
此外，在車内記者還體驗到了多種智能語音系統功能，例如在一處紅綠燈處，記者對小愛同學提問，系統可以快速識别出前車型号、價格等信息。
5. 性價比無出其右，雷軍掀了性能車的桌子
從車輛外觀到操控、速度、智駕，單獨拎出任何一項來看，小米 SU7 Ultra 或許不足以稱得上 " 獨一無二 "。但結合其 52.99 萬元的定價來看，SU7 Ultra 的性價比足以讓它在高性能電動轎跑市場中脱穎而出。
起初，SU7 Ultra 預售價高達 81.49 萬元，直至昨日才公布了 52.99 萬元的最終定價，這一對比直降 28.5 萬元。這套 " 欲擒故縱 " 的營銷手段不僅讓消費者感到驚喜，也直接掀翻了性能車桌子。
例如，極氪 001 FR 售價 76.9 萬元，但性能參數略遜于 SU7 Ultra；而保時捷 Taycan Turbo GT 的價格更是 SU7 Ultra 的近三倍。
正如雷軍所説：" 性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美 BBA。" 無論是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重舒适與科技的家庭用户，SU7 Ultra 都能滿足他們的需求。
二手平台大量轉單，加價 2 萬可提前得現車
最後，藍鲸記者在上午 10 點左右結束試駕時，發現銷售的試駕預約已經排到了晚上。整個試駕過程中，銷售的手機不斷收到客户咨詢和預約消息，銷售稱：" 如果現在才預約，可能今天就排不上了。" 這也側面印證了小米 SU7 Ultra 的火爆人氣。
目前，官方給出的數據是 2 小時大定突破 10000 台，但值得注意的是，付定金後未鎖單的消費者是可以取消訂單的。
記者在二手平台上發現，大量網友發布轉賣帖，加價 1~2 萬不等轉讓訂單，最高的加價到 6 萬。記者了解到，由于第一批付了意向金的客户可以在一個月内交付到現車，有人想要搶先體驗，高價轉單也就有了市場。
因此，大定數量不能和鎖單劃等号，最終 SU7 Ultra 能夠有多少交付還需要時間來檢驗。
