今天小編分享的汽車經驗：新勢力周銷量公布！小米汽車第六，歡迎閲讀。
4 月第二周（4.08-4.14）終端銷量出爐！
從中國市場新能源品牌銷量榜單來看，比亞迪毫無疑問銷量第一，以 51027 輛蟬聯榜首，是唯一銷量過萬的品牌，理想汽車在第二周銷量明顯增長，緊跟在比亞迪之後，為 7189 輛，五菱新能源排名第三，為 6689 輛。在前十銷量品牌排名中，特斯拉的增長最為明顯，周交付 6155 輛，排名較前一周增長 11 個名次。其它品牌方面，包括問界、智界的鴻蒙智行銷量為 5807 輛，埃安、零跑汽車、大眾、長安、極氪分别排名 6-10。
再來看看新勢力銷量榜單，理想汽車已經連續三周反超問界，最新一周銷量為 7193 輛，鴻蒙智行銷量為 5807 輛，其中問界為 4929 輛，智界為 878 輛。
細分車型方面，理想汽車還是依靠 L 系支撐，其中 L7 為 3328 輛，L9、L8 為 1561 輛、1268 輛，L6 因為鋪貨原因貢獻了 773 輛，而作為理想汽車的首款純電車型、首款 MPV 車型，MEGA 單周僅交付 263 輛。備受關注的是，理想汽車将于明日正式發布 L6，這是理想汽車首款定價 30 萬元以下的車型，定位家庭智能豪華 5 座 SUV，軸距為 2920mm，搭載 1.5T 四缸發動機作為增程系統，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達，但采用的是磷酸鐵锂電池。
至于問界，單周交付 4929 輛，其中 M9 為 2638 輛，M7 僅 2136 輛，M5 為 155 輛。問界自 4 月以來被理想汽車反超，可能是受到新款 M5 即将發布影響。目前，M5 和 M7 均為 24.98 萬元起售，而新款 M5 将于 4 月 23 日正式上市，最終定價成為關鍵，而從發布時間點來看，新款 M5 可能會狙擊理想 L6。據了解，新款 M5 仍然提供純電和增程兩種動力，但是增程是主要銷量來源。
小米汽車的市場表現還是備受關注的。終端銷量顯示，4 月第二周小米 SU7 交付量為 2407 輛，在中大型車市場中排名第三，與漢家族、奧迪 A6L 位列前三，銷量分别為 4040 輛、2675 輛。
與小米 SU7 相比，競品極氪 001、智界 S7、阿維塔 12 的周銷量分别為 2311 輛、878 輛、602 輛。當然，由于廠家的交付節奏不同，這些數據只反映當周情況。對于小米汽車而言，非限量創始版車型需要本月下旬才能交付，小米汽車的具體市場表現需要往後一兩個月才能凸顯出來。
小米 SU7 是小米汽車為時三年打造的重磅車型，于 3 月 28 日發布，其中 SU7 标準版售 21.59 萬元（後驅），SU7 Pro 售 24.59 萬元（後驅），SU7 Max 售 29.99 萬元（四驅）。按照規劃，目前交付的均是限量創始版車型，于 4 月 3 日開始交付，而标準版和 Max 版将在本月下旬陸續交付，Pro 版則于 5 月下旬啓動交付。
毫無疑問，小米汽車是現階段營銷最為成功的電動汽車品牌。上市之前虛無缥缈的定價吊足了用户的胃口，定價 21.59 萬元的小米 SU7 直接引爆汽車行業，雷軍一夜變成了 " 雷神 "，只要與小米汽車相關的話題都會登上熱搜。
就目前來看，小米 SU7 應該不愁賣。據汽車博主 @孫少軍 介紹，小米 SU7 鎖單破 6 萬，大定退單率 55% 左右，這 6 萬輛鎖單就夠小米汽車好好大幹一場了。眼下，小米汽車要面臨的考驗比銷量還要殘，產能、質量、售後等都需要發力，相較于預售前的營銷造夢，這才是實打實的挑戰，并且每一項都生死攸關。
截至 4 月 10 日，小米汽車 App 顯示，小米 SU7 交付時間已經延長，部分訂單鎖單後排到半年左右，其得標準版預計 27 至 30 周交付，時間最長的 Max 版本則需 28 至 31 周。在產能布局上，小米汽車公開信息顯示，工廠分兩期建設，已經竣工投產的一期年產能規劃為 15 萬輛，二期工廠仍在建設當中，預計明年完工。
當下小米 SU7 已經進入了真正的戰場，除了要直面國產自主品牌的價格内卷。高盛在其 4 月 1 日發布的研報中稱，小米 SU7 憑借其行業領先的智能系統以及生态優勢，已展現出成為中國最暢銷的高端電動轎車之一的潛力。但是，對于這個新能源汽車市場的造車新手而言，無疑還有很長一段路要走。
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