今天小編分享的科技經驗：1+1未必大于2！ 本田、日產合并恐非萬靈丹，歡迎閲讀。
最近有消息稱，日本兩大汽車制造商本田和日產正考慮合并，并組建一家控股公司。據傳，日產可能會從這次合并中受益最大，自從合并消息傳出後，其股價在 18 日收盤時上漲了近 24%。
然而，盡管如此，根據市場預期顯示，在未來五年内，日產的年度營業利潤率可能只有 0.4%。相比之下，本田的汽車部門表現要好一些，預計将達到 4.6%，但仍只有豐田的一半。
據計算，如果日產和本田完全合并，并削減支出（達到營收 4%），即實現雷諾、日產、三菱結盟時的節流目标，其利潤率可以提高至 7%。如果還能整合财務部門并吞并三菱公司，則可以節省更多開支。不過需要注意的是，在這種情況下，如果美國對進口產品加征關税的威脅變為現實，則這次合并将會更有利。
然而，需要指出的是，這種合并仍存在局限性。以 Stellantis 為例，在 2017 年寶獅收購 Opel 開始的轉型過程中，這家汽車集團逐漸形成了規模。然而目前該集團也面臨着銷量下滑和利潤萎縮的困境，這主要是由于在美國市場上提供的產品價格過高，并無法吸引消費者購買。因此董事會成員對如何解決這一問題上存在分歧，導致了公司的執行長離職。
總結起來就是：雖然合并可能會帶來一些優勢，但僅憑結盟并不能打造出一家傑出的汽車制造商。
