今天小編分享的互聯網經驗：《重生之我是爽文男主雷軍》：賣車是銷冠直播是頂流，所有老板在“模仿”我，歡迎閲讀。
爽文男主雷軍從他海灣藍色的小米 SU7 下車，開啓了小米汽車開售後的首場直播。而在直播正式開啓前，已有 40 餘萬人進場、26 萬人同時在線觀看預告片，等待 " 雷神 " 的出場。
據雷軍本人透露，直播初衷是因為有太多的 " 萬萬沒想到 "，小米 SU7 比想象的要成功三至五倍。27 分鍾大定突破 50000 台、24 小時大定 88898 台——怎麼不算成功呢？盡管雷軍自己認為，現在説 " 成功 " 還為時過早。
四月車圈的流量，多半是屬于小米的。銷量和流量的雙重炸裂熱度，一方面給競對們帶來了壓力，另一方面也提供了刺激和啓發。車圈大佬開始密集湧入直播間和社交平台，學習小米和雷軍的營銷方式，從幕後走向前台。
當營銷大師去做車：爽文人設風靡全網，30 天漲粉 450 萬
互聯網上近期最火的爽文男主一定是雷軍，或許沒有之一。據新榜報道，坊間近日流傳一份《小米 SU7 新車上市傳播復盤報告》，其中提到小米汽車的營銷策略是借助雷軍的個人 IP 影響力打造熱搜話題矩陣，配合多場景高曝光資源引爆新車上市關注。
這份報告的準确性暫未得到驗證，但雷氏營銷的影響力的确有目共睹。
從去年 12 月的技術發布會後，雷軍就在社交媒體上頻繁提及和回答小米汽車相關問答。過去 30 天，雷軍的抖音和微博帳号分布發布了 60 和 200 多條内容，在一眾車車圈大佬中堪稱社交勞模。與此同時，據新榜旗下數據工具統計，雷軍個人社交賬号在抖音、小紅書、B 站分别漲粉 405 萬、20 萬、26 萬，全網累計漲粉超 451 萬。
圖源新榜
另一方面，雷軍爽文男主的人設風靡全網。民間玩梗的同時，小米銷售們也樂于将 " 爽文男主 "、" 現實版肖奈 " 等關鍵詞放入宣傳内容中。有意思的是，今天下午的直播中雷軍本人回應了爽文男主一説，他直言不是高考狀元，卡裏也沒有冰冷的 40 億，大家看了笑笑就行。
" 人生成功還是靠勤奮靠努力、靠時代的機遇，不是各位米粉貴人相助，小米 SU7 也不會這麼成功。" 論説話的藝術和表達的真誠，雷軍确實值得學習。
在這一輪由小米演示的 " 車企營銷課 " 中，業内反復提及的還有雷軍在發布會上的表達方式。他沒有一上來就甩各種性能數據，而是從用户角度介紹了顏值、防曬、收納等。業内人士告訴藍鲸記者，雷軍其實是用 IT 的風格代入汽車發布，比大多數直接念提詞器的強太多了。" 如果是羅永浩來講，估計更有意思。"該業内人士調侃稱。
值得一提的是，小米這一輪營銷打的是團戰。除雷軍本人，盧偉冰、許斐、王騰等高管也紛紛開通了個人抖音賬号，為小米產品宣傳與變現提供了新渠道新場景。
《重生之我是爽文男主雷軍》：大佬們紛紛湧入直播間
坊間讨論近日頻繁提及車圈大佬學習雷軍下場做 " 網紅 "，紛紛湧入直播間。3 月中旬，蔚來創始人李斌的直播吸引了超過 1000 萬人次的觀看；本月 14 号，奇瑞董事長尹同躍和羅振宇一起直播挑戰了長途高速高階智駕。次日，長城汽車董事長魏建軍、極越 CEO 夏一平分别出現在了各自的直播間中。
此外據 2024 年 3 月發布的《微博垂直領網域生态白皮書》，已經有近 200 名汽車行業高管入駐微博，其中 2023 年增加的汽車行業高管人數占到了其中的 30%。高管們的賬号，成為外界了解品牌和新品的重要渠道之一。
直播間之外，為車主開車門的也不止身價千億的雷軍。日前的比亞迪元 UP 集體交車儀式上，集團總裁王傳福莅臨現場，為車主交付鑰匙、送上鮮花。
車企大佬們 " 讨好和靠近用户 " 的背後，其實是傳播邏輯的徹底颠覆。
在過去，汽車廠商面對的主要是 B 端客户比如經銷商等，并不直接鏈接 C 端人群。而伴随行業内卷和造車新勢力的鲶魚入場，直面用户的方式無疑能來更多讨論和熱度。原本運籌帷幄的創始人們才從幕後走向前台，直接參與品牌營銷和用户互動中。
大佬們之間似乎也在關注 " 集體下場做網紅 " 的趨勢。
今天的直播中，雷軍連線了長城汽車董事長魏建軍，他直接問道：像您這樣的企業家，開微博開直播是什麼感受啊？魏建軍的回答或許代表了一部分車圈大佬參與新媒體營銷的态度。他説在平台上做傳播和網友互動，本身就是一種自信。" 平台的包容性比我想象的好很多，（品牌）反而越是回避，網友會更加不理解。"
行業進入淘汰賽，" 大佬下場做網紅性價比挺高 "
大佬們親自下場參與品牌建設的重要背景，是行業競争的内卷化。2024 年伊始，高合的崩塌揭開了行業殘酷洗牌的序幕。正如小鵬汽車董事長何小鵬在内部信中所説，"2024 年是中國汽車品牌進入‘血海’競争的第一年，也就是淘汰賽的第一年。"
在任何行業，企業的營銷策略都依據本身發展階段和行業競争的激烈程度而變化。所以我們看到，劉強東曾在過去一段時間裏隐居幕後。又在電商平台競争白熱化時，以 " 采銷東哥 " 的數字人形象亮相直播間。
但由大佬們本人下場，面對全互聯網的檢視顯然是一柄雙刃劍。
一方面，真實的表達可能會赢得網友的簇擁；另一方，人總會言多必失，李想、李斌、劉濤等企業高管都曾因為社交平台上的公開言論陷入争議。業内人士直言，對于大佬而言，個人魅力和説話分寸極其重要。但如果沒有鮮明的觀點，就不如不做。
更重要的是，營銷終歸只是錦上添花。以汽車行業為例，品牌們之間卷的其實是實力、資金、效率、技術和供貨渠道。極客公園評價稱，成功的營銷遠不止是簡單的宣傳，而是需要與企業的整體戰略緊密結合的復雜系統。小米之所以能夠取得如今的成績，不僅僅是因為創始人雷軍的個人魅力，更多是整個品牌體系和企業文化的綜合效應。
業内人士坦言，近期車圈大佬密集下場做 " 網紅 " 可能只是一種表現上的熱鬧。但如果發幾條微博開幾場直播，就能掀翻行業傳播，為什麼不試試呢 ?" 至少比打廣告便宜。"
