今天小編分享的科技經驗：10-15 萬元級新能源，迎來大殺器，歡迎閲讀。
比亞迪秦，迎來新款車型秦 L。
最近，比亞迪秦 L 已經通過工信部申報，定位中型轎車，介于秦 PLUS 和漢之間，有插混和純電兩種車型。
據博主 @向北不斷電 爆料，秦 L 的起售價大約為 12 萬元，比秦 PLUS DM-i 貴 2 萬元。
* 新浪微博
秦 L 車長 4830mm，寬 1900mm，高 1495mm，軸距 2790mm，總質量 2035kg，整備質量 1660kg。
秦 L 搭載 1498ml 排量的發動機，最大功率 74kW，最高車速 180km/h。
從網上曝光的照片判斷，秦 L 外形跟以往的秦車型區别不大，正面依然是經典的 Dragon Face（龍臉）。
車身側面，秦 L 采用雙腰線設計，19 英寸雙色鋁合金輪毂，配備隐藏式門把手和無框車窗設計。
車尾的貫穿式尾燈，采用 LED 光源，還融入了 " 中國結 " 元素。
内飾方面，秦 L 配備三輻式方向盤、内嵌式液晶儀表、懸浮式中控車機，以及 HUD 抬頭顯示系統。
秦 L 還采用比亞迪最新的小方塊電子擋杆，并且在中控屏下方配備手機無線充電面板。
最讓人驚訝的是，作為中級車型的秦 L，居然搭載了比亞迪最新的 Dm5.0 混動技術。
早在 2021 年，比亞迪就公布了 Dm 5.0 系統的專利，如今終于浮出水面。
* 比亞迪專利
這套混動系統有兩組行星齒輪，分别與兩個電機相連接，會有兩擋調節。
和現在的 Dm 不同，Dm5.0 完全取消離合，不僅能減少零件，降低成本，還能更進一步減小發電機的體積。
現在的 Dm 只是通過串并聯切換，實現偽功率分流，Dm5.0 則是串并聯無縫切換，可任意分配發動機功率。
Dm5.0 雙電機都可以做發電和動力輸出，而不是這一代發電機只能發電，電動機只能輸出動力。
發電和動力輸出，可以由兩個電機共同承擔，每個電機都可以做得更小，降低成本。
這項技術，可以説非常尖端，但比亞迪的旗艦車型沒用上，秦 L 卻用上了，着實有些出乎意料。
12 萬元起步、Dm5.0、接近 B 級車的尺寸，秦 L 的競争力如何，先和比亞迪自家的車型比比。
王朝網主要有秦 PLUS 和漢，和緊湊型的秦 PLUS 相比，秦 L 尺寸占優，和商務風的漢相比，秦 L 更顯年輕化。
海洋網主要有海豚、驅逐艦 05 和海豹，海豚是小型車、驅逐艦 05 沒有純電，海豹的競品是漢，和秦 L 定位不同。
相比王朝網，主打年輕化的海洋網，銷量要低得多，但仍能壓倒大部分新能源品牌。
鑑于秦 L 的運動風格，比亞迪是打算用王朝網的 L 系列，分擔海洋網的重任？
至于友商，10-15 萬元區間的新能源轎車，競品有埃安 S，吉利銀河 L6，零跑 C01、小鵬 P5、深藍 SL03 等。
除了埃安 S，其它車型在銷量上基本被秦系列壓制，埃安 S 銷量雖高，但 B 端占比較大。
秦 L 的最大優勢，就是背靠銷量火爆的秦系列，2023 年，秦銷量超過 48 萬輛，累計總銷量超過 134 萬輛。
* 比亞迪
和厮殺慘烈的 20 萬元區間相比，10-15 萬元區間的新能源轎車市場，基本就是秦一家獨大。
作為今年比亞迪王朝網的核心產品，秦 L 和不久前發布的宋 L，很可能掀起巨大波瀾。
既然秦 L 和宋 L 都出來了，漢、唐、元的 L 版本，是不是也會有呢？
參考資料：
