今天小編分享的汽車經驗：新能源技師嚴重短缺 超7成門店認為未來修車只剩“老頭”，歡迎閲讀。
快科技 4 月 13 日消息，AC 汽車日前發布《2025 年汽服店用工現狀》報告。
報告稱，調研顯示，80% 的汽修門店員工以 80 後和 90 後為主，而 00 後對汽修行業的興趣卻顯著下降。
行業老人流失與新人不願入行的矛盾加劇，導致汽修行業面臨着嚴重的人才青黃不接問題。
同時，人員技術水平參差不齊，培訓水平不高的前提下，也導致很多修理廠招不到修理工，特别是技術好的修理工。
更為棘手的是，新能源汽車售後維修人員的缺口正在急劇加大。有報告顯示新能源汽車的人才缺口超百萬人，新能源汽修工不足十萬人。
一方面傳統技師因電路基礎知識薄弱，轉型新能源維修困難重重。另一方面，新能源技師缺乏實戰經驗：即便接受過相關培訓，許多技師仍缺乏實際操作能力，修理廠老板因設備、流程要求高以及法律風險（如未經授權維修可能違法）而不敢承接新能源維修業務。
此外，70% 的門店認為人員成本負荷重，且 70% 的門店認為相比于往年，2025 年員工更難招。對用工環境的悲觀，也讓 75% 的門店認為未來會出現修車只剩老頭現象。
至于汽修工短缺難招的情況，AC 汽車調研顯示，35.8% 的門店認為行業工資低、成長周期長，留不住人；30% 的門店認為修理工價值不被社會認可；其次是門店缺乏完善的培養機制和薪酬體系；以及 90 後、00 後被大學分流，藍領供給下滑。
但有維修工透露，汽修行業發展情況不樂觀，主要是工資環境不好。如果給車間學徒開 3 千，中工開 8000，大師傅開 1.5 萬，你看這個行業新人多不多。
晉升需要什麼條件給出明确标準，打開晉升渠道，五險一金交上，一天八小時不加班，雙休安排上，維修行業也會迎來自己的春天。
