今天小編分享的财經經驗：“送貨上門”的衝擊波：快遞櫃加速撤場，豐巢們困在虧損中，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：林心林
一批快遞櫃正在消失。
圖片來源：圖蟲創意
近日，社交平台上網友拍攝的一段視頻顯示，深圳福田區的幾組豐巢快遞櫃正在被工作人員從放置點拆除，準備裝車運走。随後，數位網友也發帖稱自己所在小區的快遞櫃于近日被拆除撤櫃。
在快遞新規實施的背景下，快遞櫃撤櫃現象引起了熱議。3 月 1 日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施，其中明确，經營快遞業務的企業未經用户同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的行為屬于違規，情節嚴重的，将被處 1 萬元以上 3 萬元以下的罰款。
對于撤櫃行為，深圳市豐巢科技有限公司官方賬号回應稱移機屬于智能快遞櫃優化資源的正常運營行為。上述視頻中的櫃機是位于深圳福田區 " 一拖三 " 櫃機，為了優化深圳地區豐巢櫃機服務，進行一組副櫃移機，剩餘櫃機仍保持正常服務。
豐巢客服也于近期回復媒體稱，豐巢快遞櫃被撤走的原因可能和電路維修、櫃機故障或者與物業協商需要更換位置有關，與快遞新規無關。
快遞櫃的撤除與快遞新規的施行是否有直接關聯尚無法證明，但 " 一批快遞櫃撤場 " 正實實在在發生着。在上述深圳豐巢櫃撤除視頻的評論下，就有部分網友稱早在新規出台前，自己家附近的快遞櫃就被拆除了。
曾經紅極一時的快遞櫃生意，如今不香了？
新規之前，快遞櫃就在悄然撤場
時代财經發現，近一年以來，北京、杭州、深圳、佛山、海口等各地确有不少小區發出快遞櫃撤場通知，涉及菜鳥智能櫃、豐巢、快遞易等品牌。
上海的張浩告訴時代财經，自己所居住的小區于 2 月 29 日（即新規前一天）拆除了多組菜鳥智能櫃，如今小區裏僅剩兩個豐巢快遞櫃點。這給張浩的快遞收取帶來一些影響，" 我經常出差，動不動就容易超時收費，之前有其他家快遞櫃還有得選擇，現在只能放到豐巢或者另外協商派送時間了。"
北京朝陽區某小區物業發布快遞櫃撤櫃聲明，來源：小區物業公眾号
2023 年 10 月，北京朝陽區的一家小區物業發布快遞櫃撤櫃聲明稱，因小區内豐巢快遞櫃合同到期，結合小區住户使用豐巢快遞櫃頻率較低，豐巢快遞櫃公司不再續籤合同，并将兩組豐巢快遞櫃搬離小區。
也有快遞櫃品牌雖未完全與小區物業取消合作，但減少了投放的快遞櫃組數，譬如廣東佛山某小區物業便在 2023 年 3 月撤除了一組快遞櫃，保留了 2 組快遞櫃。
李蘭對快遞櫃撤場的感知明顯，其居住于貴州一個中大型住宅區，小區内分布有 16 棟住宅樓，住户超 4000 人。此前，李蘭小區内多個活動場地擺放了三至四組快遞櫃，" 巅峰期整個小區至少有 20 組櫃子。"
近一年來，李蘭發現小區的快遞櫃開始慢慢地撤掉，有的活動場地一組櫃子都沒有分布，有的則僅剩孤零零的一組，整個小區如今僅剩三組左右。随着快遞櫃減少，李蘭平時網購的快遞也基本被投遞至驿站，近一年來僅有一個快遞在快遞櫃取件，" 家附近有三四個驿站。"
驿站擠壓、收費争議，" 豐巢們 " 不掙錢
快遞櫃生意在 2015 年開始冒頭，并吸引了一眾資本入局。
根據國家郵政局發布數據，2019 年全國智能快遞櫃投放組數為 40.6 萬組，同比增長 49%。其中，由快遞企業順豐牽頭，聯合申通、中通、韻達、普洛斯共同創建的豐巢，為行業的龍頭老大，在資本助力下開始了高歌猛進的擴張。
彼時的另一快遞櫃巨頭是快遞易。2017 年菜鳥與中國郵政入股參股快遞易，更名中郵快遞易。2020 年，快遞櫃市場競争激烈之時，豐巢收購整合了中郵快遞易。
随後，即便有京東、蘇寧易購、菜鳥等智能櫃品牌零星出現，也仍未撼動巨頭位置。2021 年，豐巢再次獲得 4 億美元戰略融資，截至當年上半年時已投放超 27 萬組。
但在收費争議、驿站擠壓情況下，快遞櫃這門生意卻逐漸變得不吃香。據時代财經梳理，上述快遞櫃品牌撤場的原因中大多都提到了使用率過低、業務量少。多位受訪者便稱，近兩年小區住户的取件習慣有所變化，如今更加傾向于去驿站取件，" 很多都是上班族，驿站取件超時不收費更加友好。"
據悉，豐巢快遞櫃自 2020 年起開始對滞留快件的非會員用户收費，超時 12 小時後收費 0.5 元 /12 小時，經過調整，如今為超過 18 小時才收費。
而 " 超時不收費 " 的快遞驿站則開始雨後春筍地冒出來，早期尤以菜鳥驿站一家獨大，截至 2023 年 6 月 30 日，菜鳥驿站已擁有超 17 萬個驿站；除此外，中通旗下兔喜驿站數量超過 8 萬。
負責末端最後一公裏的快遞員，如今也不再 " 青睐 " 快遞櫃。
" 前幾年經常一櫃難求，碰上單量多的時候，都得一大早去搶櫃子，現在基本不放快遞櫃了，除非用户要求。" 某加盟制網點快遞員盧強告訴時代财經，其投遞豐巢快遞櫃的價格大多在 5 毛以下，一般小格收費 3.5 毛 / 件，中格收費 4 毛 / 件，大格 4 毛 / 件；而投遞到驿站則需要 5 至 6 毛。
即便驿站費用高于快遞櫃，但盧強稱快遞員們都更傾向于投遞在驿站，" 直接拉貨過去驿站就好了，工作人員可以幫忙入庫、錄入信息，我們也能有時間多派一點件。" 盧強還提到，投遞至快遞櫃的話，擔心會因為超時收費引起用户投訴，或者需要重新投遞一次。
投遞量不夠，讓豐巢等一眾快遞櫃公司陷入虧損難題。
由于需要交高昂的場租、電費以及固定資產的一次性投入和維護費用等，此前豐巢、快遞易等快遞櫃公司便沒能實現盈利。
據公開披露數據，豐巢自 2016 年全面擴張開始就一直處于燒錢狀态，2016 年 -2020 年，豐巢連續數年虧損，累計虧損超 20 億元。
安信證券曾在報告中測算過單套快遞櫃成本和收入模型，單套快遞櫃一年的成本約為 16788 元，在設定 " 消費者支付超時費收入 " 情況下，一年單套快遞櫃的收入達 17800 元，實現 6% 的毛利率，毛利潤為 1012 元。其中，快遞員投櫃的費用貢獻了 50% 的收入。
在快遞櫃接收的快遞投遞量普遍減少的當下，快遞櫃要盈利更是難上加上。
杭州餘杭區某小區物業在 2023 年 2 月發布快遞櫃撤場通知稱，鑑于小區内某品牌快遞櫃合同已到期，且與驿站功能重復，利用率低，對方有意撤場，拟不再進行續籤。而有不願具名的快遞公司人士也指出，目前公司在末端主要發力驿站，快遞櫃不是主要業務。
豐巢等一眾快遞櫃也在嘗試增加多元營收業務，通過小程式提供諸如日常家居保潔、空調清洗、社區團購、洗衣洗鞋、物品暫存等功能。不過，在業内人士看來，這些做法 " 杯水車薪 "，核心還是要解決快遞櫃落地成本高企以及投遞使用率不高的問題。
而快遞新規的落地或将進一步加速快遞櫃行業的洗牌。
（上述受訪者為化名）
