今天小編分享的汽車經驗：福特将在歐洲裁員4000人，歡迎閲讀。
撰文 / 張霖郁
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
來源 / Wall Street Journal, Dominic Chopping
歐洲對電動汽車需求的疲軟以及汽車行業競争的加劇，令歐洲本土車企紛紛降本裁員，據外媒報道，福特也計劃在歐洲裁員 4000 人。
裁員将于 2027 年執行，受影響最大的是福特的德國和英國工廠。
此舉将使福特在歐洲的員工人數減少約 14%，裁員主要涉及德國約 2900 個工作崗位和英國 800 個工作崗位，具體裁員時間取決于與工會代表的談判。另外，2025 年，福特同時決定停止在德國薩爾路易工廠生產汽車。
因為整體行業轉型的壓力，Stellantis、通用和日產最近都制定了裁員計劃。具體可閲讀。
福特這一計劃對德國制造業造成了進一步打擊，目前德國制造業正面臨大眾集團裁員數萬人、關閉工廠的威脅。
作為降本措施的一部分，福特正與工會和工人團體就關閉部分國内工廠、縮減剩餘工廠規模和裁員的計劃進行談判。
德國汽車工業協會的分析顯示，德國的勞動力成本是歐洲最高的，而自烏克蘭戰争導致德國無法獲得俄羅斯廉價天然氣以來，該國的能源成本也随之上升。
福特 2024 年 11 月 20 發布聲明，其歐洲乘用車業務的健康狀況令人擔憂。該公司近年來在這一領網域遭受了重大損失，而轉向電動汽車的舉措極具破壞性。
福特表示，歐洲二氧化碳法規與電動汽車消費者需求之間的不匹配，給本已緊張的形勢增添了壓力。
福特首席财務官約翰 · 勞勒 ( John Lawler ) 最近在給德國政府的一封信中寫道：" 歐洲和德國缺乏的是推動電動汽車發展的明确、清晰的政策議程，例如對充電基礎設施的公共投資、幫助消費者轉向電動汽車的有意義的激勵措施、提高制造商的成本競争力、以及在實現二氧化碳合規目标方面的更大靈活性。"
此次裁員是福特繼去年年初宣布裁減 3800 名歐洲員工之後的又一舉措。
福特 2023 年在歐洲的銷量不到 80 萬輛，主力市場為英國和德國，德國是福特歐洲的第一大市場，2023 年實現 24.3 萬輛，英國是第二大市場，實現 16.2 萬輛；其次是土耳其、意大利和法國，銷量規模在 10 萬輛左右。
福特近期面臨的另一件負面新聞是因未及時召回而面臨美國國家公路交通安全管理局開出的 1.65 億美元的罰款。
該事件發生在美國。據説這是美國國家公路交通安全管理局 54 年歷史上第二高的民事罰款，僅次于高田因安全氣囊充氣裝置缺陷而支付的罰款。
目前，美國交通管理局已開始針對福特召回進行兩項調查。
召回涉及 2019 年至 2020 年期間的約 11.3 萬輛福特征服者。2024 年 2 月份，福特召回了約 7.8 萬輛 SUV，因為駕駛員和前排乘客的安全帶可能會收緊并壓住人員，而沒有明顯的碰撞痕迹。
美國國家公路交通安全管理局稱，已收到三名車主的投訴，他們的車輛不在召回範圍内。調查人員将檢查是否應擴大召回範圍。
針對福特的第二項調查涉及約 45.7 萬輛福特 Bronco Sport SUV 和 Maverick 小型皮卡。今年 4 月，福特召回了部分 2021 年至 2024 年的 Bronco Sports 和 2022 年至 2023 年的 Mavericks，原因是這些車輛可能會突然失去動力。
福特表示正配合這兩項調查，已同意支付 1.65 億美元的罰款。罰款理由是召回行動太慢，并且未能向機構提供準确的召回信息。
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