世界首座雙層斜拉—懸索協作體系，G3 銅陵長江公鐵大橋主橋合龍

今天小編分享的科技經驗：世界首座雙層斜拉—懸索協作體系，G3 銅陵長江公鐵大橋主橋合龍，歡迎閲讀。

IT 之家 8 月 27 日消息，據央廣網報道，8 月 27 日 11 時許，随着大橋兩側節段鋼梁焊接完成，G3 銅陵長江公鐵大橋主橋合龍。

G3 銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉 - 懸索協作體系大橋，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優勢，具有 " 跨度大、荷載重、剛度大 " 的特點，相較于同等規模的斜拉橋和懸索橋而言，經濟性更好、行車安全性更高。

大橋路線全長 11.88 公裏，具有 "高速公路、城際鐵路、貨運鐵路" 三種過江功能。大橋主跨 988 米，上層橋面布置為 6 車道高速公路，設計時速 100 公裏；下層橋面布置為 4 線鐵路，其中 2 線為合池城際鐵路、設計時速 250 公裏，2 線為銅陵南至江北港鐵路，後期延伸至枞陽，連接安慶，設計時速 120 公裏。

IT 之家獲悉，G3 銅陵長江公鐵大橋在建設中采用了多項新技術、新裝備，有 "四項首創、八個工藝創新" 和 14 項授權專利等成果。