今天小编分享的汽车经验：从拥堵汇入到无保护左转，比亚迪智驾系统在展现强大实力，欢迎阅读。
【有车科技 实测】在新能源汽车的上半场，比亚迪的表现可以说是遥遥领先。而下半场，也就是新能源汽车的智能化比拼，比亚迪又能交出怎样的成绩单呢？今天我们就在广州的闹市区，体验一下比亚迪的城市 NOA，看看在面对 " 地狱级 " 路况时，比亚迪的城市 NOA 是怎么见招拆招。
为了能让媒体充分认识比亚迪智驾系统的实力，主办发在路线选择上可谓花尽了心思，主打一个要么不打，要打就打精锐。我们将从广州东站附近出发，途径广州大道、滨江路、解放中路、内环路等主要交通要道，最后回到出发点。熟悉广州交通的朋友应该都知道，以上说的这些路，车流量都非常大，并且还时不时会有电动摩托车和汽车抢道，对于大多数司机来说都是 " 噩梦 "，更别说智驾系统了。
从实际体验来看，我觉得比亚迪的城市 NOA 算是很好地经受住了考验。我们直接看几个经典场景。首先是在交通拥堵时汇入目标车道，这非常考验智驾系统的博弈能力，能力差的真的有可能令车辆成为 " 路障 "。而比亚迪无图城市 NOA 智驾系统的表现真的可以给高分，在汇入车流时它并不会待在原地盲目等待，而是不断地试探，等到合适的车距或者后车主动让行时，它便迅速汇入，完场变道。而这样的情况在整趟体验中还不止一次发生，系统表现始终稳定，效率也很高。
接着是无保护左转弯，并且还是在一个幅度相对较大的区網域完成左转。车辆在左转过程中，左右两边也都有同行车辆。而比亚迪的智驾系统显然没有受到太多的影响，精准判断与旁车之间的距离，丝滑流畅的完成整个左转动作，表现堪称完美。
当然，在整趟体验中，车辆也多次完成了主动礼让行人和非机动车，识别并绕行路边占道车辆等动作，表现也同样是可圈可点。而红绿灯同行、自主超车、分合流道路行驶等任务执行起来也是完全难不倒它。从功能性的角度来看，比亚迪无图城市 NOA 智驾系统真的没有太多可以挑剔的地方。尽管在部分复杂交通状况下，也偶尔需要人工进行接管，但总体而言还是瑕不掩瑜。
目前比亚迪无图城市 NOA 智驾系统已经开放了多座城市，相信到了年底就能实现全国无图城市领航。从基于轻地图，到无图，从高快领航，到城市 NOA，比亚迪智驾的推进速度是肉眼可见的快。要知道，比亚迪可是一家有近 11 万名研发工程师的新能源汽车公司，这工程师规模是国内其它车企所难以比肩的。再加上比亚迪有着强大的销量规模，跑在路上的车多了，数据的积累速度自然快、样本量和迭代能力也都不可小觑。让我期待一下比亚迪的智驾系统，接下来还会给我们带来怎样的惊喜。
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