今天小编分享的军事经验：拉脱维亚测试反坦克障碍 T-55廉颇老矣 还能越过这些防御障碍？，欢迎阅读。
考虑到自己与俄罗斯的关系不是很和谐，拉脱维亚国防部计划加强边境地区的防御工事建设。
首先需要确定防御工事的重点，考虑到俄罗斯陆军最强大的是装甲力量，因此拉脱维亚决定将反坦克障碍作为防御工事的重点。但是，那种形式的反坦克障碍可以阻挡主战坦克的进攻，就需要进行实验来验证。而模拟俄罗斯主战坦克的就是 T-55 中型坦克，这种坦克同样是苏联研制的，具有出色的机动性。
拉脱维亚要测试的坦克障碍共有三种，第一种就是反坦克蒺藜 ，结构非常简单就是将铁轨斜插在土里，削尖的一头倾斜朝向敌人方向。这样敌方坦克在撞上这种障碍时，会因为巨大的冲击而穿透其首下装甲。
第二种是三根型钢交错焊接而成的钢铁障碍物，绰号叫 " 捷克刺猬 "，是二战时期捷克斯洛伐克工程师发明的坦克障碍，在战争期间得到快速普及。别看 " 捷克刺猬 " 结构简单，却可以损坏坦克的行动部分，甚至能够刺穿较薄弱的底部装甲。如果用炮火击毁它，又因为它的外形较小，火炮难以准确命中。并且它有六条 " 腿 "，随便三条腿着地就能立在那里，确实挺让进攻方头疼的。
最后就是反坦克锥，这是钢筋混凝土材质的四棱锥，绰号 " 龙牙 "。" 龙牙 " 是出现很早的反坦克障碍，由于其结构相当稳固，摆放在地面上很难被移动，并且强度很大，当坦克翻越它的时候很容易 " 托底 "。如果坦克底部装甲较薄，会因为其自重而造成装甲破裂。
用于测试的 T-55 坦克在车首和炮塔前部两侧都配备了附加装甲，同时炮盾上方安装了激光测距仪，达到了 T-55AM1 的标准。
当这辆坦克撞上反坦克蒺藜时，露出较多的钢轨立刻被坦克顶开。
这是反坦克蒺藜最理想的工作状态，即部分钢轨插入到履带与车体之间的空袭，影响行动系统的正常运动。
可能这些反坦克蒺藜都是直接插入地面的，所以能够被坦克轻松顶开。二战时期纳粹德军通常都是将其浇筑在混凝土基座上，或者在钢轨下方浇筑一个混凝土立方体，然后一起埋入土地中，以提高稳定性。
接下来将测试 " 捷克刺猬 "。参与此次测试的有多个厂家制造的 " 捷克刺猬 " 和 " 龙牙 "，通过测试结果来决定哪个企业得標。
这个 " 捷克刺猬 " 的阻挡效果并不理想，被坦克顶开。
这个则被直接压了过去。
正在测试另一个企业制造的 " 捷克刺猬 "。它的材料和制作方式与前面展示的不同，它采用的是角钢，较差部分通过螺栓进行连接。从材料上看，它非常接近传统意义上的 " 捷克刺猬 "，并且在连接部分还有加强，但是它还是不正宗。
之所以说它不正宗，是因为角的两端缺少了 V 形缺口。这是最初的 " 捷克刺猬 "，它的角钢两端有缺口，可以有效卡住坦克的行动部分，阻挡坦克行进，并有几率造成坦克故障。
三个 " 龙牙 " 为一组，之间用钢丝绳相连，以提高整体重量，增强阻挡效果。
从排气管冒出的大量白烟来看，" 龙牙 " 确实起到了阻挡效果，但效果也就是这样，让驾驶员多踩了两脚油门。
如果从两个 " 龙牙 " 之间穿过，难度显著降低。
当坦克在 " 龙牙 " 上方翻越时，" 龙牙 " 的一侧平面与坦克底部接触，这样较大的接触面会降低压强，不会刺破坦克的底部装甲。
" 龙牙 " 诞生时，坦克正面装甲才十多毫米厚，当然可以起到损坏坦克的效果。而现在的坦克结构强度非常大，同时冶金技术的提升，让坦克装甲的防御效果已经今非昔比。
" 龙牙 " 上还有制造企业的名称，用来检查哪个企业的产品防御效果最好。
不能说这些反坦克障碍的制作水平差，只能说这样的障碍已经无法阻挡先进坦克的进攻。
不知道这样的结果是否会让拉脱维亚军方有一个更清醒的认识，回到办公桌前重新制定新的防御工事规划。
拉脱维亚的位置就很微妙，其国内政客为了个人利益煽动民粹，置国家和民族利益于不顾，就挺让人无语的。
