今天小编分享的汽车经验：新能源产销双百万 全年销量超3000万辆，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
" 金九银十 " 传统旺季后，中国汽车市场热度不减，在 " 双十一 " 大促等消费浪潮下，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期，汽车产量创历史新高，新能源汽车产销双双破百万辆。
据中汽协 12 月 11 日发布的产销数据显示，11 月，汽车产销分别完成 309.3 万辆和 297 万辆，环比分别增长 7% 和 4.1%，同比分别增长 29.4% 和 27.4%。汽车生产创下历史最好成绩。其中，国内销量为 248.8 万辆，环比增长 5.2%，同比增长 24.3%，汽车出口 48.2 万辆，环比下降 1.1%，同比增长 46.3%。
前 11 个月，汽车产销分别完成 2711.1 万辆和 2693.8 万辆，同比分别增长 10% 和 10.8%，增速较 1-10 月分别提升 2 和 1.7 个百分点。其中，国内销量为量 2252.6 万辆，同比增长 4.7%，汽车出口 441.2 万辆，同比增长 58.4%。
针对 12 月及全年汽车市场走势，中汽协指出，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计 12 月汽车市场将会持续向好，再现年底 " 翘尾 " 现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。预计 2023 年我国汽车总销量为 3000 万辆左右，其中乘用车销量为 2600 万辆左右，商用车销量为 400 万辆左右，新能源汽车销量为 940 万辆左右，出口量为 480 万辆左右。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2023 年汽车市场呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车延续了快速增长势头，明显好于年初预测；三是汽车出口再创历史新高，2023 全年有望达到 490 万甚至 500 万辆规模。
双重因素促乘用车两位数增长
受年底的翘尾和去年同期低基数双重影响，11 月乘用车市场表现出高速增长态势。据中汽协数据统计，11 月乘用车产销分别完成 270.5 万辆和 260.4 万辆，环比分别增长 7.5% 和 4.7%，同比分别增长 25.6% 和 25.3%。前 11 个月，乘用车产销分别完成 2344.1 万辆和 2327.2 万辆，同比分别增长 8% 和 9.3%。
值得一提的是，传统燃油乘用车销量也实现环同比双增长。11 月，传统燃油乘用车国内销量 131.6 万辆，比上年同期增长 16.9 万辆，环比增长 3%，同比增长 14.7%。从前 11 个月累计销量来看，传统燃油乘用车 C 级和 D 级车同比均呈正增长，B 级及以下车型同比呈不同程度下降，销量主力依旧为 A 级车，累计销量 876.9 万辆，同比下降 0.8%。
高端乘用车方面，11 月国产高端品牌乘用车销量完成 42 万辆，环比增长 10.9%，同比增长 9.3%。前 11 个月，国产高端品牌乘用车销量完成 403.4 万辆，同比增长 14.2%。
中国品牌乘用车份额直逼六成
据中汽协数据统计，11 月，中国品牌乘用车销量达到 155.6 万辆，同比增长 37.9%，市场份额达到 59.7%，上升 5.4 个百分点。
前 11 个月，中国品牌乘用车累计销量达到 1297.8 万辆，同比增长 23.8%，市场份额为 55.8%，上升 6.6 个百分点。德系品牌、日系品牌分列 2、3 位，市占率分别为 17.9% 和 14.5%，美系品牌市场份额为 8.8%。
新能源产销首次双双超百万辆
新能源汽车市场再度刷新历史最好成绩。据中汽协数据统计，11 月，新能源汽车产销分别完成 107.4 万辆和 102.6 万辆，同比分别增长 39.2% 和 30%，市场占有率达到 34.5%。其中，国内销量 92.9 万辆，环比增长 11.7%，同比增长 33.9%，出口量达到 9.7 万辆，环比下降 21.8%，同比增长 1.6%。
前 11 个月，新能源汽车产销分别完成 842.6 万辆和 830.4 万辆，同比分别增长 34.5% 和 36.7%，市场占有率达到 30.8%。其中，国内销量为 721.2 万辆，同比增长 31.7%，出口量为 109.1 万辆，同比增长 83.5%。
新能源乘用车方面，受到车型品类丰富、车型价格下探等因素影响，A00 级车同比明显下降，同比降幅达到 52.7%，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中 D 级车由于同期低基数影响涨幅最大，达 2.1 倍。目前销量仍主要集中在 A 级，累计销量 310.6 万辆，同比增长 48%。
从价格方面来看，8 万及以下的销量同比呈两位数下降，8 万以上的销量同比均呈现正增长，其中 35 万 -40 万级涨幅最大。核心市场为 15 万 -20 万价格区间，累计销量 251.4 万辆，同比增长 57.1%。
汽车出口稳步增长
据中汽协数据统计，11 月，汽车出口 48.2 万辆，环比下降 1.1%，同比增长 46.3%。分车型看，乘用车出口 40.7 万辆，环比下降 3.3%，同比增长 47%；商用车出口 7.6 万辆，环比增长 12.8%，同比增长 42.7%。
传统燃油乘用车出口呈现出环同比增长态势，新能源汽车出口较 10 月出现下滑，但较去年同期呈现增长态势。具体来看，11 月传统燃油汽车出口 38.6 万辆，环比增长 5.9%，同比增长 64.5%，新能源汽车出口 9.7 万辆，环比下降 21.8%，同比增长 1.6%。
前 11 个月，汽车出口 441.2 万辆，同比增长 58.4%。分车型看，乘用车出口 372 万辆，同比增长 65.1%，商用车出口 69.2 万辆，同比增长 29.8%。传统燃油汽车出口 332 万辆，同比增长 51.5%；新能源汽车出口 109.1 万辆，同比增长 83.5%。
新能源汽车出口方面，11 月纯电动汽车出口 8.3 万辆，环比下降 27.9%，同比下降 5.3%；插混汽车出口 1.4 万辆，环比增长 54.6%，同比增长 75.9%。前 11 个月，纯电动汽车出口 100.3 万辆，同比增长 87.7%；插混汽车出口 8.9 万辆，同比增长 46.2%。
在前十家出口量排名表中，上汽集团稳居榜首，11 月整车出口达到 10.8 万辆，同比增长 8.3%，占总出口量的 22.4%，奇瑞、吉利分列二三位。前 11 个月，上汽集团以 97 万辆，依旧稳居榜首，比亚迪则以 21.6 万辆出口量和 3.6 倍同比增长，成为前十家车企中增速最为迅猛的企业。
2024 车市走向各抒己见
在中汽协举办的 "2024 中国汽车市场发展预测峰会 " 上，行业专家、企业高管对 2024 年车市走向给出多样预测。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预测，宏观经济增速回落将通过消费大盘传导到汽车市场，到 2030 年我国汽车销量年均潜在增速约 2% — 3%。
标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲则认为，明年汽车市场是前低后高发展态势。预计到 2030 年，自主品牌的市场份额将继续增长，将从 50% 上涨到 55%，但增速有可能放缓。
上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿预计，2023 年我国汽车市场增速为 12%，全行业销量将近 3000 万辆；2024 年销量为 3100 万 -3200 万辆，同比增长 4% — 6.7%，其中出口 520 万 -580 万辆，同比增长 11%-16%，而国产新能源汽车批发量为 1250 万辆左右，同比增长 30% 以上。
中汽数据有限公司乘用车研究室主任陈川认为，明年全年销量企稳向上，增长 4.4%，将达到 2580 万辆。其中，乘用车增速 3.2%，商用车增速 13%，新能源汽车市场渗透率有望冲击 40%。
针对火热的新能源汽车市场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然、东风公司战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川和中国汽研政研咨询中心副主任王薛超则给出高速增长的预期。
崔东树预测，2024 年乘用车总体零售 2220 万辆，较 2023 年增长 3%。但新能源车增长压力将加大。2024 年新能源乘用车批发量预计达到 1100 万辆，净增量 230 万辆，同比增长 22%，渗透率达到 40%，新能源乘用车保持较强增长势头。
陈丽然预判，2024 年整体汽车市场维持稳定增长，增速 10% 左右。燃油汽车国内市场增速持续减低，燃油汽车出口市场稳中有升。而新能源汽车市场总体将高速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车各占 50%。新能源乘用车销量依然高速增长，新能源商用车市场占有率进一步提升，新能源汽车海外出口增速减缓。
刘洛川预计明年新能源汽车市场的渗透率将呈现高速增长态势，预计到 2030 年，整个海外销量中新能源汽车比例将高达 53%。王薛超则认为明年新能源汽车销量将超过 1000 万辆，其中纯电动和增程式市场占比为 65%:35%。
中汽协则通过《2024 中国汽车市场整体预测报告》系统阐述 2024 年车市走向。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，预计 2024 年我国汽车总销量为 3100 万辆左右，其中乘用车销量为 2680 万辆左右，商用车销量为 420 万辆左右，新能源汽车销量为 1150 万辆左右，出口量为 550 万辆左右。随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入 3000 万辆级别的新阶段。
同时，许海东强调，2024 年汽车市场还面临需求收缩、供给冲击和预期转弱三大压力尚未得到根本化解，要稳中求进、以进促稳、先立后破，保持政策的连续性和稳定性，凝聚市场信心，提振社会预期。
