今天小编分享的财经经验：中国车企抢滩东南亚最大汽车市场，小鹏汽车进军印度尼西亚，计划今年下半年本地化生产，欢迎阅读。
小鹏汽车正在加速海外市场的布局。
日前，小鹏汽车宣布进入印度尼西亚市场，右舵版本的小鹏 G6 和小鹏 X9 车型将率先进入印度尼西亚市场。" 进入印度尼西亚市场，是小鹏汽车在东南亚国家联盟地区布局的重要一步。作为东南亚人口最大的国家以及最大的百万级新车市场，印度尼西亚市场潜力巨大。" 小鹏汽车方面表示。
《每日经济新闻》记者整理发现，除小鹏汽车之外，不少中国品牌也在印度尼西亚市场进行布局。印度尼西亚成为了继泰国之后，中国车企布局东南亚市场的又一选择。
图片来源：每经记者 张建 摄
计划今年下半年在印尼本地生产
值得一提的是，小鹏汽车在此之前已经进入了不少国家和地区的市场，并取得了一定的成果。" 小鹏的产品矩阵已经覆盖了多个细分市场，是 2024 年中国新势力出口量第一的品牌。同时还是中高端纯电出口的中国第一，全球第一个在欧洲达成万辆交付的新势力品牌。"3 月 11 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在今年两会期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
对于小鹏汽车而言，2025 年是其加速布局海外市场的一年。进入 2025 年后，小鹏汽车先后官宣进入爱尔兰、芬兰、英国、波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克以及印度尼西亚等国家。
"2025 年，是我们的国际化战略全面提速的一年。目前，我们已经进入了全球 30 个国家与地区。小鹏将坚持产品出海、技术出海两条腿走路。" 何小鹏透露，国际市场拓展是小鹏汽车增长曲线的关键支柱。
据何小鹏透露，小鹏汽车计划今年年底进入超过 60 个国家和地区，加速完成未来十年海外销量占总销量 50% 的目标。而在渠道方面，在今年，小鹏汽车国际门店数量将翻倍，从约 150 家增至超 300 家。
据悉，小鹏汽车此前在进军海外市场的过程中，多选择与一些企业进行布局。例如，今年 3 月，小鹏汽车官宣分别与汽车分销领军企业 Inchcape、欧洲知名经销商集团 Hedin 集团签署官方代理合作協定。根据協定，Inchcape 将负责波兰市场的进口及全国分销业务，Hedin 集团则将全权负责瑞士、捷克、斯洛伐克市场。
此次进军印度尼西亚市场，小鹏汽车也是与印度尼西亚知名经销商 ERAL 达成战略合作。但与此前不同的是，小鹏汽车还透露，计划于今年下半年，针对小鹏 G6 和小鹏 X9 两款车型启动本地化生产，而印度尼西亚也将成为小鹏汽车首批开启海外本地生产模式的海外市场。
" 小鹏汽车将成为新势力中率先开启海外本地化生产的品牌，这有利于小鹏汽车快速响应当地市场需求，为印尼及其他关键市场提供更高效、定制化的解决方案，推动当地智能电动车技术的普及与应用。" 小鹏汽车方面告诉记者。
印度尼西亚巴厘岛 图片来源：每经特约记者 王睿舒 摄
中国车企抢滩东南亚最大汽车市场
根据各家车企公布的信息，记者整理后发现，除小鹏汽车之外，比亚迪、五菱、奇瑞、一汽、哪吒、长城、广汽埃安等中国车企也均已开始在印度尼西亚布局。在今年 2 月举办的印度尼西亚国际车展中，五菱、奇瑞、比亚迪、吉利、广汽埃安等中国品牌更是占据了展馆的 " 半壁江山 "。其中，奇瑞 Tiggo Cross 还获得了车展 " 最具性价比跨界 SUV" 奖项。
有分析认为，巨大的汽车市场消费潜力是中国车企决心进军印度尼西亚市场的关键因素。公开资料显示，印度尼西亚拥有近 2.8 亿人口，是东南亚第一人口大国，且人口数量仍在持续增长。庞大的人口数量与年轻化的人口结构共同推动了印度尼西亚消费市场的活跃。根据印度尼西亚汽车工业协会的统计数据，2023 年印度尼西亚的汽车销量达到了 100.58 万辆，是东南亚最大的汽车消费国。
另一方面，印度尼西亚对新能源汽车的接受程度正在逐步提高。印尼汽车工业协会数据显示，2024 年印尼新能源汽车销量增长显著，超 4.3 万辆，同比增长 150%。据了解，近些年来，印度尼西亚推出了不少政策来推动新能源产业发展，如今年年初就推出了四轮电动车辆增值税补贴政策。其中，本地化组件比率至少达到 40% 的四轮电动车辆可享受 10% 的增值税补贴，本地化组件比率介于 20% 至 40% 的电动公交车可享受 5% 的增值税补贴。对此，印度尼西亚工业部长阿古斯在印尼国际车展开幕式上表示：" 这一政策的主要目标是维持民众购买力，支持汽车行业发展，并推动绿色转型。"
同时，印度尼西亚也在加速充电基础设施的建设。印度尼西亚能源与矿产资源部预测，到 2030 年，印尼电动汽车保有量将达到 94.3 万辆。为应对充电设施不足的问题，政府计划到 2030 年在全国建设 6.3 万个公共充电站。印尼能源与矿产资源部电力司司长吉斯曼 · 胡塔尤卢表示：" 这不仅是为了满足电动汽车增长的需求，也旨在减少对进口燃油的依赖，提升能源安全。"
不过需要指出的是，尽管小鹏汽车等中国品牌在印度尼西亚市场的布局充满期待，但也面临着诸多挑战。例如，印度尼西亚市场电动汽车接受度渐涨但普及率仍较低，全年汽车销量过百万辆但新能源汽车不足 5 万辆，中国车企需加大市场投入提升知名度。此外，其法律法规和标准与国内有别，中国车企在生产和销售时需调整适应，这也会给车企的国际化战略带来挑战。
