今天小编分享的汽车经验：合资标杆选手，空间大，操控一流还省油，家用太值了！，欢迎阅读。
【有车以后 试驾】说起插电式混合动力车，不少消费者首先想到的都是自主品牌车型。实际上，在合资品牌中也有不少实力强劲的插混产品，比如说广汽本田的雅阁 e:PHEV 和皓影 e:PHEV。在过去的周末，广汽本田锐 · 混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段 " 真势力驾控体验营 " 广州站正式揭幕。在活动现场，广汽本田的两款插混车型为广大的车友和媒体展现其过人的实力，无论是在能耗管理还是操控性能上，都有着可圈可点的表现，双双取得优异成绩。
有电没电都是 " 龙 "
为了让现场的媒体更好地体验到车辆的驾控乐趣，主办发还特地为两车定制了复杂苛刻的金卡纳赛道。赛道中包含了 0-60km/h 直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目。最有意思的是，在本次的金卡纳挑战中，体验者们都会体验到满电和亏电状态下的雅阁 e:PHEV 和皓影 e:PHEV，既能直接感受两车的操控性能，也能体验两车在有电和没电状态下的性能差别。
得益于第四代 i-MMD 双电机插混技术，两车都拥有非常不错的动力响应，起步加速也非常给力。全力踩下油门，两车都会能出现 " 响胎 " 的情况。并且在亏电情况下，两车的动力水准均无明显衰退，动力依然是随传随到的状态。过去很多插混车型 " 有电一条龙，没电一条虫 " 的情况根本没有出现在两车身上。
最让我满意的还是两车的转向灵活性以及连续过弯的稳定性，这也是很多国产插混车型所不具备的。它们的操控性能丝毫没有受到电池包重量的影响，操控起来依然是得心应手，也具有不错的驾驶乐趣。开上它们你会不由自主地感叹：时代变了，过去 " 买发动机送车 " 的本田，现在还多送了操控乐趣，性价比真的高！
续航达成率超 200%
金卡纳赛道体验过后，就是 20km 电量续航挑战赛。挑战者们在真实的道路环境下，以纯电模式行驶 20km，印证第四代 i-MMD 三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能。由于赛制原因，作为媒体的我们并没有直接参赛，只是单纯以纯电模式在比赛道路上驾驶了一番。虽然没了发动机的帮助，但以纯电模式行驶的雅阁 e:PHEV 依旧有着不错的动力性能，低速超车几乎没有压力。
根据官方公布的比赛结果看，全新雅阁 e:PHEV& 全新一代皓影 e:PHEV 分别以 11% 和 9% 的电量行驶了 20km，实测续航达成率分别为 172% 和 244%，真不愧是 " 节能大师 "。其实当你了解过本田的三电科技系统你就知道现在的成功并非偶然。早在 25 年前，本田就已经开始走上混动之路。历经四代的进化，如今的第四代 i-MMD 双电机插混系统堪称是六边形战士。系统专用的发动机热效率高达 41%。在高效能量管理、智能动能分配，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，全新雅阁 e:PHEV 综合百公里油耗不到 2L，满油满电情况下，续航里程能超千里。
总结
在本次的挑战赛中，全新雅阁 e:PHEV& 全新一代皓影 e:PHEV 的实力可谓是展露无疑。也正因为有着如此表现，广汽本田锐 · 混动联盟累计销量突破 50 万，多款产品都深受国内消费者的青睐。未来，广汽本田还将继续推出更多高品质、高性价比的插电混车型，继续助推锐 · 混动联盟销量上涨，同时也为用户带来更优质、更低碳的出行生活。
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