如果只看到销量跑输大盘，很遗憾，广汽这个半年报你可能真的没看懂

今天小编分享的汽车经验：如果只看到销量跑输大盘，很遗憾，广汽这个半年报你可能真的没看懂，欢迎阅读。

‍日前广汽集团发布了 2023 年半年报，上半年广汽集团销售汽车 116.3 万辆，同比增长 1.14%，而同期，根据中汽协的统计，中国汽车销量 1323.9 万辆，同比增长 9.8%。印象中，这是广汽集团第一次跑输大盘，广汽集团董事长曾庆洪承认上半年 " 形势严峻 "。

广汽集团上半年业绩主要受到合资公司拖累，如果仅看自主機板块，广汽集团上半年的表现其实相当亮眼。上半年，广汽自主品牌累计销量 39.7 万辆，同比增长 45.4%，是中国品牌乘用车同期整体增幅的两倍以上！

截至 7 月份，广汽传祺加广汽埃安的销量已经超过 47.5 万辆，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团自主品牌双子星全年产销有望冲刺百万辆。以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导，这是广汽集团十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。

在这份半年报中，你可以看到销量首次跑输大盘、归母净利润大幅下滑，但是，你更应该看到以下几大亮点——

埃安盈利了

在新能源补贴退坡、价格战空前激烈的不利条件下，埃安 6、7 月份持续盈利！

无法盈利一直是纯电动车企业的魔咒，目前为止，只有特斯拉和比亚迪两家在纯电业务上实现了盈利，而埃安有望成为第三家。

连续两个月的盈利，标志着在技术和产品优势持续转化为市场优势之后，埃安开始进入到一个全新的阶段，随着市场规模的进一步扩大——广汽埃安上半年实现销售 20.93 万辆，同比增长 108.81%，且连续 4 个月销量稳居 4 万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位；以及定位高端新能源的昊铂 GT 的上市；广汽埃安后续的盈利性只会更好。

昊铂的王牌车型昊铂 GT 承接了第 2000 万辆下线的中国新能源车的殊荣。

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传祺 XEV 战略初见成效

上半年，广汽传祺 9% 的销量增幅在中国品牌当中并不算突出，但 XEV 战略的成功实施正让传祺发生质变。

所谓 XEV 战略即大混动战略，包括 HEV、PHEV，以及 REEV。传祺 HEV 车型持续熱賣，上半年卫冕自主品牌 HEV 市场销冠；作为一款售价 32.98 万元起的高端插电 MPV，传祺 E9 推出后也大获成功，上市后月销量迅速攀升，7 月份达 2461 辆，和 M8 合计销量接近 1 万台，不仅巩固了传祺在高端 MPV 市场的领导地位，也进一步提升了传祺的整体品牌形象。

传祺 M8 的 PHEV 版——传祺 E9。

目前，在新能源领網域，含增程在内的插混车型增速明显快于纯电，根据中汽协的统计，上半年，插混销量同比增速是 91.1%，几乎三倍于纯电的增速。

加大插电车型的研发和推广力度，已经成为广汽集团的共识，除了 E9，GS8 的插混版（ES9）、传祺 A8 的插混版今年也将上市，明年还有 2 款插混车型推出，到 2025 年则将推出全新平台的插电及增程产品。

冯兴亚表示 "插混永远有市场，剩下的就是经济性的问题"，他透露，平台化可以大幅降低 20% 的成本。

所以，接下来，从市场潜力而言，传祺的增长机会比埃安还要大！

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出口是新的增长点

如果大家都去掉出口销量，广汽上半年的表现和大盘其实是持平的。广汽集团自主品牌上半年累计出口约 2 万台，同比增长 29%，虽然和自己比成绩还不错，但全国上半年乘用车出口销量同比增长了 88.4%！

曾庆洪坦言广汽集团 " 国际化严重落后，国内市场排名第四，但出口只排第十 "。但是换一个角度，国际市场的差距也恰恰正是广汽的机会。

据悉，为了加强开拓国际市场，广汽集团已完成新一轮组织机构改革，集团总经理冯兴亚亲自兼任广汽国际董事长，强化对国际化事业运营管控；制定了 "1551" 国际化战略——以 "1" 个 2030 年挑战 50 万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲 "5" 大市场版图，深耕至少 12 个万辆级战略市场；未来 5-10 年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链 "5" 化为核心抓手，重点落实 "1" 套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。

冯兴亚表示，广汽要做到国内和海外两个市场地位相适配，跻身出口第一阵营。