今天小编分享的汽车经验：保时捷中国被曝裁员，赔偿或按N+6，欢迎阅读。
12 月 17 日，多名业内人士透露，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，正式、外包都裁，赔偿或按 N+6 的标准执行。具体来看，正式员工裁员 10%，外包员工裁员 30%，同时，保时捷还计划在 2026 年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在 100 家。
另据第一财经向保时捷内部员工核实，该员工称情况属实，公司计划裁员 30%。
此前报道
保时捷前 9 月在中国市场销量降近三成
官方数据显示，2024 年 1-9 月保时捷全球累计交付量为 22.6 万辆，同比下降 7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。
具体来看，保时捷在中国市场交付量约为 4.33 万辆，同比下滑幅度达 29%；德国本土市场交付量为 2.68 万辆，同比增长 8%；北美市场交付量约 6.15 万辆，同比下降 5%；欧洲市场（德国除外）交付量为 5.25 万辆，同比增长 1%。
保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于 " 中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略 "。
就具体车型来看，保时捷 Cayenne 是该品牌交付量最高的车型，今年 1-9 月累计交付 7.77 万辆，同比增长 21%，创下了历史最高交付纪录。而 Macan 车型前 9 个月的交付量仅有 5.5 万辆，同比下滑多达 20%。保时捷方面称 Macan 的销量下降主要是由于正在面临车型换代。
去年，中国成为了保时捷 2023 年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达 15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023 年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。
今年 5 月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时 " 逼宫 " 德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。
随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。
值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间 7 月 20 日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich 最早将于 9 月 1 日起接替 Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务 CEO。他将常驻上海。
（羊城晚报•羊城派综合自北京商报、第一财经、澎湃新闻）
