今天小编分享的汽车经验：小鹏G6配置差异及选购策略，欢迎阅读。
作为小鹏 SEPA 2.0 扶摇全網域智能进化架构下的首款车型，中型纯电 SUV 小鹏 G6，今晚以 20.99 万起的正式售价，宣告小鹏已彻底打出手牌。
从 G6 本身来看，XNGP、X-EEA、800V 高压 SiC 平台、CIB 等诸多全新技术加持，再配合上述售价，G6 对于小鹏意义不言自明。
对于今晚的发布会，已经有关 G6 产品、行业分析，凉介同学已经梳理的很透彻了，这里我们就直奔主题，来了解一下小鹏 G6 的配置差异以及选购策略。
小鹏 G6 的配置是如何分布的
小鹏整体的 SKU 分布以及价格递增策略还是非常简洁清晰的，共分为 580 长续航、755 超长续航、700 四驱性能三个版本，五款配置。
从续航递增、Pro 到 Max，均是以 2 万为梯度递增。
至于 Pro 和 Max 有何区别，一句话也能解释清楚，Pro 版本提供的是 XPILOT 智能辅助驾驶，而 Max 版本提供了 XNGP 智能辅助驾驶（双激光雷达），并且多了 Nappa 真皮座椅，二者都具备 800V SiC 平台。
最后则是 800 四驱高性能版本，会相应增加智能四驱系统，确实非常简洁明了。
那么选择逻辑层面，仅需要考虑续航、辅助驾驶、性能三个标的即可。
小鹏 G6 与竞品尺寸对比
至于车身尺寸，小鹏 G6 长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm。
跟其它同级别车型对比来看，小鹏 G6 和问界 M5 EV、Model Y 尺寸都非常接近，问界 M5 EV 车身长度和车宽则相对要长一点。
从视觉效果来看，小鹏 G6 侧面会略显臃肿，从车身高度数据来看也确实如此，小鹏 G6 车身高度要比其它两款车都要高。
小鹏 G6 与竞品辅助驾驶传感器硬體对比
辅助驾驶功能部分，小鹏 G6 是具备全场景辅助驾驶的能力，包含了城市 NGP、高速 NGP、LCC 增强版车道居中辅助、SR 驾驶环境模拟显示等。
传感器硬體和芯片硬體来看，小鹏 G6 和家族车系大哥 G9 是看齐的，高配提供了 2 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、前双目摄像头、侧后视角摄像头 5 个，环视摄像头 4 个；芯片同样是采用了双 Orin-X 芯片，总算力是 508TOPS。
和竞争对手相比，小鹏 G6 硬體上是完全具有优势的，无论是激光数量还是芯片算力都要远超对手，在如今大算力时代来看谁算力越高谁的辅助驾驶能力就更强了。
当然，硬體决定下限，軟體决定高度，最终还是要依靠軟體能力，不过从我们实车体验来看小鹏 G6 的辅助驾驶水平在国内应该排在前三了。
目前，小鹏汽车已经率先在广州、深圳、上海和北京启动了城市 NGP 智能导航辅助驾驶试点。
今年下半年，小鹏汽车 XNGP 第二阶段能力将在全国大部分城市开发，届时可实现左右转弯、变道绕行等功能，使无图区網域的用户体验进一步接近城市 NGP。到 2024 年，预计 XNGP 系统将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶体验。
关于选购策略：哪款值得买？
中型纯电 SUV，目前市场销量霸主位置依然被特斯拉 Model Y 占据，小鹏 G6 的出现，极大可能能够扭转这一现状。这是因为在续航相近的区间，小鹏 G6 的价格优势以及智能化优势都是非常突出的。
小鹏 G6 即便是基础版本，也已经具备 XPILOT 智能辅助驾驶系统，其他细分配置均为标配；Max 版本更是直接提供了 XNGP 全场景驾驶辅助系统。
因此，对于追求性价比的用户，电哥建议选择 580 长续航 Pro 版，综合无短板的 G6 已经能够胜任家庭主力通勤工具所需，标配配置其实已经足够。
但如果相应能够增加一些预算，电哥认为 580 长续航 Max 版真是性价比王炸之选；除非你有较多的长距离高速需求，那选择 755 超长续航 Max 版则是更为全面的选择，一方面可保续航无忧，另一方面能够体验小鹏最为核心的智能化体验，相信选择小鹏品牌的用户，多少会对这个方向有所侧重。
至于四驱版本，对应的是对于性能有更高需求以及更高价位承受区间的用户，一旦把目光瞄向这个价位，自然是无需纠结。
你认为哪一款小鹏 G6，最适合你呢？欢迎留下你的观点。
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