今天小编分享的科技经验：纯电动市场不“香”了？极氪、阿维塔同日“杀入”混动阵营，欢迎阅读。
持续高速增长之下，混动技术已被越来越多的车企采用。
8 月 21 日，在吉利汽车 2024 年中期业绩发布会上，极氪智能科技CEO 安聪慧透露，极氪大型旗舰 SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计 2025 年第四季度发布。" 我们在调研发现大型车对电混有要求，未来会有专门的技术发布说明超级电混的方案。" 安聪慧解释称。
同日，刚刚官宣入股华为引望的阿维塔科技发布增程技术品牌 " 昆仑增程 "，入局增程混动市场。" 阿维塔规划了至少三款增程式混动车型。" 长安汽车董事长朱华荣介绍，今年四季度，阿维塔 07 的纯电动、增程双动力车型将正式上市，" 已发布的两款纯电产品阿维塔 11 和 12 后续也将推出增程版本。"
越来越多的品牌加入增程混动赛道。6 月，广汽埃安总经理古惠南透露，广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市；5 月，大众汽车宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容；福特汽车于今年 4 月开始调整其全电动化推进计划。此外市场传闻，华为与奇瑞汽车合作的 " 智界 " 品牌原本主打纯电动，现在亦新增了增程混动版本开发计划。
据阿维塔副总裁胡成太介绍，国内企业普遍为增程混动车型配备较大容量电池，其驾驶体验接近纯电动汽车，充电不便时，发动机又可以为电池供电，没有里程焦虑。同时，企业还在探索新技术解决增程混动车型发动机启动时振动噪声、电池充电时间长等问题。
插电混动市场（含增程）已经成为当前新能源汽车发展中的焦点。7 月，国内新能源乘用车销量为 85.3 万辆，渗透率达到 53.5%，首次实现了对燃油车市场份额的超越。分动力类型看，7 月纯电动车型整体销售 55.1 万辆，同比仅增长 2.6%；插电式混合动力车型销售 43.8 万辆，同比增长高达 80.7%，增速超纯电动车型高达 31 倍。1-7 月，纯电动车型整体销量为 357 万辆，同比增长 10.1%；后者分别为 236.1 万辆和 84.5%。插电式混合动力车型被认为是国内乘用车新能源渗透率突破 50% 的关键原因。
此外，混动车型在政策层面也迎来了利好消息。8 月 11 日，《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，根据《意见》中的明确目标，到 2035 年，新能源汽车将成为新销售车辆的主流。和 2020 年印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》中的 " 到 2034 年纯电动汽车成为新销售车辆的主流 " 相比，扩大了车型的覆盖面，混动车型在政策端也在受益。
" 在长期的基本面上，很多行业未来也需保留内燃机参与驱动的混动车，因此混动车型的热潮有望持续延续。" 车夫咨询合伙人曹广平分析认为，混动技术未来仍有巨大的技术发展空间，不仅在乘用车上还会有技术突破，在商用车上的发展也潜力巨大。"混动车型甚至是某些燃油车企的救命稻草，没有混动车型的护城河，直接上纯电车型不仅利润率较低甚至有可能赔钱或烧太多资金，所以混动作为过渡期的重要产品甚至是主力产品出现并不为奇。"
万联证券投资顾问屈放表示，车企布局插混汽车一方面与国外纯电汽车增速放缓有关，另一方面也与国内市场需求增长有关；插混汽车曾经被认为是纯电动车的过渡阶段，但由于纯电动车的技术尚未完全成熟，市场才会选择实用性更加的插混车。
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