今天小编分享的教育经验：王煜全：出海只是潮流，全球化才会永恒，欢迎阅读。
" 消失的三十年 " 里，日本在海外如何又打造出一个 " 日本 "？
对于一个经济体的发展而言，引进科技的速度和使用科技的深度哪个才是关键？
" 来了都是深圳人 "，深圳在产业协作中，是如何让产业协作深度和开放性共存的？
今天上午，全球科技创新产业专家、科技投资人，海银资本创始合作人王煜全坐客混沌，为大家讲述在全球化的长期趋势之下，中国企业出海所具备的优势、面临的挑战，以及可借鉴的经验、可选择的道路，并从企业、产业、经济和他定义的 " 技术与文化双向选择 " 的角度对未来三十年的发展进行了畅想。" 谋定而后动 "，从出海开始，让我们一起走向全球化的辉煌未来。
他说：" 跨境电商现在很红火，但很快就会烟消云散……这两年跨境电商会慢慢洗牌，五年之内跨境电商一定冷，这意味着 90% 从业者消失了，另外 10% 转到了全球化。"
授课老师 | 王煜全 全球科技创新产业专家 海银资本创始合伙人
编辑 | 混沌商业研究团队
支持 | 混沌前沿课
为什么中国企业能出海？
日本过去几十年 GDP 始终不增长，被称为 " 消失的三十年 "，但还有另一面往往不被人看到：日本在 " 消失的三十年 " 迅速展开全球化，现在日本海外企业的总收入加起来与本国 GDP 基本相当，可以说是在海外又打造了一个日本。全球化是一个长期的趋势，我认为现在是中国企业全球化的起点，我特别相信，我们也能用三四十年的时间在海外再造一个 " 中国 "。
1、供应链优势
不管是电池、太阳能，还是光伏、电动车，甚至于越来越多的小家电，虽然是欧美企业发明的，但其产业链都掌握在中国人手里。从生产到研发，再往前连调研都包了，所以我们的供应链优势很明显。
《中国出口之谜》这本书讲得很好，我们没有主导全球化，而是加入到人家主导的全球化系统里面，只要满足他们的需求就好，出了问题不需要自己承担责任，相对比较简单。同时，可以借助他们的品牌和实力来扩张，在扩张中锻炼出我们自己的优势。
但需要注意的是，历史的韵脚不是简单的机械重复。线性地从历史中推测未来是不可取的，一旦事件出现拐点这种重复就失效了。在供应链方面就出现了一个拐点，以前欧美并不介意中国加入全球供应链的环节中，因为当时中国市场太小了，中国企业的加入提升了整个供应链的效率。但中国今天的市场足够大了，供应链完整，欧美就开始慌了。
2、线上市场优势
为什么剧情缺乏逻辑的短剧这么流行？因为它是在用户的痛点上摩擦，让你的情绪在最短的时间内得到释放。欧美现在也开始流行短剧了，并且还是分批次的，一开始是中国短剧配上蹩脚的英文翻译，后来已经开始由本地演员出演了。
这些都有赖于线上行为，一旦找到了用户需求，中国的电商就容易做了。过去是亚马逊式地被动满足需求，现在是抖音式地主动进行广告精准推送，转化率特别高。用户下单越多，平台推送就会越准，这是一个良性循环。其实换个角度想，这也给用户节省了时间，避免看了一堆不需要的东西最后才能买中。
美国的经济学家 DiegoComin 说过一句话："一个经济体的强弱不取决于它引入先进科技的速度，而是取决于使用先进科技的深度。" 无线互联网、智能手机、二维码、手机支付都不是我们发明的，但我们的使用程度最深。技术是国外的，但模式是中国的。中国出现了像抖音、拼多多、小红书这样越来越多的新玩法，并且越来越多的中国玩法在海外慢慢起来了。
科技是坦克，而能真正用好科技打出闪电战的科技企业才是王者。因此，当科技潮流来的时候，我们不能只关注科技，而应该去琢磨闪电战。这一轮的技术人工智能，坦克已经足够好了，如果一直想造出更好的坦克就会坐失良机。我认为人工智能会在这两三年酝酿出正确的业务模式和创新玩法，在未来的十年或十五年里成就下一轮巨头。
3、未来文化输出优势
未来真正的机会在于文化输出，但是目前中国的文化输出基本不及格。那在什么地方能认识中国呢？手机上。中国有牛人，但是有多少牛人愿意主动在手机上做业务？就像短剧一样，虽然短剧很受欢迎，但有很多艺术家认为它不是艺术，甚至鄙视它。我觉得应该反过来，应该努力让手机里也有足够强的艺术性，在手机上讲好文化故事，这在未来是一个巨大的生意。
电商直播在中国特别卷，我有一个朋友跑到好莱坞去了，在好莱坞做了 20 多个工作室，每天在 TikTok 上直播带货，现在也能做到几百万美元 GMV 一场了。一开始美国的员工也会说我们美国人不在娱乐应用上买东西，购物和娱乐分得很开。但现在你会发现，他们之所以分得很开，是因为他们还没走到这一步。如果是趋势，越早沦陷越好，这样你就站立潮头了。
出海只是潮流，全球化才会永恒
1、贸易冲突时代出海更需要全球运营能力
日本持续不断地出口是从 80 年代才开始的。美国以前的汽车都特别耗油，70 年代碰上了石油危机之后，既省钱又省油的日本汽车就在美国畅销了起来，增加关税都挡不住其对美国市场的冲击。后来美国就派贸易代表和日本人谈，协调的最终结果是日本要自己制定 300 万辆的出口限额。
出口这条路走不通了，日本企业就换了另一条路。拿不到那 300 万的出口配额的小公司，就从 80 年代初开始去海外建厂。经过了 30 年的时间，也就是十多年前，日本汽车的海外销量超过了本土的 1000 多万辆的销量。
2、低价策略与跨境物流冲突，长期盈利需验证
出海这个选择一定是不经济的，包括前一段时间的红海危机，各种因素导致货运运输越来越贵，这肯定不是全球供应链的最优方案。此外，货在中国，发去美国，出海也一定不是效率最高的选择。
3、互联网渠道红利释放，海外竞争将更新到运营层面
今天中国利用互联网可以知道美国用户的需求，把东西卖到美国，抹平了地理劣势，凸显了货品优势。而货品优势靠的还是贴近用户，这就对货品有了以下几点要求：
第一，研发前置。我们的研发在国内，了解对方的需求都依靠数据，但是数据具有滞后性，我们需要的是前瞻性，要引领风潮而不是跟随风潮。
第二，个性化开发。我们在中国去满足美国用户需求不靠谱，应该到本地去，一个全球供应链，可能在中国完成 80%，最后 20% 的个性化部分放到海外去。
第三，智能服务规模化。工业革命带来的是规模化的生产能力，卖的是产品。随着人工智能时代的到来，核心是卖服务。
例如，电动车的革命有三个阶段。第一阶段是电动化，是电和油的竞争。第二阶段是智能化，是电和电的互相竞争，差异化要靠智能化来实现。第三阶段是出行服务。因为车已经高度智能化了，驾乘乐趣会减弱，但不再需要司机，服务的价格就会便宜下来，所以未来汽车不再是一个 ToC 的消费品，而是一个 ToB 的运输工具。
前段时间，特斯拉宣布发布 FSD（Full Self-Driving ，" 全自动驾驶系统 "） V12 正式版，不过还没有得到美国政府对 L3 级自动驾驶的批准。马斯克说特斯拉是个机器人公司，意思是自动驾驶汽车就是个机器人，它是来给人们提供服务的。特斯拉已经在每辆车上预埋了车队管理系统，未来在车主不用车的时候，特斯拉可以统一调配闲置的汽车为需要的人提供出行服务，与车主抽成，这会是汽车从产品向服务过渡的一种形式。
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日本经验的学习与反思
1、全球化中的市场策略
我们今天觉得日本商品质量不错，也有一定的技术含量。但是在 70 年代的时候，日本货又廉价又低质，在美国是地摊货。有一个叫戴明的美国人兜售自己全面质量管理的管理意见，在美国没有人接受，但是被日本人接受了。后来日本人带着低价高质的日本产品到了美国得到了关注，美国人深挖后发现，原来背后是戴明的这套管理意见，认为自己错过了好东西。因为日本货的畅销，全面质量管理在美国的很多公司都得到了运用。
刚才讲到了 70 年代因为石油危机，省油、便宜成为美国汽车市场的新追求，于是日本汽车销量一路飞涨，但是销售量越来越高，欧美又要开始限制日本企业，于是日本人就开始到美国建厂。其实最早到美国的是本田，当时在日本大概排到第七、第八，出口配额轮不到它，它就干脆出海建厂，后来追到第二。这里我要强调，出海这件事是要有基础的，在本国都没有优势，在海外凭什么建立优势？
这就是我们许多中国企业要走的路，如果你在中国被行业第一压着打，那么你也可以通过出海弯道超车，因为海外市场比中国市场更大。
2、管理和文化冲突
日本全球化成功的两个关键，一是产品信誉，二是文化认同。如果你的文化被当成时髦，你肯定受尊重。
稻盛和夫的厉害之处在于，他的管理理念在美国也站稳了脚跟。他在美国办了一个厂，有些事他认为应该这么做，但美国员工觉得他们的文化不是这样的，潜意识里认为他们的文化才是优势文化，应该听他们的。稻盛和夫的方法是办培训班，每周一晚上上夜校，课上就讲《活法》，讲人生的意义，如果你上班只是为了赚钱应付生活，你就是在浪费生命，只有把工作当成一场修行，才不算浪费。不接受这套观念的人慢慢就被淘汰了，接受的人留了下来，最后反而建立起了一种神圣感。
我们中国文化已经有了先进性了，但是我们的说服能力很弱，很容易被人家反过来揪住，说你的先进性有问题。
3、产业协作
产业协作就是产业链一环扣一环，今天日本为什么没办法向电动车转型，是因为它的传统燃油车的产业链联系得太紧密了，一转型它原有的燃油车产业链全死。美国曾经非常佩服日本的产业协作深度，但是不能因为深度就放弃了开放性，二者应该并存。所以我们提出，真正最先进的产业文化不在日本，而在深圳。
中国传统文化讲究圈层，核心是血缘和地缘，但是深圳非常独特，它的标语叫 " 来了都是深圳人 "，能力圈层代替了血缘和地缘圈层。血缘和地缘是封闭的，而能力圈层是半开放的，你做得够好，我就和你合作，不管你是不是我的老乡或亲戚。所以说，深圳真正的价值是为未来产业奠定了能力圈层的文化基础，既有很强的协作能力，也具有很好的开放性。
中国人如何探索出自己的全球化之路
1、市场的战略选择
进入顺序
开展全球化的第一顺序都一样，一定是本土先做好。本土做不好，全球化也不会做得好。本土以外，第一市场的选择就很重要了，日本选择的是先进入发达经济体，美国和西欧。第三市场是发达经济体周边，北欧、南欧、东欧、加拿大、墨西哥等等。第四才到我们，新兴经济体。如果第一步进入的目标选错了，后面就非常难，因为你扩展不开。
那么有没有第三条路？我认为很可能有，是和自由市场融为一体但不那么政治的国家，对中国可以很友好，比如欧洲的荷兰和爱尔兰。标尺就是华为在当地的表现。华为在荷兰有一家很大的公司，员工很多，而且华为在荷兰还拉着中资企业一起和当地政府谈合作。
一个好的国际化结构不是全扎在一个国家，形成全球化视野之后，你就会发现各个国家的产业都是棋子，有的国家注册不要钱，有的国家报税税率低，有的国家知识产权交易不要钱，你都能够进行布局。如果能把各国税务的优势利用起来，这才是真正的全球化。
进入方法
选定一个国家，到底是独资进入还是合资进入呢？我认为未来甚至可能有一种特别的中国式进入方法，就是合资但是自己站后台。
北美的车展中国人不大去，但是你还是能从两个国家看到中国车厂的影子。一个是越南，越南有个企业叫做 VinFast，后面基本上是中国供应链撑着。另一个就是土耳其，一个没什么工业基础的国家，凭什么能够推出全系列的电动车？原因就在于它背后也站着中国的供应链。
在一些市场足够大的民族国家，这种模式一定会被复制。中国可以和很多这种民族国家中有足够实力的企业合作，帮它们建立全系列的高端民族品牌。当然前提是这个国家的政治要稳定一点。看所有事情都是在看未来成败得失的提前量指标，而中国企业未来全球化的提前量指标中很重要的一个就是政治风险，这是企业普遍的真风险。
2、企业的全球化经营
为什么要做供应链全球化呢？原因很简单，因为主要的买方还是在欧美，需要防范政治因素带来的供应链风险。如果供应链全在一处，哪天出事了，链条就全断了。反过来讲，中国也可以借着机会去做供应链全球化，更加合理地进行全球布局，这个地方适合生产，那个地方适合组装，要有全球的安排。中国企业参与全球化供应链的很多，但大多数都是被动全球化，主动规划的几乎没有。
3、全球化的产业布局
产业布局也是一样，宁德时代已经出去了，然后锂电池的配套企业再出去。
华东师范大学的张笑宇老师在《技术与文明》一书中提了一个特别重要的概念，叫做产缘竞争。以前我们常说地缘竞争，地缘对今天的全球产业的确还有着非常深远的影响，但在未来这种影响会越来越弱，产缘影响越来越重要，未来一定是产缘式的布局。
未来的核心是中国人在全球制造，而不是全在中国制造。我们在全球建立供应链、为大家带来资源的同时，也要学会保护自己的利益。十三四世纪时，德意志的一些城市相互结成联盟，叫做汉萨同盟。这个商贸联盟强大到什么地步？它是有军队的，在别处受到欺负，就采取军事行动来维护联盟的利益。大航海时代商贸是一个核心产业，今天是先进科技、未来产业，举例来说是电动车，是机器人。
如果能有产业同盟的思想，我们在全球的扩展就会做得更好，就会开花结果。但是谁来做？这是我们需要去思考的。其实你会看到全球在很长一段时间里，真正在进行角力的都不是国家，而是经贸体。总的来说，经贸体冲突的回转余地比国家冲突要大，我们也希望中国和国际有更多的经贸体谈判，我们也做点事，减轻国家负担。
未来全球化三十年
1、企业角度
中国本土第二梯队的企业很有可能会变成黑马，在全球有一番作为，在未来可能会成为巨无霸的跨国企业，千亿万亿市值应该会出一批。因为对于全球化来说，只要我们经营得当，剩下的就是看以前积累实力的变现。
2、产业角度
如果是人家已经建好了的产业生态，我们去把一个一个环节吃掉，最后连锅端，那么人家一定会进行反击。但如果是新兴生态，人家就会反过来欢迎你，因为你在帮他建立产业生态。我们可以去构造新兴业态，从中国本土带去二十几个环节，再在目标国家培养那么两三个环节。这些靠的都是产业协作，所以未来产业才是真正的大机会。
未来的产业有很多，太阳能、电动车一定有发展。别以为电动车要到头了，至少还有 1000 万辆的海外产销没做呢。非洲以前最大的障碍就是能源、资源，但非洲太阳能丰富，未来援外就可以太阳能 + 电力输送 + 电动车。高速我们已经在帮你修了，在高速路边布太阳能，安充电桩，然后再提供给你电动车，他们的问题解决了，我们的产业也带出去了。
机器人是中国的一大优势，但这个优势也需要和应用相结合。年初有个特别重要的东西出来，就是 Open AI 的 SORA，叫做视觉智能，核心就是预测。行驶中的汽车形成的影像扔给它处理，它可以在后面延续生成。原来预测 4 秒，现在能预测 1 分钟。人工智能一旦有了预测功能，就意味着具备了人工智能开车可以和人一样了，自动驾驶就会有更快的进展。特斯拉今年的自动驾驶有了一个飞跃，这就成了一个良性发展闭环。
所以说未来产业多得是，在这些产业里，中国如何形成产业生态，如何把产业生态系统地向海外输出，是我们成败的关键之一。
3、经济角度
我们认为三四十年后，中国的海外业务量会达到 GDP 的很大份额，好了可能有百分之八十，不好估计也得有百分之二十，但是我们百分之二十的 GDP 也是个巨大的量。日本就是这样，从本土到核心市场，再到市场周边最后到新兴市场，一层一层进入形成了今天开花结果的局面。三十年的时间，本土虽然没增长，但在海外又造了一个，相当于形成了一倍的增长。海外太难了，但是有那么大的机会，再难也值得我们去攻克，这是我想给大家传递的。
4、技术与文化双向选择
我认为人类进化到今天是技术与文化的双向选择，因为这两个阶梯都是无限延伸的，技术可以无限叠加，文化可以无限叠加，当双向选择可以无限叠加的时候，就可以自我进化，超越其他物种。
以前地缘是差异来源，现在差异来源基本上都是技术了。但是技术差异不能直接变成优势，制定制胜策略实现技术应用才能造成优势。为什么 Facebook 是赢家、TikTok 是赢家，而芯片企业不是赢家？原因就在于它们的应用是制胜策略，所以他们获得了最大价值。有了制胜策略就会形成赢家集团，总的来说，中国重视科技，那么和不重视科技的国家比，中国就更容易成为赢家集团的一部分，那么中国不做科技创业的人，就离集团远一点。
从基因角度上讲，大家都很相似。人类进化到今天不是因为基因的差异，而是依靠文化的繁荣。从文化角度上说，每个人都可以为文化做贡献，共同构建文化的繁荣。不过在文化之间也不完全平等，哪国强哪国的文化就会被推崇。中国在技术应用上领先了，就有机会变成全球认同的文化。
工业革命给我们带来的启示是，世界不一定是你输我赢，而是可以共赢的，甚至你赢了我才能赢。这就意味着，我们要站到先进文化的一边，传播先进文化，让所有人都获益，这个世界就往前走了。
启动前的自问
因为全球化创业需要有基础，所以必须要准备好，不能冲动创业，要谋定而后动。
第一，你准备好全力投入了吗？全球化一定是全力投入的，三心二意是不可能全球化的。
第二，你准备好进行战略思考了吗？你一定要区分全球化和跨境电商，跨境电商现在很红火，但很快就会烟消云散。我把话说在这儿，这两年跨境电商会慢慢洗牌，五年之内跨境电商一定冷，这意味着 90% 从业者消失了，另外 10% 转到了全球化。你是不是那 10% 就取决于你有没有经过战略思考和布局。
第三，你准备好建立好系统化的经营体系了吗？员工不可能永远为同一个老板卖命，这是全球的共性特点。那么，如何建立一个足够好的系统，使得公司在员工没那么优秀，没那么勤奋的情况下，依旧能够很好地运转？这是一个重大课题。
从出海开始，走向全球化的未来，我们坚定地相信这个未来一定是非常辉煌的。
王煜全老师是全球科技创新产业专家，海银资本创始合伙人，常年投资于国内外前沿科技企业，并对全球科技发展趋势进行系统分析和预测，帮助企业家和创业者识别科技趋势与风口，结合自身能力识别企业转型和新业务创立的方向。了解更多王煜全老师对前沿科技的分析，欢迎大家关注他的官方微信公众号 " 全球风口 "。
