今天小编分享的汽车经验：中国智造越来越强！这三款极具特色插混车型千万别错过！，欢迎阅读。
新能源时代，各类新能源车接踵而至，当我们在搜索引擎随便打出关键词，都会有相对应的车型出现。例如，颇具热度和流量的三大关键词：" 奶爸、智能、科技 "，涌出的新能源车足以让消费者挑花了眼。
" 金九银十 " 的销售季里，各大车企为了在新能源市场再抢占一波热度，新车层出不穷，今天兵哥就带大家盘一盘标新立异的插电混动产品。
领克 08
指导价：20.88-28.80 万元
前两天在水立方中心举办的领克 08 上市之夜，20.88 万元的起售价公布时，在一瞬间迎来了全场沸腾，喊出 " 相当有诚意、非常亲民 " 等呼声。
虽然说领克 08 并非是家族中的旗舰车型，但是众多技术集于一身，将领克 08 推向了金字塔顶端的同时，也代表了领克品牌正式迈入 2.0 产品时代。
首先领克 08 就与此前的 01、02、03、05、06、09 有着很大的差异，领克 08 是根据了 "The Next Day" 概念车进行打造，Y 字型的分体灯组、无框车门、无框式后视镜等，每一处部件都展示出领克 08 极具个性鲜明的特点，突显出领克 08 未来、新潮感。
其次，不光是外观让人眼前一亮，内部座舱的搭配也大有来头。领克 08 首搭了 " 科技悬浮岛 "，支持 AR-HUD，可显示出全面的行车信息。同时，搭载的 Flyme Auto 车机系统也是整车最大卖点之一，该系统是基于魅族的 Flyme 系统打造而来，与我们熟悉的智能手机操作的逻辑想通，几乎是零上手难度。而且，内置自研的龍鷹一号芯片，芯片算力高达 16TOPS NPU，远高于高通骁龙 8155 芯片两倍之多，运行速度性能足够强悍。
动力方面，领克 08 基于 CMA Evo 架构打造而来，采用了 EM-P 超级增程电动方案，由 1.5T 发动机和 P1+P3 电机及 P4 电机串并联结构组合而成，其中系统综合功率为 436kW，系统峰值扭矩可达 905N · m，百公里加速仅需 4.6s。
银河 L6
预售价：12.80-15.80 万元
下面又是一款出自吉利集团的产品，不得不感慨今年吉利集团重磅新车可真是太多了。
继银河 L7 之后，银河系列又诞生出第二款极具实力的新车——银河 L6。新车主打插混轿车市场，那它能不能复刻 L7 在 SUV 领網域卓越成就（银河 L7 连续两个月销量破万），成为新能源轿车中的 " 当红炸子鸡 " 呢？
在外观造型上，一眼就看出这是一款出自银河家族的产品，银河独有的 " 飞檐斗拱 " 的设计语言，使得银河 L6 看着非常干练大气，尤其是简化的贯穿式灯组，整车颜值呈现出稳重大气的感觉。
银河 L6 座舱内的高級感相当不错，座椅上的缝线工艺、真皮触摸质感，以及木纹饰板和镀铬装饰的做工都十分地精湛，充分体现了豪华与舒适，为乘客带来了愉悦的驾乘体验。
而在配置方面，13.2 英寸纵置中控屏，内置了银河 N OS 车机系统 + 高通骁龙 8155 芯片，并且还配备了 128G 车机系统存储，同时银河 L6 还新增 AI 车外语音互動功能，可以从车外给车辆下达指令，让整车的硬體智能表现远超同级。毕竟，在如今市场，没个便捷的智能座舱，都不好意思说自己买了一个新能源车型。
动力方面也是银河 L6 最核心的部分，采用了" 雷神 8848 混动系统 "，搭载了热效率最高 44.26% 的新一代雷神电混引擎 B-Plus，1.5T 发动机最大功率 120kW、最大扭矩 255 N · m，系统综合最大功率达 287kW，与之匹配 3 挡变频电驱 DHT Pro，并且银河 L6 得益于车身更轻盈，零百加速做到了 6.3 秒，比银河 L7 快了 0.6 秒钟（银河 L7 零百加速 6.9 秒），银河 L6 动力性能上确实完胜很多同级别对手。
比亚迪海豹 DM-i
指导价：16.68-23.68 万元
比亚迪海豹相信大家都不陌生了，此前在亮相之夜就引起了业内的轰动，作为家族里首款搭载CTB 电池车身一体化技术的车型。与传统 CTP 结构相比，海豹的 CTB 技术在电池包的纵向传力提升了 83%，几乎达到了行业技术天花板的水平。
为了响应市场需求，比亚迪海豹推出了插电混动版本，也是大家非常熟悉的 DM-i 超级混动技术，经历了多次迭代，它的动力性能及能耗管理也是有口皆碑的。
从外观来看，海豹 DM-i 延续了 " 海洋美学 " 设计理念，但是在细节方面进行全新的设计，引擎盖配上锋利的线条设计，" 深海之眸 " 的 LED 大灯，给人一种更强的视觉冲击感，整体看上去非常年轻时尚，官方称之为 " 驭风斩浪前脸 " 设计。
而在内饰方面，海豹 DM-i 算是来了一次彻底的革新，虽然继续采用海洋网新一代的内饰设计，但是能够看到加入了大量全新的元素，例如玫瑰真木装饰板、NAPPA 真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种材料结合，整个座舱的质感也有明显提升，看上去比起纯电动版本更有设计感。
车机系统上，海豹 DM-i 采用悬浮式 15.6 英寸自适应中控屏设计，并且，还加入了 12 英寸的 W-HUD 抬头显示功能，与车机系统形成了三屏互動的体验，行车中读取信息也变得更加快捷便利，实用性紧跟主流水平。
动力方面，依然是海豹 DM-i 的重头戏，整车提供了两种动力系统，分别是 1.5 升自然吸气发动机 +EHS 电混系统，和 1.5T 涡轮增压发动机 +EHS 电混系统，其中 1.5T 版本，发动机最大功率 102kW，最大扭矩 231N · m，加上 17.6kW · h 的刀片电池可以实现 NEDC 纯电续航 121km，NEDC 综合续航更是能达到 1221km。
写在最后
如今新能源市场形成一个白热化的局面，各大车企为了制造热度与打响品牌，纷纷推出一些产品力十足的车型，从而引起消费者的关注。那么上面的三款车型，你们会怎么考虑呢？
