最高46.37%，最低20.7%，盘点11家车企全年目标销量完成率

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2023 年上半年汽车市场经历了购置税减半政策取消、最大降价潮，同时也出现了本世纪以来首次的零售环比增长。在这样的背景下，车企具体销量是什么样的状态？

综合多方公开信息，2023 年开年有 11 家车企发布了全年目标。进入 7 月，随着各家车企上半年销量数据的发布，通过简单计算，各家企业的目标完成率也就一一得出。汽车头条统计的数据来看，在这批企业中，目标销量完成率最高了达到 46.37%，最低仅为 20.7%。

不同车企的销量构成同样具有差异，这也在一定程度上反映了当下汽车市场的多元化。有的以合资为主，有的靠自主支撑；有全是新能源车型的车企，也还有车企依靠传统燃油车。

上汽、广汽，自主品牌成 " 全村儿希望 "

广汽集团和上汽集团情况很为相似，整体销量中合资板块占很大比例。在上半年合资品牌市场逐渐缩水的大背景下，合资品牌销量均有下滑。不过两家车企也都在大力发展自主品牌，销量都有同比上涨。

广汽集团合资品牌中，广汽本田上半年销量为 28.9 万辆，广汽丰田上半年销量为 45.3 万辆。但是，两家合资公司均出现同比下滑，尤其是广汽本田，同比下滑 18.89%。

广汽集团的自主機板块增长势头很猛，新能源子品牌广汽埃安上半年销量 20.93 万辆，同比增长 108.81%，完成率为 41.8%。同时广汽埃安在 1-6 月新能源销量排行榜中处于第 3 位，未来大概率能够支撑起广汽集团的销量。

上汽集团2023 年目标销量为 600 万辆，在各车企中位居首位。虽然目标完成率不足 40%，但是上汽集团上半年销量仍然位居车企首位。

不过需要注意的是，上汽集团 2022 年总销量为 530.3 万辆，如果想要完成 600 万辆的目标，需要增长 13%。但是上汽集团上半年销量同比下跌 7.28%，上汽大众、上汽通用销量均同比下滑。此外，上汽通用五菱销量也有所下滑，主要原因在于微型车市场正在收窄。

在这样的背景下，上汽集团完成目标有些困难。不过即便未能完成目标，上汽集团大概率还会是销量最高的汽车制造商。此前，已经连续 17 年保持国内销量第一。

自主四强：新能源转型加速

长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车情况更为相似，竞争也更加激烈。长安汽车和吉利汽车销量仍以燃油车为主，比亚迪则全是新能源车型，长城汽车上半年新能源占比较少，不过计划全年新能源渗透率将为 40%。

具体数据来看，长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车销量分别为 121.57 万辆、69.4 万辆、125.56 万辆、51.92 万辆，目标完成率分别为 43.42%、42.06%、41.85%、32.45%。

长安汽车销量组成中主要依靠自主品牌，自主品牌累计销量为 102 万辆，其中新能源板块销量为 17.6 万辆，完成率为 44%。

长安品牌微型车 Lumin 销量最高，超过 5 万辆。此外，独立品牌深蓝汽车销量也达到了 4.16 万辆。值得一提的是，上半年深蓝主要依靠 SL03 一款车型，随着 S7 在 6 月上市，下半年深蓝销量也有希望进一步增长。高端品牌阿维塔上半年销量为 1.07 万辆，在 30 万以上纯电 SUV 市场基本处于前列，且销量处于增长态势，下半年也还有增长空间。

在长安整体销量中，燃油车仍占主要比例，仅长安品牌 CS 家族就贡献 22.99 万辆销量。长安汽车董事长朱华荣曾坦言：" 长安汽车不会像比亚迪那样把燃油车全部抛弃，燃油车目前还是公司主要的利润来源。"

在 2023 长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊表示，长安汽车集团销量目标 280 万辆，其中长安汽车 100 万辆，长安欧尚 31 万辆，深蓝汽车 40 万辆，阿维塔汽车 10 万辆，长安凯程 27 万辆，海外销量目标 22 万辆。根据销量目标来看，深蓝汽车和阿维塔下半年压力较大，有比较大的空间需要追赶。

吉利汽车销量同样主要来自燃油车板块。吉利品牌上半年销量 50 万辆，其中博越 L、帝豪、星越 L 销量均破 6 万辆。

吉利汽车在燃油车领網域获得了大量销量的同时，也在新能源领網域也有完善的布局。吉利汽车通过不同品牌的差异化，新能源车型几乎包含了各个级别。

吉利品牌旗下最走量的新能源车型是微型车熊猫 mini，上半年销量达到 4.2 万辆。几何 6 月销量为 1.27 万辆；上半年累计销量为 8.29 万辆，同比增长超 52%。旗下中高端新能源系列吉利银河在首个完整交付月销量达到了 9673 辆，凭借普惠的价格，成功将全新 IP 打响知名度。按照此种趋势，下半年有望扩充吉利新能源销量。

高端纯电品牌极氪 1-6 月累计销量 4.26 万辆，同比增长超 124%。极氪品牌目标销量为 14 万辆，完成率为 30%。不过上半年极氪 001 换代造成销量小幅下跌，目前交付量已经回归正常水平，随着极氪 X 的加入，很有希望完成目标。此外，睿蓝汽车 4211 辆，环比增长约 4%；上半年累计销量 1.61 万辆。

比亚迪是 2023 上半年新能源厂商销冠，秦系列 6 月销售 4.42 万辆，上半年累计销售 21.58 万辆；宋 PLUS 车系 6 月销售 2.59 万辆，上半年累计销售 18.42 万辆。两款车型在各自的领網域都是销冠。同时，元系列上半年销售 20.62 万辆，汉系列上半年销售 9.6 万辆，唐上半年销售 6.93 万辆，可以说是全面开花。

同时，腾势依靠 D9 一款车型，6 月销量达到 1.1 万辆。在懂车帝 6 月 MPV 销量排行榜中，腾势 D9 已经超越别克 GL8，成为销冠。腾势 N7 在 6 月上市后话题度极高，下半年极有可能成为下一个销量增长点。

至于比亚迪目标完成率略低于其他车企，主要由于其目标销量较高。比亚迪 2023 年目标销量为 300 万辆。如果比亚迪想要完成年销目标，需要在剩下的 6 个月达成 175 万辆，相当于月销 29 万辆以上。比亚迪 6 月销量为 23.1 万辆，下半年市场基本盘更大，极有可能达成这一目标。

长城汽车2023 年目标销量为 160 万辆，相比于去年总销量 106 万辆，增长 50.9%。但是长城汽车上半年目标完成率为 32.45%，下半年压力较大。

不过，长城汽车旗下哈弗品牌、坦克品牌以及长城皮卡均在上半年完成同比增长。此外，长城汽车在 2023 年发起大规模的新能源转型，推出多款新能源车型。其中哈弗枭龙 MAX 上市仅 45 天便正式迎来第一万台车辆下线，魏牌蓝山实现销量持续上升，6 月销售 5506 辆，环比增长 7.2%，新能源转型战略初见成效。

值得注意的是，在长城汽车计划中，新能源汽车将成为主要支柱，全年渗透率将达到 40%，也就是 64 万辆。上半年长城汽车新能源汽车销量为 9.32 万辆，不过主力新能源车型都在 5-6 月上市，并且销量还处于爬升阶段，下半年有望进一步攀升。刚刚上市的坦克 500Hi4-T 也未计入销量，下半年还会有魏牌高山等多款新能源车型加入。

综合看来，长城汽车在新能源领網域还有很大增长空间。随着新能源车型销量增长，长城汽车也有望完成 2023 年销量目标。

新势力拉开距离

造车新势力似乎都将目标销量定在 20 万 -30 万辆这一区间，不过目前只有理想汽车完成度较高，达到了 46.37%，其余品牌均未超过 30%。具体来看，理想、哪吒、零跑、蔚来、小鹏上半年销量分别为 13.91 万辆、5.89 万辆、4.45 万辆、5.46 万辆、4.14 万辆；目标完成度分别为 46.37%、23.56%、22.25%、21.84%、20.7%

理想汽车上半年销量构成中，L7、L8、L9 均超过 4 万辆，销量分布极为平均。值得一提的是，6 月理想汽车单月销量超 3 万辆。

理想汽车 2023 年销量目标定为 30 万辆，是 2022 年总销量 13.32 万辆的两倍还多。同时，近日理想汽车 CEO 李想在社交媒体表示，今年错误的将全年目标从 36 万辆下调到 30 万辆，导致供应链压力倍增。可见，李想对于下半年的交付量充满信心。按照现在的交付水平，有机会超越 30 万辆。

哪吒汽车上半年表现较为稳定，6 月销量 1.09 万辆，虽然相较于 5 月有所下滑，但是仍连续五个月销量过万。但是值得注意的是，哪吒汽车上半年销量同比下滑了 6.59%。