今天小编分享的汽车经验：轴距3000mm，颜值爆表，又一国产C级车官宣，太顶了！，欢迎阅读。
在中国的传统文化中，9 是一个非常尊贵的数字。所以不少中国品牌都喜欢在自家高端车型的车名里带个 9，比如我身前这台奇瑞风云 A9。
一句话点评风云 A9：
号称跨时代的 C 级车，对于奇瑞来说，确实是一次 " 跨时代 " 的品牌向上。
优势：
1、尺寸 "532"，体量感十足，车内空间宽裕
2、全新设计语言，气场不同于以往的奇瑞家用车，商务范十足
3、内饰做工精良
4、理工男的执着，奇瑞 C-DM 混动加持，底盘用料扎实，续航和操控值得期待
不足：
1、个人认为内饰风格稍微有些简约
风云 A9 的设计灵感是源自去年上海车展首发的 ARRIZO Star 概念车，经过近一年的用户共创，今天我们拍到的这台车虽然还不是最终的量产版本，但基本已经大差不差了。
风云 A9 定位 C 级长续航旗舰轿车，官方表示这台车拥有 "532" 越级尺寸。新车采用全新设计语言，融入以水德为美，向水而为的东方哲学思想 .
奇瑞轿车家族一直以来较为宽大舒展的车头得以保留，同时配以更加挺拔的前机盖以及扁平化的灯组设计，从气场上来说确实和以往的奇瑞家用车有很大不同，商务范一下子就上来了。
风云 A9 的轴距是 3 米整，整车车窗框线被粗壮的银色饰条包裹，尤其在 C 柱之后巨大的三角窗，让整车视觉重心尽量后移。
同时与时下不少轿车采用溜背车尾的创新设计手法有所不同，风云 A9 依旧保留了传统的长车尾设计，与长长的车头形成前后对应，搭配贯穿式尾灯，营造出更加沉稳大气的视觉效果。
打开车门，风云 A9 的中控台采用对称式布局，双拼色组合带来不错的层次感，不过个人认为对于一台 C 级旗舰轿车来说，这样的内饰设计还是稍显简洁，豪华氛围不够到位。
15.6 英寸大屏内置 AI 大模型智能伴侣，并支持无线手机映射。而在中控屏下方还配备了一排控制空调的实体按键，以保证实用性。
除此之外，风云 A9 支持座椅一键 0 重力模式，后排腿部空间在 3 米轴距的加持下也相当可观。由于我们今天拍摄的车型还不是最终版本，新车座椅以及车内部分功能还无法正常使用，因此这条视频还无法带给大家非常准确的车内体验。
动力方面，风云 A9 将搭载 C-DM 插电混动系统，最快 4.9 秒破百，CLTC 纯电续航里程 200 公里，综合续航 1500km+。底盘堆料同样很猛，前双叉臂 + 后五连杆独悬组合，同级唯一 CDC 电磁悬挂，而在六活塞刹车卡钳的加持下，新车百公里刹车距离可控制在 35 米内。
写在最后
理工男做事总是低调又沉稳，这台风云 A9 也给到我同样的感觉。能够感受到这台车在设计上的克制，低调大气不张扬，内饰用料到位，空间也足够宽敞。而在理工男最擅长的技术方面，集团最先进的插混技术以及最好的底盘都给 A9 用上，账面上的成绩也非常亮眼。
但酒香也怕巷子深，从去年 11 月首发到预计明年上半年上市，风云 A9 的战线拉的有些过长，在当下改款堪比换代的快节奏时代，这样的长周期显然是消费者无法忍受的。所以，最终的上市时间以及价格，是决定风云 A9 成败的关键。那么大家觉得这台车最后会卖多少钱呢？欢迎在评论区留言和我们互动。
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