车企2023年度销量出炉，自主强势，合资也不弱

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进入 2024 年，自主与合资车企齐齐在新能源车领網域发力，可以预估这个市场的内卷现象将会更加严重。

撰文丨余

责编丨江

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充满挑战的 2023 年车市已经收官。刚迈入 2024 年，各大自主、合资车企也是纷纷亮出成绩单。综合各大车企集团的成绩单，可谓有喜有忧。提前布局新能源汽车的企业，在 2023 年里销量水涨船高，而新能源汽车转型较缓的企业则销量受到拖累。

其中，自主品牌得益于新能源汽车、出口等有利因素，在 2023 年里表现优异，市场份额连续上升，体现在各大集团内部，基本都出现了自主品牌增速较快的情况。而合资车企受新能源车业务转型步伐慢因素影响，市场成绩增速不如当年。但是头部合资车企在燃油车领網域有着较大的体量，因此在 2023 年度的整体表现并不差。

自主车企来势汹汹

2023 年对于自主车企是颇具意义的一年，不仅在销量上实现对合资车企巨头的反超，更是在新能源核心技术和产业链上吸引了海外车企进行反向合资。而各大自主车企也是凭借新能源车的走量，在 2023 年成功斩获佳绩。

广汽埃安 2023 年全年累计销量超 48 万辆，同比增长超 77%，并且在 2023 年 12 月 28 日，广汽埃安累计产销突破百万辆，成为全球最快破百万的纯电品牌、新能源品牌以及汽车品牌。同时，长城汽车新能源板块在 2023 年的业绩也迎来增长，全年销售 261546 辆，同比增长 98.39%。据悉 2023 年长城汽车旗下五大品牌进击新能源市场，月度平均增长率 17.70%、季度平均增长率达 57.14%。

其它品牌方面，极氪 12 月交付达 13476 台，再创历史新高，同比增长 18.9%；年度累计交付量达 118685 台，同比增长 65%。而一汽红旗新能源零售销量也突破 85000 台，同比增长 135%，新能源渗透率达到 23%，位列传统豪华品牌第一。2023 年红旗品牌零售销量突破 370000 台，同比增长 29.5%，连续 6 年正增长，市场份额位列 15 万元以上燃油车市场中国品牌第一。

除了传统车企带来喜报，头部新势力也交出一份不错的答卷。2023 年理想汽车全年共交付 376030 辆，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。岚图汽车 2023 全年销量也达到 50552 辆，同比增长 160%。12 月岚图汽车交付新车 10017 辆，同比增长 479%，月交付量实现七连涨。

自主新能源车的崛起，背后是强大的技术鱼池作支撑。我国新能源产业从电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件生产到整车设计制造已具备一定的产业基础和优势。现在自主品牌的车型无论是在技术层面、还是在配置层面，都对合资品牌形成了降维打击。

卷续航、卷智能化、卷场景配置，然后卷价格，甚至卷开发节奏，合资品牌 15 万才能买 300km+ 续航的电车，自主车企直接给你翻一倍，700km 给到你，再强悍的品牌溢价，也无法承载如此悬殊的性价比差异，因而自主新能源车深受消费者欢迎。

自主新能源车强大，其在海外市场也愈发受欢迎。今年我国汽车出口量在 2023 年有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。据中国汽车工业协会的数据显示，今年 1-10 月，电动汽车和其他新能源汽车的出口同比增长 77%，达到 143 万辆。而 1-11 月中国汽车出口量达 441.2 万辆，同比增长 58%，预计 2023 年全年出口量约 430 万辆。这一成就不仅彰显了中国汽车制造业的实力，也为中国汽车品牌在全球市场上的发展奠定了坚实的基础。

头部合资车企也不弱

新能源大势下，以传统燃油车为主业务的合资品牌受到了不小的冲击，现在的市场声量已经不如当年。不过，由于传统燃油车依然占据着大量市场份额，所以头部合资品牌靠着燃油车走量，在 2023 年也获得不错的成绩。

目前一汽丰田、上汽通用别克和上汽大众都公布了 2023 年战绩。其中一汽丰田全年零售销量数据为 800018 台，同比增长 4.1%，其中电动化车型销售 284983 台，占比 35.6%；高端化车型销售 398075 台，占比 49.8%。同时一汽丰田还公布了其 2023 年全年生产数据，为 802666 台，其中混合动力车型实现增长 27%，新能源车型实现增长 187%。

别克品牌靠着别克 GL8 以及世纪车型走量，在 2023 年全年累计终端销售 131258 辆。而上汽大众公布了旗下纯电动 ID. 家族的销量成绩——按月销售突破 1.9 万辆。在 ID.3 的帮助下，上汽大众 ID. 家族连续 6 个月熱賣破万，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆。

通过三家合资车企的成绩可以看出两则信息，一方面是它们在传统燃油车细分领網域仍具有不错的影响力，因此一汽丰田和别克 MPV 车型的 2023 年度能够持续走高。另一方面是合资车企往新能源车领網域发力已经取得一定的成效，一汽丰田和上汽大众的新能源业务均确定正增长的成绩。

但无论怎样，合资车企在新能源车领網域落后于自主车企已经是不争的事实。现在自主新能源车型不断增多，新技术也是层出不穷。这种时代背景下，合资车企正增长成绩能够维持多久是未知数。而对于合资车企来说，想要赶上新能源时代的步伐，与自主车企联手造车是较好的出路。而海外车企反向合资的情况，或许在 2024 年会不断上演。